désolé posté dans la mauvaise rubrique la 1ere fois
 
 
bonsoir gros probleme avec un ford maverick tombé en panne. Décélération puis coupure moteur sur autoroute. on m'a changé les injecteurs et comme il ne fonctionnait toujours pas, suite a la dépose du moteur il s'avere que le vilebrequin est usé on me propose de le faire rectifier pensez vous que cela soit une bonne solution sur un 4/4 de 1995. Est-ce que le vilebrequin peut se remplacer neuf? Y a -t-il d'autres frais obligatoires, d'autres pieces a changer type coussinets, bielles.  
Et j'abuse, une derniere question. Cela m'est il arrivé suite a un mauvais entretient du filtre a huile????  
C'est un sos que je vous lance car ce 4/4 est coté 4400,00 en bon état.La le moteur est par terre et je me tate pour investir mais je tiens a ce véhicule.  
Merci pour vos réponses
 

il a 239000 kms mais moteur nissan terrano  en regle generale bon moteur que feriez vous?

Bonjour
un villebrequin c'est trés chere en neuf.
Ou doit il etre rectifié, tourillon ou manetton?

ben en fait j'en nsait rien on m'a dit qu'il était usé mais je commence a avoir un doute car  a la panne pas de voyant rouge, pas de chaleur juste une perte de vitesse, je me suis arreté et apres en remettant en route juste un petit clac clac dans le moteur. remorquage jusqu'a garage;  
apres on m'annonce injecteurs je dis ok pour changer  
on me redit que suite a repose injecteur neuf toujours rien probleme dans moteur. je donne mon accord pour démontage moteur et maintenant on m'annonce injecteurs.   sur un autre post on me dit bizarre???
je commence a paniquer  moteur ok  nissan terrano mais quand meme 230 000 kms vous feriez quoi vous??

Pour le clac clac ca doit etre des coussinets qui ont morflés, le probleme c'est que si il le rectifie je sais pas si il y a des classes de coussinets differents, car il faut respecter un jeu.

je pense que c'est pas le garage  qui le fait c'est un spécialiste mais ils doivent me donner le prix d'abord déja j'en ai pour 270 euros d'injecteurs il me fait cadeaux main d'oeuvre   400 euros dépose moteur  maintenant je dois redonner mon accord  en plus je suis pas sur place pas évident tout ca. je lui ai demandé deja qu'il me garde les injecteurs changés surtout que ford maverick ca court pas les rues

attends le devis alors

ok et merci j'espere ne pas tomber de haut

Salut Alors déja les injecteurs normalement c'est pour leur gueule etant donné qu'ils ont obligations de résultat
 
Ensuite un vilo si il est rectifiable (ca dépend de l'usure) t'obligera à changer les coussinets avec mais niveau tarif ca va pas chercher bien loin c'est surtout la main d'œuvre

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Ce que je fais de mieux? Tenir un volant malheureusement pour elle => Ma Ford Fiesta Xr2i  
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moi je vois pas le lien entre un vilo usé et une coupure moteur sur l'autoroute, quand un moteur s'arrête pour cause de vilo HS il n'y a pas besoin d'être mécano pour comprendre que la réparation consistera en un changement pur et simple du moteur.

 
Faux Ca se répare et plutôt bien enfin économiquement par un garage ca vaut pas le coup

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Qu'un vilo se répare, oui, je suis un peu au courant , oui, mais ce n'est pas ça que je voulais dire, ce que je veux dire c'est que si la cause d'un arrêt moteur provient du vilo, c'est en général irrémédiable, en clair je ne crois pas du tout que cousette soit tombé en panne à cause de son vilo, la panne c'est autre chose, ou si c'est son vilo qui est mort au point d'arrêter son moteur les dégats doivent être énormes, et ils auraient du être diagnostiqués avant de changer quoi que ce soit d'autre.

 

 
Je pense aussi qu'il aura entendu les bielles claquer avant je parle en connaissance de cause ça en fait du bruit sauf une fois quand j'ai déjaugé au point de caler le moteur ou alors c'est le bruit des pneus en tête à queue qui ont couvert le son des bielles

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Idem

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desolé mais je suis allée au garage a 200 kms hier car ma voiture est bien sur tombée en panne plutot loin de chez moi.
Donc 2H30 aller 2H30 retour pour rester 15 mn a coté de la voiture.
le moteur est en pieces détachées. J'ai vu les injecteurs car j'avais spécifié en retournant le devis de garder les pieces.  
Je n'ai pas pu voir le vilebrequin car, il m'a dit, qu'il etait dans un autre garage qui lui seul peut rectifier si possible. comme vous pouvez le constater, je suis une femme je ne m'y connais pas en mécanique mais je pense que meme un homme dans ces conditions pourrait ne pas comprendre grand chose ( en dehors de ce forum). quand mon 4/4 s'est arreté sur l'autoroute, je roulais tranquille en 3eme file j'ai constaté une perte de vitesse et je me suis mise tout de suite dans un retrait j'ai eu la chance de m'arreter a une borne d'urgence (ce qui n'est pas évident en plus il pleuvait) le moteur s'est arreté aucun bruit j'insiste sauf un leger clac clac. j'ai laissé le moteur refroidir le temps que la dépanneuse arrive. Quand le type est arrivé il a appuyé sur un truc dans le moteur pour accelerer (en haut a gauche devant le moteur)
ca a acceleré et toujour pas de bruit mortel dans le moteur. L'horreur c'est  que je n'ai personne sur place. Le type a l'air consciencieux mais jy suis allée quand memehier sans prévenir pour voir si au moins le moteur etait bien enlevé. ce qui m'éffraie le plus c'est que toutes les personnes a qui j'en parle ne comprennent pas cette panne non plus.
le garagiste m'a expliqué due c'est un coussinet qui a laché. avant ilm'avait dit que le vilebrequin était usé   quoi faire???? je suis en attente de devis mais j'ai les injecteurs a payer il est sympa il me laisse la main d'oeuvre donc juste dans les 270 euros plus dépose moteur 400 euros ma voiture cote 4400 e et la elle vaut rien  vous feriez quoi vous ??

moi je t'ai dit ce que j'en pensais, c'est pas le vilo qui a arrêté la voiture, et c'est une grosse réparation un vilo.

au pire, je peux toujours rapatrier la voiture avec le moteur dans le coffre.

 
 
Oui, mais comment ??

sur un plateau

 
Faut en avoir un ou en louer un, mais renseignes toi sur les prix dans ce cas.

je reste zen    j'attend le devis peut etre que le garagiste va revoir ses positions
je peux abuser?? j'ai un éeme soucis.  
j'ai un camping-car dont j'ai du me servir pour aller voir ma voiture hier. la batterie a l'interieur de la cellule se décharge tous les ans faut dire que je ne déconecte pas les cosses mais c'est pas normal quand meme j'ai vu qu'il existe des coupleurs ce serait bon pour mon camping car?

il n'y a pas de coupe circuit pour la batterie cellule ?? en principe il y en a un pour justement couper le circuit pendant la période d'hivernage.

non normalement je devais enlever une cosse pour ne pas decharger la batterie mais j'y pense jamais et je m'en sert qu'aux grandes vacances.
je suis un peu fainéante. Je viens de lire sur ce site qu'il existe un coupleur c'est dur a installer? il faut que ce soit un garage qui le pose?

Je ne sais pas ce que tu appelles un coupleur, il existe un coupleur de batterie sur tous les camping cars, mais son rôle est de permettre la recharge des deux batteries en roulant et surtout de ne pas permettre de vider la batterie de démarrage en stationnement pour pouvoir garantir le redémarrage du moteur, donc ce n'est pas pour ce que toi tu as besoin, ou alors on parle de deux choses différentes.

ben j'ai fais 400 kms hier avec toujours pas de batterie dans la cellule ca fait 2 ans de suite que ca me fait ca je pense que meme si je met la prise electrique ca fera rien il doit y avoir un défaut dans le contact c'est pas possible. La batterie du moteur se met en route de suite malgré que, la non plus, je n'ai rien débranché cet hiver. dans la cellule rien ne s'allume En plus quand je me suis arretée mettre du gaz oil elle a mis un certain temps avant que le contact se fasse dans le moteur . J'ai deja eu ce probleme la et, normalement, ca devait plus le faire. je pense que tout est lié. il doit y avoir quelque chose qui fait masse non?

Et avec une batterie cellule neuve tout marche ???

ben j'ai changé y'a 2 ans pour une a décharge lente ca coute et je trouve pas ca normel. Sur mon lieu de vacances au mois d'aout on avait normalement fait ce qu'il fallait le type a bricolé dans les conexions a l'interieur de la cellule il m'avait dit que c'était nun fil qui déchargeait en plus quelqu'un d'autre avait mis le nez dedans et avait mis les cables a l'envers. en plus je peux pas faire d'essais avec une batterie normale pas assez puissante?

Ca c'est possible c'est rare pour pas dire inexistant les garages capable de rectifier un vilo sur place

Jusqu'à que tu le dise perso je savais pas que t'était une femme et c'est pas toutes les dernières en mécanique

La perte de puissance, les clac et le redémarrage une fois le moteur froid pourrai faire croire à un vilo le clac tu l'a entendu à quel moment? Lancé? ou uniquement juste avant de couper le moteur? Et quand le dépanneur à redémarrer plus de bruit?

Mouais

Un bruit de bielle coulé (c'est quand le coussinet est foutu ) c'est vraiment particulier ca se reconnais directement, je comprend pas que le mec change les injecteurs alors qu'après il dit que c'est le vilo Tu sais si ton niveau d'huile était bon?

Pour la main d'oeuvre c'est de l'arnaque il te facture des pièces qui n'avaient pas besoin d'être changé

La voiture c'est arrêté toute seul ou tu l'a stoppé cousette? Tu penserai à quoi toi meca32?

Si je dit pas de connerie il te faudra un permis

C'est pas plutôt un coupe circuit?

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bonsoir pour le niveau d'huile je savais que je devait faire 400 kms aller retours donc le garage m'avait fait la vidange avant de partir. le clac je l'ai entendu quand j'ai remis le moteur en route une fois le dépanneur arrivé sinon en roulant aucun bruit juste cette perte de vitesse.
pour le coupe circuit, oui c'est plutot ca pour ne pas que la batterie se décharge toute seule l'hiver. je vais essayer dans la semaine de mettre une rallonge et de brancher la cellule normalement ca charge la batterie mais j'ai un doute vu que j'ai roulé normalement les  batteries se rechargent en roulant

Franchement j'ai pas d'idée, mais ce dont je suis sur c'est que ce n'est pas le vilo qui a fait arrêter le moteur comme ça, si il y avait un problème de vilo le voyant d'huile se serait allumé avant.

Concernant le camping car, le coupleur est peut-être défectueux, ça, ça arrive, il laisse la batterie cellule se vider dans l'autre, mais même un coupleur neuf n'exonère pas de débrancher la batterie pendant l'hiver.

excusez j'ai pas répondu acette question. En fait elle a calé toute seule en s'arretant je repete que la vidange avait ete faite et meme le garage m'a dit que l'huile etait bonne. aucune temperature élevée ni bruit dans le moteur anormal. je roulais a env 120Kms/h

 
Oki pour le niveau d'huile et quand vous avez redémarré à part le clac le moteur tournais rond? Ou c'était irrégulier? Quand le moteur à ralenti c'était par saccade ou subitement et en douceur? Je sais ca en fait des questions et c'est pas forcement évident de se rappeler
 
Un truc tout con demande lui de t'envoyer les coussinets de bielles tu prend une photo et on te dira ca tout de suite
 
Juste comme ca regarde la tête de coussinet mort et bon
 
Le mort c'est celui qui est super fin (très très usé) et le plus épais c'est un coussinet normal
 

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Oki la voiture à calé toute seule Franchement pour le vilo c'est vrai que c'est vraiment bizarre en ligne droite, sans être à fond, avec de l'huile etc...

Ps: Méca mon voyant d'huile c'est jamais allumé Euh d'ailleurs il marche peut être pas

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et bien quand j'y suis allée hier il ne m'a rien fait voir car officiellement le vilebrequin se trouvait dans l'autre garage. Mais maintenant, je trouve enorme qu'il avait cet autre vilebrequin avec un coussinet posé sur une autre table ca se trouve c'est le mien qu'il m'a fait voir en disant que c'était celui d'une autre voiture. de plus il n'a pas voulu me dire ou était l'autre garage ce qui fait qu'au bout d'1/4 d'heure je suis repartie. Non le moteur ne s'est pas arreté par saccades il s'est arreté comme lorsque l'on coupe le moteur avec la clef