Bonjour ou Bonsoir , je serais interressé si l'un d'entres vous pouvait me dire à quoi est due la variation du régime moteur de 3 a 400 tours  
sur une bmw 525 tds de 92 , une toute nouvelle pompe vient d'etre placée et le réglage est correct... d'apres le garagiste. Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour,
sa serait pas une prise d air ???
verifie au niveau de t'es injecteurs

Bonjour bmwcuper,
Pompe neuve ?
Garagiste spécialisé ?  Callage au comparateur ou au pif ?
Variation (pompage)de régime, au ralenti ?
Ton problème ressemble fort à un actuateur défectueux ou décalé.
 
@+
METHANOL

Bonjour,
La pompe est venue neuve dans sa boîte avec règlage d'origine..le garagiste l'a placée avec un callage au comparateur..d'après ses dires.
Tout est o.k....Rapportée chez le garagiste pour contrôle et tout est toujours ok..du moins au niveau pompe tjs d'apres ses dires
d'apres lui ce serait un injecteur grippé mais avant de changer la pompe la voiture tournait bien mais fumait de temps à autre et de la pompe "pissait" du mazout...

A-t-il vérifié le retour des injecteurs ?
Fais un test:
Allumes tout sur ta voiture (ventillation, éclairage, radio, clim s'il y a, enfin tout ce qui peut pomper du ju ou de la puissance au ralenti), et braques les roues à fond de gauche à droite.
Si le pompage de ton moteur, toujours au ralenti, est accentué ou même peut caler, c'est normalement l'actuateur qui est mort ou déreglé. Difficile de concevoir un actuateur mort sur une pompe neuve, peut être l'actuateur qui a été "touché". Normalement, ta pompe est sous garantie si les points de verni coloré, sur les vis, n'ont pas été détruits.
 
À suivre,
METHANOL

Bonsoir ,METHANOL j'ai essayé ton système ,mais non ce n'est pas l'actuateur , je ne vois pas ce que cela peut être ?  
 
merci pour le conseil .

Bonsoir , pour en revenir a nos moutons  un petit nuage de fumé a l'échappement  et  comme un rater au moteur  sur un diesel c'est pas courant  quelqu'un aurait une idée a me sugéré , merci d'avance .