bonjour à tous !!!
voila, je viens de récupérer ma super5 essence de 1993 au contrôle technique. (100000 km)
et la, c'est le drame....  
 
 
défauts à corriger avec obligation d'une contre visite:
 
1.2.3.1.2: CANALISATION DE FREIN: Détérioration importante, C, AVD
2.2.6.1.1: ROTULE, ARTICULATION DE DIRECTION: Jeu excessif et/ou détérioration importante, D, G.
4.1.1.1.2: FEU DE CROISEMENT: Réglage trop haut , D
5.2.4.1.2: DEMI-TRAIN AV (y compris ancrages): Jeu important ou anormal rotule et articulation, INFG
5.3.2.2.2: CANALISATION D'ÉCHAPPEMENT: Fuite importante, AV, AR
 
 
défauts à corriger sans obligation d'une contre visite:
 
2.2.4.3.1: CRÉMAILLÈRE, BOITIER DE DIRECTION: Défauts d'étanchéité
8.1.1.2.1: MOTEUR: défaut d'étanchéité
8.1.2.2.1: BOITE: Défaut d'étanchéité
8.3.3.1.1: SILENCIEUX D'ÉCHAPPEMENT: Détérioration importante, AV
 
+ les problèmes récurrents d'une super 5: corrosion soubassements, infrastructure, passage de roues....
 
voila^^
 
c'est pas très cool tout sa....
alors que faire ??
réparer, jeter ???
le contrôleur technique m'a dit que sa me couterait moins cher d'en acheter une autre...
et la je suis sur une clio phase II: clio 1,4 e 25000 km CT ok, 3500€ et elle est nickel.
 
Alors que faire !!??!!??!!!???
 
merci d'avance de vos réponse !!
 
Martial
[quote]

au revoir super 5 ces mieux !!

casse, oui; ou ebay pour pièces histoire de récupérer 100 ou 200 euros
 
moi ma civic de 93 aussi et 150.000km est pourtant comme neuve...0 défaut encore

il ne faux pas comfondre un marque francaises a une marque japonaise

vas y c'est gratuit la mise en vente auto sur eBay en ce moment !

 
Super le pseudo.

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Depuis , qu'il y a 2 femmes à la maison  , je suis passé du mono    à la stéréo..  
Ma consommation
http://www.jet-man.com/prod/index_en.html  Louis Blériot du 21é siècle. :j

bonsoir nous sommes sur un forum renault ! alors honda ont s'en tape!

revend la en piece ta renault et achete la clio c'est ce qu'il y a de mieux a faire

 
ta réponse bidon, on s'en tape

Bonsoir, je ne vois rien de dramatique, à part les flexibles et les rotules qui devront être des pièces neuves, le reste peut se trouver en casse.
 
Pour les fuites moteurs, il s'agit du joint de couvre-culbuteurs, une pièce coutant une broutille et simple à changer.
 
Reste la corrosion, effectivement, si elle est bien avancée, il est plus raisonnable de remplacer ce véhicule et de la vendre pour la pièce.

Tu as des outils et un garage pour pouvoir reparer tout sa ?
Si tu le fait toi meme sa vaut peu etre le coup, meme si ta voiture ne cote plus a l'argus, (c'est debile de dire qu'elle ne vaut plus rien car le simple fait qu'elle roule fait qu'elle vaut encore des l'argent)
 
Par contre si tu le fait faire, sa te coutera sans doute plus cher que de racheter une voiture d'occaz avec un ct OK  !

Salut
Je crois que le moment est venu de changer de voiture . A l'achat de la Clio II , vérifier si il y a eu échange ou pas de la courroie de distribution car comme elle n'a que 25000 kms l'échange devra se faire à 5 ans ( peu aller jusqu'à 6 ans mais pas plus )  . Coût de l'opération entre 700 et 900 € selon garage