salut a tous j'ai un petit probleme avec mon corrado 2l gti 8s ,j'ai change
le moteur qui avait 230000km et j'ai trouve
 un moteur de golf3 2l gti 8s qui a 88000 km j'ai mies le moteur a l'interieur .
le moteur demarre mais se coupe tout
seul au bout du troisieme tour  
moteur y a t'il  quelqu'un qui peux m'aider !!!
pour resoudre mon probleme merci d'avance

Antidémarrage activé on dirait.
Tu as changé le calculateur avec le moteur ?

si tu as changé que le moteur c'est un problème d'air, si t'as changé le calculateur c'est l'antidémarrage.

oui j'ai essailler avec les deux calculateur et ce le fais avec les deux

il n'y a plus d'eteincelle sur les bougies  

l'antidemarrage et hors de cause sur la mienne il ne laisse pas tourner le moteur !

Si pas d'étincelle au lancement du démarreur, le pb est ailleurs dans l'allumage : bobine, delco, bougies...
Tu as recalé le delco sur le PMH ?

et l'essence?

j'ai un ami qui a eu ce genre de soucis avec une Ford Fiesta est je sait que les fils de l'antidémarrage avait été touché pourquoi? la voiture a faillit etre volé conséquence... elle ne poussait pas plus j'éspère que tu n'as pas eu ce genre de soucis....

il y a une eteincelle mais apres un temps il n'y en a plus , et non la voiture ne risque pas d'etre vole

 çà en est où ?
Ta sonde PMH est en bon état ? Car si elle est HS, pas d'info d'allumage au calculateur donc pas d'étincelles par conséquent.

il y a de l'allumage au debut et apres il n'y en a plus, j'ai fais des essai avec trois bobines d'allumage differentes et c toujours pareil.
j'ai deplacer la tete d'allumeur et toujours pareil

C'est possible que çà vienne de ta sonde (appelée aussi transmetteur) de régime moteur PMH qui commence à battre de l'aile. J'ai eu le même problème, un coup j'avais des belles étincelles, et après plus rien. Et donc pareil quand je roulais.
Je l'ai changeais et depuis nikel (~ 150€).
Pour la tester, pas grand chose à faire, voir rien (sauf à l'oscillo...), mais ton défaut risque de remonter au VAG-COM (capteur G28).

Ah oui aussi relai 30 (celui du calculateur) à ouvrir (micro-fissures des soudures internes).

3 étincelles et coupure, c'est l'antidémarrage.

il tourne 1 ou 2 secondes, puis se coupe ?

oui c'est bien ca, ca coupe au bout de 2 secondes.  
je vais essayer de changer le relais 30 pour voir,
 c'est gentil merci a tous je vous tiens au courant.

Arr^te tout, c'est comme provw l'a dit ; l'antidémarrage !
Faut que tu resynchronises calculo+ immotronic + clé sur un banc VW.

es ce que c'est possible de le faire avec une valise diagnostique?

ca le fait avec les deux calculateur.

C'est çà qui me fait penser que çà pourrait venir soit de la sonde PMH qui est
HS, ou du relai 30, puisque le calculo de ton corrado devrait autoriser ton boitier anti-démarrage (vu qu'ils se "connaissent" déjà) à démarrer le nouveau moteur, qui est similaire.
Mais je ne suis pas assez calé pour parler de la gestion de l'anti-démarrage.
Suis donc les conseils de provw et de Bob.
Tu n'as pas du tout réussi à la faire démarrer, ne serait-ce qu'une fois?

non jamais, donc es ce que 'c'est possible de le synchroniser le calculateur +immotronic+clé avec une valise diagnostique?

es ce que quelqu'un peux me dire si c'est possible  
de synchroniser le moteur et le calculateur avec une valise diagnostique?

vu que c'est un mélange de 2 voitures, regardes déja si y'a un anneaux autour du barillet de clé de démarrage, il faut juste démonter la coquille derrière le volant, si oui donc ta voiture est équipé d'un immotronic et la malheuresement il faut que tu prennes tes 2 clés et rendez vous chez VW avec carte grise et pièce d'identité.