Bonjour à tous
 
Je me permets de poster pour essayer de trouver une solution à un problème.. j'ai déjà cherché par ailleurs et j'ai trouvé des sujets y ressemblant mais je l'expose quand même car là je vois pas trop..  
 
J'ai une Opel Corsa 1.5 Diesel Viva de 91 et dernièrement la batterie était K.O ! Etant jeune et sans trop de moyens je me décide malgré tout à en acheter une à 60 euros, je la monte et hop ça redémarre nickel !
Trois ou quatre beaux jours en voiture se passent puis un soir, après avoir roulé toute la journée pratiquement, je redémarre une derniere fois ma voiture, qui démarre du premier coup.. mais avec quelques secondes de difficulté ! Là je me dis "oula y va y avoir un probleme je sens mais bon, je me gare et je verrai demain "
Le lendemain matin, je la redémarre, pareil redémarrage difficile mais OK, et comme j'avais plus de gazole, j'en mets. Redémarrage OK à la sortie de la pompe mais quatre mns après en allant chercher mes cigs au tabac plus rien, elle démarrait plus !
 
Alors le voyant au contact s allume, la radio marche mais ça me fait la même phase comme si j'avais plus de batterie !
Et par moment, y a meme pas de voyant du tout, rien !
Je pense à l'alternateur logiquement ou aux charbons mais je sais pas trop..
Le truc qui est super chiant c'est que je pensais pouvoir la redémarrer avec les pinces pour l'emmener au garage la tester mais là encore, elle démarre nickel avec les pinces puis dés qu'on les enleve, elle cale 10 secondes après voire instantanément selon les essais !!
 
Bref comment faire svp ?? J'aimerai autant éviter de payer une dépanneuse si on peut régler la panne sur place, ça m'arrangerait, financièrement je suis à sec ! Je pensais que même si l'alternateur était fatigué on pouvait rester démarré avec le coup des pinces, je me trompe ??
 
Je précise aussi que les masses + et - ont l'air un peu fatiguées surtout la - et en changeant la batterie, j'avais nettoyé le calcaire qui s'était formé puis mis de l'isolant autour des fils qui étaient sortis.. J'ai même refait les fils en coupant un bout d'isolant pour voir si c'était pas une mauvaise connection mais niet !
Voilà voilà, merci de votre aide c'est urgent, j'en ai vmt besoin !

Salut,
Techniquement c'est sans problème, l'alternateur ne charge pas assez.
Il faut contrôler que la courroie soit tendue, que la lampe témoin de charge s'allume, et éventuellement contrôler avec un voltmètre la tension de charge 14 V env.
Financièrement si tu n'as pas de sous, vu le prix de l'alternateur, te voilà transformé en piéton.
Il serait aussi judicieux de lire la Charte, de façon à poster un message correct. A+

bonjour
en principe cela doit venir de l'alternateur,le voyant de charge au tableau de bord doit s'allumer lorsque le contact et mis et s'éteindre lorsque le moteur marche.il faut controler la charge comme le dit EXPRSTO.15 d se doit etre un moteur isuzu moteur trés solide mais alternateur cher la pompe a vide se trouve a l'arriere de l'alternateur.
essayer de controler la connexion a la sortie de l'alternateur et juste un peut plus haut il y a un autre branchement
voir s'il n'y a pas un fil couper.sinon dépose de l'alternateur controle des balaies est des bagues la ou porte les balaies.si la batterie est complétement déchargée est que l'alternateur ne charge pas la voiture ne tient pas le ralentie.
cordialement