Bonjour à tous,
 
j'ai une clio 1 RN 1.2 de 1993
 
voilà, j'ai un souci que je n'arrive pas à résoudre avec le forum, contrairement à d'habitude.
 
J'ai mon voyant de batterie qui s'allume en clignotant une fois et simplement une fois,lorsque je monte dans les tours, contrairement à tous les autres post que j'ai pu lire qui notaient le problème à bas régime.
 
Lorsque le voyant s'allume les phares baissent légèrement, mais le voyant s'allume egalement en journée.
 
Le problème existe depuis que j'ai fait changer l'alternateur par une connaissance mecano (que malheureusement je ne vois plus) car le précédent était naze (mon voyant restait tjs allumé).
 
Donc est-il possible que le problème viennent du montage de l'alternateur, et que puis-je vérifier en particulier?
 
Faut-il tout démonter en passant par la roue avant droite, car j'ai vu que cela n'était pas apparement très facile, pour vérifier les branchement ou la tension courroie ou autre d'ailleurs.
 
j'ai acheté un testeur et je vais essayer de faire les tests sur la batterie, mais je suis preneur de toutes infos pour me diriger dans mes réparations.
 
Etant relativement novice en mécanique je prends les photos aussi de la ou il faudrait trifouiller ...
 
Merci d'avance à tous
 
 
 
 
 
 
 

pour controler la charge de ton alternateur, tu met un voltmetre aux borne de ta batterie moteur tournant, tu doit avoir une tension d'environ 14V, puis tu mets des consomateurs(phares, glace degivrante...) et tu regarde a nouveau la tension, elle doit etre la meme qu'au premier controle.
dans tous les cas, tu dois avoir une tension superieur a la tension batterie.
pour demonter l'alternateur c'est un peu galere sur ce moteur (c'est bien un moteur 1.2 energie??)pour la depose il faut passer par la roue avd en esperant que le cardan ne te gene pas de trop  
sinon es que ta courroie est bonne??
es que ton alternateur n'est pas plein d'huile??? ca arrive souvent sur ce genre de moteur
voila

Merci pour ta réponse jerem
 
oui le moteur c'est bien energy.
 
pour le test de la batterie j'ai vu les posts qui en parle et je ferai le test ce week end.
 
je verifierai ce soir si la courroie a été changé, sinon comment je peux voir si elle est bonne ou bien tendu.
 
plein d'huile ?, ca veut dire que je dois tout démonter pour savoir.

pour la courroie, elle est morte quand elle commence a craceler (coté interieur), pour la tension de la courroie tu appuie dessus a la main et il ne doit pas y avoir bcp de jeux...elle ne doit pas couiner non plus (patinage)
oui plein d'huile, bien souvent sur ces moteurs, il y a un souintement d'huile au niveau du couvre culasse (rien de mechant), c'est même "normal", est ca va sur l'aternateur, ca bouffe les charbon et l'alternateur est foutu!

ok merci je verifierai tout ça,
 
pour l'huile je ne pense pas que cela soit ça pcq l'alternateur n'a pas 6 mois je crois.
je verifierai la date et ce qui a été remplacé ce soir.
 
La courroie est accessible facilement ou faut il passer par la roue avd stp?

normalement tu peux passer par le compartiment moteur. c'est presque accessible

Merci beaucoup,
je regarderai la courroie et les réparations éffectuées ce soir

de rien!!

Salut , dans un premier temps vérifie tes cosses batterie + les branchements , genre masse qui va a l' alternateur + masse carrosserie ,+ tension  courroie + charge de batterie a l' alternateur , moi je ferais dans cet ordre!

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LES GENS CONSTIPES SONT SOUVENT LES PLUS CHIANTS!!!  

merci willy,
 
je vais suivre tes conseils, le problème est que je n'ai pas d'endroit (garage) pour regarder la voiture donc ce soir je ne ferais que survoler, et dès samedi j'approfondis la question car j'aurais la place.  

bonjour
 
Désolé mais je n'ai pas pu faire les vérifications que vous m'avez conseillé hier soir. je les ferai certainement samedi matin et je vous tiendrai au courant

 
Salut.
C'est pour la 19 1,4 Energy, mais bon si jamais ca peut te servir, voici un tuto que j'ai fait.
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et2810.htm
@+
Mimistral38

merci je vais regarder ca de pres, ca m'a l'air similaire effectivement

Bonjour a tous  
 
j'ai mis un peu de temps à continuer mes recherches mais me revoila
 
J'ai donc vérifié et nettoyer les cosses, vérifier les branchements ca m'a lair ok
 
la tension de la courroie m'a l'air bonne aussi
 
j'ai donc tester avec le voltmetre : (la tension ne restait pas fixe, lors des mesures est-ce normal ou suis je benet ?)
 
moteur froid
14.7 - 14.8 v
 
moteur froid +phare+ventilation+dégivrage + acceleration
on monte a 15,4 pour redescendre au alentour de 14,55 v
 
j'ai fait plusieurs essais ensuite qui m'ont fournis des mesures autour de 14,38 v a vide et 14,50 v avec les phares... mais comme je l'indique au dessus les mesures n'etaient pas stable.
 
lors des essais je n'ai pas vu le voyant de la batterie s'allumer, par contre a un moment une baisse de l'eclairaige des phares s'est produite (comme lorsque le voyant s'allume) mais le voltmetre ne semble rien avoir indiqué (ce n'est pas moi qui le tenais, j'accelerais)
 
j'ai debrancher un des fils de la batterie ( +) pour ne laisser que la masse et celui qui va a l'alternateur me semble t il et le moteur continue a tourner.
 
Pour finir j'ai fait un essai sur route et c'est bien quand je suis en sur-regime ou au alentour de 120 km/h que le voyant clignote (une fois quand je suis en sur-regime et plusieurs fois d'affilée quand je suis a 120).
 
j'ai lu que si la tension etait importante cela pouvait etre le regulateur, pouvez vous m'en dire plus si possible (je vais regarder sur le forum si je trouve qqchose)
 
merci a tous
 

Bonjour.

A ne jamais faire . lire le commentaire sur la page 10 de l'excellent sujet "L'Alternateur"
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 46-315.htm
 
Sur le véhicule de mon fils on a perdu un mois et trois pannes.  
C'était les balais de l'alternateur usés qui s'écartaient de t en temps lors de forte rotation (régul.vendu complet)et ça faisait le même blème intermittent que tu as.
 

 

ok merci ballbearing
je recommencerai plus les conneries, pourtant j'avais lu qqpart mais bon j'ai compris.
par contre mon alternateur est neuf ( 6mois), donc cela peut il venir de la?
sinon que dois je faire alors ?
faut demonter l'aternateur?
de plus a vrai dire je ne sais pas ce qu'est le regulateur, je vais regarder sur le forum. mais si c'est ca y a t il un moyen de le reparer?
 
sinon la photo c'est l'aternateur, pour situer les balais dont tu parles ?
 
merci

Ok je viens de regarder sur la revue technique et je comprends la photo maintenant mais comment peux t on acceder au porte balais pour verifier stp.

Après avoir parcouru le forum, si je comprends bien le porte balai (photo ci-dessus) c'est la même chose que le régulateur .
Par contre pour vérifier tout ça il faut démonter l'alternateur ou pas?
je n'arrive pas à bien situer ce regulateur ?
 
merci d'avance pour votre aide
 
ps: je viens de voir qu il faut faire des mesure de l'alternateur je les ferais tout a l'heure et vous tiendrai au courant.