Reprise du message précédent :
combien pour un surfaçage  ?

 
  Je te mets la facture

  Tiens regarde, et encore pour une voiture c'est moins cher, c'est 30€ HT chaque opération, le bon est en HT aussi.
 
 
 

c'est clair qu'ils abusent un peu, ou c'est toi qu'à le bon plan...
là où je suis allé c'est déjà une grosse boîte! ils ont les moyens qui vont bien!
 
enfin ils m'ont fait comprendre qu'avec la fissure (entre chaque soupape) il ne fallait mieux pas tenter l'irréparable.

 
 
 C'est toi qui voit, mais en 35 ans de métier je peux t'assurer que j'en ai monté un sacré paquet de culasses comme la tienne.

Sur les mêmes moteurs que moi? parcque eux m'ont dit qu'ils le faisaient mais pas sur ces moteurs là...
 
Et par rapport à cette fissure est-ce que les sièges en acier ne pourré pas prendre du jeu du fait de ces fissures  

 
   J'en ai remonté de bien pire, j'ai le souvenir d'un moteur de ford 1,8d qui avait cassé la distribution et ou les soupapes avaient même fait éclater le guide de poussoir dans la culasse, on a tout ressoudé, éprouvé, la voiture marche encore 10ans après.
 
  Mais jamais je n'aurais remonté une culasse sans l'éprouver.
 
  Dans quel coin tu es ??  
 

je suis en normandie ...

 
  Et il n'y a qu'un rectifieur dans ton coin, moi je suis dans un coin paumé et il y en a 3 ou 4.

bah en fait la voiture est chez mes parents à 150km d'où je suis mais je rentre le week donc là je fait des devis mais il doit y en avoir plus chez mes parents... j'irais quand je rentreré mais pour l'instant les deux que j'ai fait ont des prix qui se rejoignent...

Mais enfin qu'est-ce que tu t'emmerdes? Tu peux avoir le moteur complet à 200€ en bon état. Au moins tu seras sûr de la réparation. Parce que même en étant méticuleux, le changement de la culasse ne garantit pas forcément une réparation durable. Alors si tu changes la culasse, tu dois la faire resurfacer si elle est d'occase, faire aussi resurfacer le bloc, changer le joint de culasse, changer les soupapes et leurs poussoirs, changer certains pistons. ça veut dire que ta segmentation ne sera dans le même état d'usure d'un piston à l'autre donc aussi changer éventuellement la segmentation donc resurfacer l'alésage... Pour peut-être (JE DIS BIEN PEUT-ETRE) avoir le joint de culasse qui te claque dans les doigts. Alors un conseil: changes le moteur. Et n'oublies pas de changer la courroie si tu changes le moteur.

   C'est clair qu'à la casse les moteurs sont garantis, certifiés, bon état, et tout et tout

 
 
   surtout a 200 e !    
 
L'avantage de ne changer que la culasse est que tu as un moyen de controle visuel irrefutable sur l'étal d'usure actuel de ton moteur que tu connais bien !

 
  Un golf diesel à 200€ à la casse, je demande à voir    
 
 Et puis depuis près de 30 ans que je fréquente les casses, je n'ai jamais vu un moteur au dessus de 150 000 Kms, je me demande bien ce que deviennent les autres.

 
Au dessus ou au dessous  

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 Le Topic de ma GTI !!!
 
   

 
 Non, au dessus, j'ai bien dit, mais comme ils sont démontés,   on voit pas les compteurs quoua !!!

 
Auto-Pièces Burguières, Espalion
 
On a eu un moteur de Laguna 1 en super état aux alentours de ce tarif. Et un autre pour Golf II (essence c vrai) qui avait 120 000 km à 110 €

 
Je dis pas qu'il est garanti. Tu peux toujours tomber sur une brebis galeuse c vrai on en a fait les frais. Mais dans l'immédiat c quand même beaucoup plus rapide et plus sûr que de réparer un moteur soi-même. Et qu'est-ce qui te dit que la culasse est certifiée OK? Elle peut aussi être fragilisée sans que ça se voit. Parce que j'imagine que ça ne va pas être une culasse neuve qui va être remontée... Vu le prix autant acheter une autre bagnole et garder celle-là pour pièces... Et je répète: tu ne peux pas être absolument certain que ton moteur ne va pas perdre à nouveau du liquide de refroidissement 10 000 bornes plus tard. Le changement de joint de culasse fait partie des trucs les plus cons en théorie mais aussi des trucs les plus minutieux en pratique. Et sans parler du temps: en 1 après-midi en voulant changer le moteur ta caisse est repartie. Si tu veux réparer le moteur tu as intérêt à avoir une autre voiture à côté parce qu'il va falloir quelques heures avant qu'elle reparte

 
 
 
ça fait déja un mois que mon lapin est commandé...(ibiza fr tdi130)...plus que 3 lonques semaines d'attente.
Sinon pour pièce j'en tirerais rien de celle la ! Et en ce qui concerne le moteur à 200euros, t'inquiète pas que si c'était vraiment le tarif appliqué, il serait déja monté depuis un bout de temps !!
Et kit à choisir, je remetteré pluto le haut moteur complet neuf (677euro) qu'un moteur non garantie (mais sûr ne dépassant jamais 150000km   ) à 700euros la bête auquel il faut refaire au minimum la distri et maximum        
Je me suis largement renseigné pour ça et j'ai arrëté! ça peut aller jusqu'à 1200euro (moteur complet, distri refaite, et une "garantie" )
Donc si tu me propose un moteur à 2OOeuros j'arrive tout de suite!!    

  Un laguna essence à 110€ je dis pas, et encore je demande à voir, mais un golf diesel, la c'est une autre paire de manches, perso, les occases, ras le bol, chaque fois il y a un problème, je suis professionnel et je refuse de monter un moteur ou une boite d'occase, sauf si le demandeur est près à assummer le coût d'un redémontage éventuel, en général ça calme , il n'y a pratiquement pas d'exemples de moteurs d'occases sans un problème de montage ou de fonctionnement, en refaisant son moteur on sait ce que l'on a, et une culasse est tout à fait capable de supporter un choc soupapes pistons, le nombre de moteurs que j'ai sauvé comme ça est énorme, et je n'ai jamais eu le moindre problème.

 
 
JE CONFIRME  , j'ai vu ça souvent aussi .
   

donc personne pour l'instant s'est vu remonter une culasse ainsi féllée et qui à fini par céder ?
 
plutôt encouragant alors...

 
   Nan, c'est pas la que ça casse une culasse, une culasse de cette génération ça casse autour des chambres de combustion la plupart du temps, normal, c'est l'endroit le plus soumis aux contraintes, aussi bien thermiques que mécaniques.

merci pour tes conseils et ta disponibilité  méca32. Je déshabille la culasse le week-end prochain et je post les photos...
Entre temps je vais chercher pour l'épreuve de la culasse à "bon prix".
 
 

 
 
   C'est parce que moi non plus je ne vais pas à la messe que j'ai du temps libre  

est-ce que quelqu'un aurait une technique pour retirer les poussoirs ? Ils forcent sur le siège et il sont indémontable. 2 seulement sont venus à la ventouse.
Sinon pour celui qui est éclaté ça va être tendu aussi!!

salut
 
J' ai une petite question tu est sur que ton bas moteur est encore bon?
 
Car sur les TD le problèmes de la casse de vise est très répandu non pas a cause de la distributions
 
mais a cause que le vilbrequin ne tourne plus rond dans les cousinets (j' ai oublié les nom   )
 
la poulie tourne légèrement voilée et force sur la visse qui fini par cassé.
 
J' ai eu plusieurs cas ou j' ai achetté la voiture pour épave mis un moteur a 200euro ensuite direction
 
vw qui change le fameux coussinet pour 80euro et c'est repartis pour 200000km.
 
A bientot

j'ai essayé de percer pour avoir des prises mais sans succés, c'est imperçable!
Sinon pour le poussoir cassé, il tourne sur lui même et j'arrive à le lever de 2-3mm mais arrivé là ça bloque...Le problème est que je n'ai aucun moyen de forcer

 
 
un moteur à 200euros? je n'ai pas encore trouvé.
c'est vrai que j'ai entendu parler de ce problème mais en fait le truc c'est que quand j'ai fait ma ditribution je n'ai pas remplacé ce boulon qui est à serrage angulaire. Donc boulon fragilisé et voilà le résultat.
 
sinon je cherche toujours pour le moteur...

Salut !
 
Pour info le boulon de vilbrequin tu l'avais dévissé ou tu ne l'avait pas touché ?

 
Sinon tu as utilisé la petite ventouse pour roder les soupapes ?
Essaie de procéder ainsi mais culasse retourneé, essaie aussi d'appuyer sur les poussoir pour bien les désamorcer de leur huile ainsi que d'injecter de l'air dans les conduits d'huile.

 
oui boulon dévissé/revissé    
j'ai essayé d'appuyer sur les poussoirs ils ne bougent pas d'un poil... j'ai beau taper dessus ça ne change rien...

 
Ok !
as tu essayé d'appuyer avec le leve soupape ?

le compresseur tu veut dire?
non il faut que j'en fasse un maison mais je vais essayer...