Messieurs j’ai un gros soucis !
J’ai besoin de votre avis.Tout m’intéresse,j’ai vraiment besoin de conseil.
Sujet: problème de démarrage sur citroen picasso 2.0 hdi de 2001
Explication : lorsque je veux démarrer la voiture envoie le jus,mais ne veut pas démarrer, je suis donc obliger de la garer en descente pour la forcer a démarrer.
Mais il y a un « mais », le démarreur, la pompe de gavage,le filtre à gasoil, la batterie sont neufs.Le recodage de la clé a était refait. Un petit garage citroen a fait une recherche de défauts, mais rien d’anormale.
Conseil de celui-ci : probleme electronique,et changement du relais double injection.
Mon avis : c’est la catastrophe totale et immediate !

Bonsoir
 
Le démarreur tourne ou pas ??

oui il tourne.

 
Faudrait savoir combien de pression de rampe il a mesuré au démarrage, en dessous d'un certain seuil de pression le calculateur n'autorise pas le démarrage, en démarrant en descente il se peut que la vitesse de rotation soit supérieure donc la pression aussi et la voiture démarre.

elle demarre quand ke la pousse,la derniere fois était sur un terrain plat.Pensez vous qu'il est nécéssaire de changer le relais double injection?merci de vos reponses,et de bien vouloir m'aider.c'est gentil parce que la je bloque sur le probleme,d'autant plus que c'est pas du tout le moment.

 
Moi le relais double je n'y crois pas, si c'était lui elle ne démarrerait pas non plus en descente.

as-tu essayé en mettant le contact, le couper, puis de le remettre et démarrer , histoire de faire fonctionner deux fois la pompe de gavage

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Bonjour,à tous Parler avec un abruti, lui donne de l'importance, mais parler avec un instruit, ça enrichi  

oui,je l'ai fait.j'ai meme verifier tous les petits connecteurs,les fusibles etc...

Il faut connaitre la pression de rampe au démarrage, il n'y a pas d'autre solution, donc valise, moteur froid, et on regarde ce que ça donne.

Bonsoir,
 
Tu peux essayer de mesurer la résistance du capteur haute pression de combustible : tu dois obtenir 634 ohms entre les bornes 1 et 3 du capteur.
Celui-ci est monté sous le common rail.

 
+1.    
Il faudrait aussi regarder la synchronisation entre l'arbre à came et le vilebrequin, sous action démarreur.

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De l'angle et du gaz
C'est tellement creux, que même en première tu as envie de rétrograder.©Zorg

je note tout ça,je retourne au garage lundi.MERCI beaucoup.
avez vous un point de vue sur "le relais double injection",le mecano a l'intention de le changer.

Comme Méca32, je ne pense pas que ca soit ca.
S'il avait un problème, ton Picasso ne démarrerait pas en descente non plus.

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De l'angle et du gaz
C'est tellement creux, que même en première tu as envie de rétrograder.©Zorg

 Tu peux m'expliquer ???

Si la vitesse de rotation sous action démarreur était insuffisante, la synchronisation ne se fait pas bien et le moteur ne démarre pas.
 

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De l'angle et du gaz
C'est tellement creux, que même en première tu as envie de rétrograder.©Zorg

oh la la,que de bonnes nouvelles...je sens que ce coup la,je vais me prendre une sacré secousse...en tous cas,merci de me donner un peu de temps.

bonjour, regarde mon sujet sur mon problème de démarrage!!!
206 HDI 70, problème à froid, Ils m'ont changé aujourd hui chez peugeot le capteur d'arbre à came, je sais pas si c'est la même chose, on sais jamais!!!!! pour info 107 euros la pièce et montage + diag valise électronique
Bon courage

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C'est pas si compliqué!!!!!!
Ma titine  : Clio exception dci 85: http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t16722.htm

 
Voilà qui mériterait une discussion, pour moi à part une chute de tension qui ferait qu'un des deux signaux serait inexploitable je ne vois pas ce qui désynchroniserait les deux signaux, de plus je ne suis pas certain que celà puisse empêcher le démarrage, et de toute façon si la chute de tension était aussi importante il y a bien d'autres raisons pour que le moteur ne démarre pas.

Comme la pression dans la rampe, je trouve que c'est la chose la plus logique a controler en premier.

que faut t'il faire comme reparation dans les 2 solutions exposés.un, le changement de capteur d'arbre a came et pour la rampe?merci.

 
Faut faire un diag avant tout, c'est de ce diag que viendra la solution, s'il n'y a pas de pression de rampe le remplacement du capteur d'arbre à cames ne changera rien, il faut faire un diag, avec les voitures modernes on n'y coupe pas, s'il n'y a pas de pression il faudra alors controler tous les retours d'injecteur pour voir s'il n'y en a pas un qui fuit, puis si ce ne sont pas les injecteurs, c'est la pompe HP qu'il faudra voir.

bon,donc apres une semaine chez citroen,il apparait que ça serait peut etre la pompe haute pression,il a commencé a me dire que ça allé me couter cher,on verra bien.apparemment il faut demonter la courroie de distrib etc...merci encore je vous tiendrai au courant