Bonjour, j'ai une Golf 3 1.6L essence 75CV CL de 97.
 
J'ai récemment mis de l'essence sale dans mon réservoir (essence récupérée de la dépollution de véhicules destinés à être détruits) . Je suis sorti de l'endroit ou je l'ai mise et je suis immédiatement tombé en panne : impossible de redémarrer.
 J'ai commencé par tomber le réservoir puis je l'ai nettoyé, j'ai changé le filtre à essence, j'ai soufflé toutes les durites au compresseur et je me suis rendu compte que la pompe a carburant était morte, j'en ai donc acheté une neuve mais le problème persiste :le moteur tourne très bien au ralenti mais dès que je lui demande du couple, il s'étouffe, puis il cale.  
J'ai amené la voiture chez Volkswagen afin qu'ils réalisent un diagnostic (valise) mais ils n'ont rien détecté. Ils m'ont proposé de nettoyer l'unité d'injection, ce que j'ai accepté. Malheureusement le problème persiste.
Les bougies sont neuve, ainsi que la tête de delco, l'allumage est bien calé. Je suis dans l'impasse totale et je ne vois pas du tout ce que ça pourrait être. Si l'un de vous pouvait m'aider, je lui en serais très reconnaissant.
 En espérant une réponse, je vous remercie d'avance.

C'est un carbu ou injection monopoint
 
Ca peut venir d'une prise d'air via la semelle sous le carbu (ou l'injection mono)
En poussant les gaz, la semelle fendue s'ouvre et l'air rentrant étouffe le moteur.

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Le Topic de ma GTI !!!
 
 

Déjà, merci d'avoir répondu...
 C'est une injection multi point, il y a quatre injecteurs... et pour être franc, je ne sais pas si c'est vraiment le nombre d'injecteurs qui caractérise une injection mono ou multi point.
Je vais me renseigner quant aux semelles. Merci

Si si, injection multipoints donc...
 
Du coup, pas de semelle.
Vérifie si le collecteur d'admission d'air n'est pas fendu ou désseré.

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Le Topic de ma GTI !!!
 
 

essayes de te procurer un manomètre, je doute que tu ais tes 2,5 à 3 bars de pression d'essence, si ok, décroches ton catalyseur et essayes sans déranger le voisinage.

Merci de répondre aussi vite!
 
 Comme admission d'air, j'ai une BMC que j'ai nettoyé avec les produits adéquats, l'installation de cette admission est propre, des colliers assurent l'étanchéité, j'ai un manchon réducteur et des flexibles qui ne sont pas abimés.
 
En ce qui concerne la pression de la pompe à essence, je suis allé chez VW afin d'obtenir les références de la pompe d'origine et je l'ai commandé neuve. Pression: 1.5 à 3.5 bar.
 
Je vais jeter un coup d'oeil demain pour le catalyseur.
 
Merci, bonne soirée.

Maintenant que je relis ton message du début. Tu peux avoir flingué un ou plusieurs injecteurs avec cette mauvais essence.
Imagine qu'il y avait un peu d'huile ou de diesel dans cette essence de récupération !
 
Moi j'ai déjà vu à la casse, un gars qui venant d'y faire le plein... fumait blanc à mort et n'avancait plus du tout et le moteur a cassé en 2 minutes au ralenti  

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Le Topic de ma GTI !!!
 
 

Je suis d'accord avec toi... c'est clair que j'ai fait une belle conneries mais il faut avouer que c'était tentant au niveau finance... bref...
 
Une question, quand VW à nettoyé mon unité d'injection, n'ont ils pas testé les injecteurs?si ce n'est pas le cas, en quoi consiste un nettoyage de l'unité d'injection?

j'entends par la: s'ils ont testé les injecteurs, ils auraient du être capable de me dire s'ils étaient morts, non? ils m'ont affirmé que le pb ne venait pas de l'injection... je ne sais pas quoi penser

regardes la couleur de tes bougies, blanchatre c'est un mélange pauvre, donc manque d'essence.