MON VEHICULE A4 V6 TDI 180CV QUATTRO 2004
 
J'ai ma révision de 60000km à faire et il faut donc changer tout les filtres.
Du coup au lieu de monter un CDA de chez BMC je pensse monter un filtre a air plat. Jusque la pas de soucis mais il faut encore choisir la marque.
BMC
K&N
JR
PIPERCROSS
que choisir y a t'il une différence entre ces marques niveau qualité finitions etc?
 
Du coté de l'huile je ne sais pas non plus trop la quelle choisir?
 
pouvez vous m'aider?

 
 
                         A lire et a appliquer avant de poster, Merci !!! (clic)  
 
 
 
   Il faut éditer ton message: Le titre doit comprendre le véhicule et un descriptif sommaire du problème. Ceci pour obtenir rapidement des réponses utiles en évitant de te poser 36 questions sur ton véhicule.
 
Pour éditer clique sur le petit livre au-dessus de ton premier message, tu as 24H pour le faire, mais fais çà le plus rapidement possible sous peine de modération...
 
 
 

du coté des filtres, prend du KNECHT (MALHE ), qui equipe les VAG en premiere monte.
Coté prix , mefie toi chez le concessionaire c'est parfois moins cheres
l'ecart de prix est flagrant
Norauto 12,50 euros, VW 9,50euros, allez comprendre  ( meme marque, KNECHT )

---------------
Specialiste des poêles à mazout, siglés VW  
Accesoirement à la recherche d'une R5 turbo 2 ou d'une Simca Rallye
Le Bistrot VW

il parlait de filtre de compétition pas de filtre d'origine ! bref libre a toi de choisir la marque sa na pas vraiment d'importance pour l'huile mets de la 5w30 .

le filtre qui ne sert à rien

c'est clair  +1

---------------
Specialiste des poêles à mazout, siglés VW  
Accesoirement à la recherche d'une R5 turbo 2 ou d'une Simca Rallye
Le Bistrot VW

Il y a quand même un avantage, il est permanent...
Mais est-ce que ça se justifie vraiment ?

non absolument aucun gain au niveau perfo

Oui, ça je savait, juste un effet placebo surement dù au bruit.
 
Mais le fait qu'il soit permanent est réellement une économie ?
est-ce qu'il filtre mieux, moins bien ou comme un filtre papier ?

il faut quand meme le nettoyer de temps en temps avec un produit spécial, je connais pas le prix du produit, faudrait faire le calcul

il faut un solvant special + une huile de filtre speciale ( ceux qui pratique l'enduro ou le motocross connaissent bien le truc avec les filtres en mousse )
 
Repetons le: ce type de filtre n'apporte rien sur les moteurs à admission d'air "regulée" ( electronique, capteurs... ) car le calculateur, reguleras automatiquement le surplus d'air
 
Quand au bruit sur un diesel ....

---------------
Specialiste des poêles à mazout, siglés VW  
Accesoirement à la recherche d'une R5 turbo 2 ou d'une Simca Rallye
Le Bistrot VW

Tu connais l'avantage reel de ce type de filtre ?
C'est tres simple, c'est l'accroissement du debit d'air admis ( je dit bien "debit" ), pour cela il faut une trame moins fine, compensé par l'ajout d'huile pour imbiber la trame. c'est tout.
 
en ce qui concerne le plus gros debit d'air, regardez ma reponse plus haut ( le debimetre d'air ca vous dis ? )

---------------
Specialiste des poêles à mazout, siglés VW  
Accesoirement à la recherche d'une R5 turbo 2 ou d'une Simca Rallye
Le Bistrot VW