Je possède une Peugeot 206 de 2005, qui totalise 28000 km, et j'ai un problème déçu, par moment impossible de passer la marche arrière, j'ai été voire Peugeot pour leur signaler le problème et ils ont fait un essaie et ils m'ont dit de la ramener demain pour démonter la boite et la contrôle, voir la changer.
 
Avez-vous eu le même problème sur un kilométrage faible ?
 
 
 

Hello  
J'ai les mêmes symptomes que toi, mais il suffit que je repasse au point mort et réembraie et sa passe.
 
Que t'a dit ton garagiste? cela m'interresse car je trouve que la boite accroche un peu

Slt, moi aussi, j'ai le même problème avec ma 206 (année 2003, 97000km). Si la solution du point mort ne marche pas, il te suffit de passer en 1ere et apres de repasser la marche arrière.
Par contre j'ai un autre souci. Depuis plusieurs mois ma 3eme et 4eme passent mal (voir ne passent pas du tout) quand je rétrograde. Quand je persiste a les passer, la boîte craque. Je l'ai emmener chez le garagiste (PEUGEOT), ils ont trouvé ça étonnant vu que ma voiture a moins de 100 000km. résultat ils m'ont tout simplement dit de changer ma boîte à vitesse. Je voudrai savoir si je suis seule dans ce cas la et s'il y a une autre solution que de payer une boite a vitesse a 2500€.
Votre aide me sera très précieuse !
Merci

salut,
 
personne n'a eu l'idee de commencer par la vidanger      
 
[edit]
 
si ça ne fonctionne pas, vu la reaction de peugeot, c'est que c'est un probleme connu

Merci pour ta reponse david446
Pour la vidange, le mécano a regardé a l'huile, le niveau été bon et il n'a rien vu d'anormal.
Qu'est ce que tu veu dire par "vu la réaction de peugeot c'est un problème connu" ?! Tu penses à quoi ?!

je penses qu'il y a des choses a faire avant de dire faut changer la boite sur une caisse qui n'a que 100000 kms.....
 
Le niveau, c'est bien, mais un niveau d'huile pourrie n'a aucune chance de regler le probleme....
 
perdu pour perdu, vidange pour commencer et additif pour continuer si pas de resultat avec la vidange...

oui la premiere des choses a faire c'est une vidange et ne pas partir tout de suite pour changer la boite
et ton embrayage a verifier aussi

ok merci. et est ce que tu sais à pau près le prix de la vidange de la boite ?

aucune idee mais va dans un petit garage il va te faire sa tres bien et sa seras toujours moins cher qu'en concession

ok merci beaucoup pour ces renseignements. Je m'occupe de ma boite prochainement

Bonjour.
On peut rappeler quelque chose pour les cas de MA qui craquent véhicule à l'arrêt:  
 
Véhicule à l'arrêt, moteur tournant: Dans une boîte de vitesses lorsqu'on a débrayé. Plus rien n'est censé tourner**.    
Donc plus rien n'est censé craquer ni grincer. Car pour des pignons "craquent" il faut que quelque chose tourne.  
 
Donc si ça craque: Il ne peut s'agir que d'un débrayage incorrect pour une raison à déterminer. (Embrayage HS. Garde si elle est règlable. Rattrapage de jeu inopérant. etc...)
 
Et les histoires d'huile, de qualité, de l'huile,   etc... n'y sont donc pour rien...
 
Dans ces cas de mauvais débrayage la marche arrière émet un craquement des pignons qui tournent l'un contre l'autre car elle n'est en général pas "synchro"  
Les autres vitesses arrivent à passer; souvent  en léger forçage car elles sont synchro.  
 
** Il peut y avoir si on passe la M.Ar à la sauvage rapidement UN craquement mais une fois les pignons  arrêtés par cette action ça ne doit plus craquer si on a pas relevé le pied entre temps.  
 
 
 

ouais, mais entre la 3 et la 4, ça craque aussi, et là, ça tourne
 
ceci dit, ça peut venir de l'embrayage aussi

Vrai david446   Bonjour    Mais j'évoque les cas trop nombreux et celui-ci plus haut où il est décrit une MA qui craque. (donc véhicule à l'arrêt)

ceci dit, visiblement, le probleme n'est pas que ça craque, mais qu'il n'y a pas moyen de les passer simplement....
 
probleme de fourchettes mal adaptees ???
 
a mon avis, si peugeot commence par dire de changer la boite sur des caisses qui n'ont pas 100000.....c'est qu'il y a une raison ou un air de deja vu

Oki. je me suis un peu emballé..... j'allège au dessus  

Effectivement, il faut tenter avant tout une vidange de boîte.
 
Malheureusement, et comme une bonne partie de cette voiture, la boîte est lamentable. La faiblesse des synchros est une maladie bien connue sur les 206. J'avais une 1.4 il y a bien longtemps, j'ai revendu la voiture à 88000 kms avec une boîte qui craquait de plus en plus et des amortisseurs qui pissaient. Verdict synchros HS
 
M'enfin vidange comme le signale David446 et un additif genre mécacyl, ça peut l'aider et t'as plus rien à perdre.

hello
 
aprés avoir lu vos commentaires une question me viens à l'esprit, est il difficile de remplacer ou régler la synchro de boite? y a t'il un topic la dessus? car perso cela m'interresse?  
Sinon votre avis, ma 206 est encore sous garantie, est ce que cela vos la peine d'aller chez peugeot leur demander de régler cela?  
Sinon autre question est ce que l'on fait souffrir la boite à for ce d'avoir du mal à passer cette fameuse MA?

Oui.
Et si le sujet n'est surtout que de cet incident de MA qui craque et que tu évoque toujours la "boîte de vitesses" tu n'a peut être pas bien interprêté ou pas lu ce que j'ai pris le temps d'écrire au dessus.  

 
Non tu devrais attendre que la garantie soit terminée avant de te plaindre auprès de Peugeot.....

Gros malin va    
   
non sérieusement je me suis peut etre mal exprimer, est ce que cela faut vraiment le coup car des fois quand j'entends les mecs te sortir leur science infuse de la mécanique dans certaine concession peugeot j'ai presque peur de leur laisser ma caisse pour qu'il me change un million de pièce pour un résultat nul ou bien qu'il me sorte une note salée en me disant que la garantie ne couvre ce type de problème

salut,
 
non, le probleme c'est qu'ils vont te sortir un barratin histoire de ne pas changer la boite qu'ils savent deffectueuse.....
 
 
j'aurais tendance à dire que si le cas est averé,  il faut eclater completement la boite un mois avant la fin de la garantie.....mais quand je dis eclater, c'est pas une MA qui a du mal a passer.....c'est la voiture ne roule plus

SALUT DEJA RENCONTRER LE PROBLEME ET S'ETAIT L'EMBRAYAGE QUI ETAIT HS ET NON PAS LA BOITE A VITESSE CERTAINS GARAGE ESSAIYE QUE FAIRE DU CHIFFRE A LA SOCIETE CAR SA SE RECOMPENSE PAR DES PRIMES ET JE SAIS DE QUOI JE PARLE

salut
normalement si il y a difficulté de passage des rapport c'est qu'il y a synchroniseur défaillant donc tu n'es pas obligé de changer toute la boite il suffit de changer cette pièce.merci

 
 
pourquoi dis-tu cela ?  
 
la mienne 1.4 essence a maintenant 170 000 km et est relativement fiable.  
 
c'est vrai la boite n'est pas un modèle de douceur et c'est pour cela que j'ai mis une dose de Mecacyl à 100 000 km et le résultat s'est bien amélioré.  
 
pour preuve lorsque j'avais fait mon embrayage à 150 000 km aucune limaille sur l'aimant du bouchon.  

 
Ben une voiture entretenue, qui à 88000kms a deux amortisseurs qui fuient, des synchros HS, un silnt bloc moteur HS et une barre antiroulis qui se dérègle, j'estime que ça ne vaut strictement rien. Remplacée à l'époque par une Honda Prelude qui avait 150000 bornes et je n'ai plus jamais été ennuyé.
De plus la finition était à hurler de rire, avec des bruits absolument partout (isolés par mes soins grâce à des tampons de chaise!!!!), et une finition à hurler de rire...J'oubliais l'incroyable relais des essuies glaces automatiques (XT Premium) qui faisait un boucan incroyable. C'était un modèle d'avril 2000.

 
 
ok  
 
il est vrai, j'ai aussi remplacé des pièces hors usure normale : bobine, sonde eau, moteur verrou porte arg et support moteur
 
mais c'est une voiture qui vieillit bien et aucun rossignol !    
 
ma laguna 2 couine de partout au niveau de la planche de bord et elle n'a que 2 ans 1/2

Acheté autre chose au lieu vous plaindre , je rappel a tout le monde que ailleurs c'est pas plus rose ou meilleurs, seulement certain devrait ouvrir une boite comprendre se qui se passe quand  une boite  tourne c'est de la mecanique de precision qui se joue au micron.
 
Comme certain le dise ou raconte que c'est courant parce qu'il voit de temps en temps dans leur boulo des 206 boite hs , je leur repond que sa reflete pas la realité du marché , faut savoir que 206 a connue une longue carriere en europe avec plusieurs version motorisation notament hdi dw8 ainsi que les moteurs essence.
 
Globalement sa reste une tres bonne voiture fiable , qui a prouvé sa fiabilité.
 
Defend pas peugeot rien a faire de peugeot j'ai pas preference.

De plus ça nous occupe beaucoup tous..................   mais Arnaud1204 il est pas revenu voir son propre message depuis le début....  
 
J'aimerais cependant savoir si sa marche arrière """par moment impossible a passer"""  craque ou pas quand il essaye de la passer. Et on ne le sait toujours pas  
 
Car si le problème est qu'elle craque et de manière soutenue, sa boîte n'a rien à voir là dedans comme dit plus haut.
 

Bon le truc qui a fait avancer le schmilblik c'est que déja ont peux arriver chez le garagiste en ayant déja une bonne idée des causes du problème et éviter de se faire mettre par le gars qui va vouloir tout changer sur la voiture.
donc on récapitule:
en 1
la synchro
en 2
vidange de la boite et ajout d'un additif
en 3  
l'embrayage
 
êtes vous d'accord avec moi?

 
 
on va juste passer la synchro en 3, si tu veux bien

Beh... on brasse du vent là pasque l'Arnaud il est jamais revenu une fois sur son sujet. Parti sans laisser d'adresse    
 
Mais je réitère une loi fondamentale depuis les "DeDionBouton"   : Si une marche arrière craque de manière répétitive quand on maintient  le pied débrayé. C'est un problème d'embrayage pour les raisons citées plus haut. = Plus rien ne tourne dans une boite débrayée, et ceci depuis l'aube de l'automobile.
 
Et on lit malgré ça encore plein d'âneries sur le Forum.  

bah ouais, mais yen a pas un qui a confirmé que la MA craque....juste qu'il est impossible de la passer      
 
 
bon, j'arrete d'etre chhiant, je sors d'ici

perso ca craque pas ca tourne dans le vide quand je passe la MA il faut que je debraie repasse au point et enfin je peux passer lamarche arriere donc si j'ai bien compris --> synchro

bonjour cboss
sincerement en lisant ton commentaire je me suis dit qu'au final si tu n'emmene pa ta voiture alors qu'elle est encore sous garantie quant est ce que tu le feras?
pour la réparation tu n'as qu'as te renseigné (chez l concessionnaire) avant de signer n'importe quoi et normallement si c un problème technique tu ne paye rien.

 
Je me motive, mais ça fait chier de laisser ma caisse, mais je posterai dés que je l'aurai fait :-)