- Comment et procédures techniques pour remplacer les pièces suivantes :
          ( repaires de calage de la courroie de distribution et comment bloquer
         le vilebrequin ):  ::
 
- Faut il remplacer aussi tous  les tendeurs et galets à 85000 kms  
- meme s’ils sont encore en bon état ?
 
Marque : SKODA OCTAVIA ( conduite intérieure 1.9 TDI )
 
Type : 1 U
 
N° dans la série du type : TMBDG11U442856366      .
 
1U 2174 OCTAVIA     CLASSIC    66 KW
 
4 cylindres – cylindrée 1896
 
Mise en circulation le 21-11-2003

la gentillesse de dire bonjour et merci ne t'effleure jamais l'esprit jeune padawan ?  

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Mieux vaut avoir des bourses en action que des actions en bourse

Salut,
L'effort considérable de mettre tous les renseignements de la voiture mérite une indulgence, néanmoins, la lecture de la charte te préciserais qu'une partie de ces renseignements doivent se trouver dans le titre.  
Merci de rééditer le titre correctement selon la Charte.
A+

j'étais pris par ce problème et l(autre d'aopprendre pour la 1ère fois comment discuter et envoyer les messages .
tu connais la blague du type qui ne savait pas comment freiner sa bécane et qui criait ou ?
son ami croyait qu'il lui disait bonjour et lui  demandait ou est le frein .

je suis nouveau . comment répondre .
pour l'instant j'ai pas vesoin de fesse ni de face .

Salut,
Il faut éditer le premier message et mettre dans "le sujet" la marque, le type, le moteur, l'année et ensuite le problème. A+

Bonjour  
 
comment et procédures techniques pour remplacer les pièces suivantes :
          ( repaires de calage de la courroie de distribution et comment bloquer
         le vilebrequin ):  ::
 
- faut il remplacer aussi tous  les tendeurs et galets à 85000 kms  
- meme s’ils sont encore en bon état ?
 
marque : SKODA ocravia  ( conduite intérieure 1.9 TDI )
 
type : 1 U
 
N° dans la série du type : TMBDG11U442856366      .
 
1U 2174 octavia     ckassic     66 KW
 
4 cylindres – cylindrée 1896
 
mise en circulation le 21-11-2003 .  

est ce que ça te vas comme ça

le nombre de caractères du cadre du formulaire est insuffisant mais je vaus essayer .

Non, mais je l'ai fait, c'est en postant le 1 er message qu'il faut le faire, c'est pas grave, il faut bien apprendre. A+

pour le A+ je vais voir ce que c'est .
j'ai des difficultés à écrire en français , l'essentiel c'est que vous arriviez à comprendre ce que jze veux meme en latin ou chinois .  

Tu peux deja t'inspirer de ce topic ca te donnera une idée.  
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] #t15152505
 
Le kit de distrib comprend la courroie , le tendeur automatique et un galet de renvoi a remplacer. Si les autres pieces sont bonnes , ne pas les remplacer à 85000km .  
La pompe a eau est entrainée par la distrib ( quel moteur as tu ? AGR ou ALH ? ) , moi je l'ai changée aux 180000km meme si elle etait bonne. Je prefere ne pas prendre de risque pour 65€ de plus et 15 minutes de travail.  
Mais à 85000km ca m'etonnerait qu'elle soit usée.  
 
Le vilbrequin , je l'avais bloqué avec une barre a mine

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ok et merci , vaje  

merci
je vais remplacer uniquement la courroie , je ne savais pas que la pompe à eai est entrainé par la courroie de distribution . pour GLR et ALH je vais voir ce que c'est .
dans quel trou a tu mis la barre à mine .  

bonjour  
j'ai cherché partout : la réf de la courroie de ma voiture est 038 109 119 ( 141 dents au lieu de 137 ) . me confirmer pour ne pas me tromper .

me communiquer également les nombres de dents entre les repaires des poulies : vilebrequin
arbre à cames et pompe d'injection .