bonjour a tous;
suite a une erreur lors du changement de la courroie de distri sur une golf3 1.9td, le boulon de pignon moteur c'est cassée.
A 140km/h je pense que ça ne pardonne pas!  
j'aimerais avoir un diagnostique aproximatif... je pense que les soupapes on du plier mais pour le reste...  
je ne sais pas non plus si je doit la réparer où la vendre pour pièces. j'aimerais quand meme en tirer le plus possible!
                               
                                          merci d'avance pour vos réponses

Il faut voir le kilométrage, la version du véhicule et son état global pour savoir si ca vaut la peine de la réparer.
 
Mais tu n'auras pas surprise, il faut décullaser pour voir les soupapes, mais tu as pu aussi arracher l'arbre à cames, fendre la culasse, etc... soit un moteur complet à changer !

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ok et ça je peut le voir comment?
sinon c'est un 1.9td de 1994; 240000km
en ce qui concerne le villbrequin il a pu etre impacté aussi?
et les soupapes ne sont pas forcément toutes pliées, si?

Au petit bonheur la chance, c'est pour ca qu'il faut déculasser.

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bon alors il faut que je me prépare pour l'auto-psy... lol
merci

malheureusement à 140 km/h c même pas la peine de diagnostiquer.
Remplacement du moteur et vérification du système de transmission.

cassé a 140km/h, oui meme pas la peine de déculassé, ton moteur est hs.si la caisse est propre remet un moteur dedans.

j'ai mis la 5ème et j'arrive à tourner la roue... Il y a au moins quelque chose qui n'est pas tordu ?

oui sa veut dire que ton moteur n'est pas bloque

La vitesse était bien enclenchée ?! L'une des deux roue motricices était bien au sol ?!
 
 
 
Très étonnant, ou alors il y a de la casse d'aac... Enfin sur un TD çà touche obligatoirement. Tu peux toujours remonter une courroie et tester.

donc il n'est pas completement hs?
qu'est-ce que j'entraine quand je tourne la roue (sans la courroie...) ?

tu entraine le vilebrequin

L'arbre secondaire de la boite ou le bas moteur.

 
  Ouvre le ton moteur, qu'est ce que tu risques, ce qui est sûr c'est que ton vilo n'a rien, une distri qui casse ne peut pas tordre un vilo, il se peut même que les pistons n'aient rien, non plus.

merci pour ces précisions. A votre avis est-ce que les pistons sont endommagés? faut-il obligatoirement un outil spécial pour dépose et repose des soupapes?

 
  Tu l'as au dessus mon avis pour les pistons, ouvres le moteur et fais nous des photos, on te dira ce qu'il faut en penser.
  Ce n'est pas parce que le moteur a cassé à pleine vitesse qu'il y a plus de dégats, du moins c'est pas une règle, je te mets un lien d'un exemple ou l'arbre à cames a été arraché et ou le bas moteur est complètement réutilisable, c'est page 3 et 4, je t'avertis d'avance je n'ai pas l'équivalent en VW .
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

 
Voilà ce que ca donne les pistons contre les soupapes
J'ai juste changer mes soupapes pour ma part, les pistons étaient ok

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bon c'est décidé j'vais ouvrir la bête, jvais avoir besoin de vos conseil!
j'ai en peu peur pour l'outillage spécifique... j'ai kedal!  

bon alors l'arbre à came est bon... mais il y a un éclat qui m'inquiète :
 

 

Fais un max de photo tant qu'il fait jour.
 
On n'y voit rien sur la première image.

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bah on voit l'éclat quand même mais c'est pas trés net... Dsl j'ai pas d'appareil photo assez précis

Ce qui est bizarre, c'est que j'ai l'impression qu'un poussoir hydraulique a explosé

De toute facon, tu as bel et bien des soupapes pliées, car le poussoir ne remonte pas au contact de l'arbre à cames.
Sur cette photo ci par exemple, tout à droite (et à gauche, le poussoir explosé je pense)

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ya une technique pour déssérer la vis du pignon d'aac? ça tourne et j'arrive pas à bloquer l'arbre à came ??:??

Hé hé ! Ben en fait, il faut le dévisser avec la courroie en place.
 
Mais normalement, il faut imobiliser l'AAC... pour l'empecher de tourner, il faut fabriquer un outil.

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à oui en effet ça va être difficile avec la couroie lol. bon alors système D oblige...
sinon combien coûte une culasse environ? parcque je craint qu'elle soit féllée    
Je verrai mieux demain en la déposan

Tout dépend... tu en trouveras une beaucoup plus facilement que moi ! Y'a  beaucoup plus de moteurs diesels dans les casses.
 
Ma culasse, je l'ai payé 700 euros. Mais tu devrais en trouver une entre 200 et 400 euros facile.
 
Vu que ta courroie est quand meme à changer, tu peux l'utiliser pour tenir l'AAC, et une deuxième personne dèssere la vis.
Moi ca avait bien marché, mais bon, pas top top.

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je vais essayer comme ça mais elle m'a l'air bien sérrée cette vis!
Merci pour pour tes réponses

  Tu mets un outil quelconque dans un trou du pignon de l'arbre à cames, et tu fais appuyer cet outil sur la culasse et tu dévisses ton boulon de l'arbre à cames, sinon ton truc écaillé c'est un poussoir qui a éclaté, les poussoirs ça se change, pas de soucis de ce coté là.
 
 Sinon ne pars pas du principe que la culasse est morte avant de l'avoir démontée, d'autant plus que seule une épreuve de culasse permet de l'affirmer.

bon alors voila les pistons :
 

par contre la culasse est vraiment hs je pense, c'est félé entre toutes les soupapes :
 

Oula ! Effectivement... j'ai de suite vu la culasse fendue entre les soupapes...

Ben plus qu'à trouver une culasse !

Les pistons ont "l'air" bons.

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On voit très bien aussi que les soupapes ont tapés les pistons... y'a l'empreinte sur les pistons !

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