Bonjour,
donc j'ai une golf cab 1600 carbu qui ne démarre pas,je l'ai acheté sans allumeur, j'en ai mis un que j'ai acheté a la casse mais elle ne démarre pas!!
 
il y a l'essence qui arrive (je la vois meme repartir par le retour),  
 
j'ai testé chaque fils de bougie avec une bougie, il y a étincelle
puis toutes les bougies avec un fils, il y a également étincelle( j'en ai peut-etre une ou deux avec étincelle faible)
 
ayant un autre cab 1800 je m'en suis servi de modèle et j'ai donc branché les fils de bougie sur le delco comme suit:le 2 au dessus de la broche puis dans le sens des aiguilles d'une montre le 4 puis 3 puis 1(donc 1/2/4/3)
 
alors voila !!!! est-ce l'allumage qu'il faut régler??? ou autre chose a voir
 
                                           merci par avance de votre aide

bonsoir l'ordre d'allumage c'est 1 3 4 2 est non 1 2 4 3 comme tu le dis plus haut(si j'ai bien compris ce que tu voulais dire)

oui exact en fait j'ai dis dans le sens des aiguilles d'une montre mais effectivement je voulais dire dans le sens inverse des aiguilles de la montre
merci de me rectifier

1342 horaire pour 1.6 et 1.8
antihoraire pour 1 et 1.3

bonjour,
ok merci
tu en penses quoi de cette panne??
peut-etre qu'il te manque des précisions??

 
J'en pense que c'est PAS BON : des étincelles faibles empêchent un moteur de tourner correctement.
Il faut : vérifier la tête de delco (propreté interne, état des plots, du rotor, du charbon), et des câbles de bougies et de la bobine (remplacer si fissures, porosité).
Les étincelles doivent être BLANCHES et VIVES.

ok je comprend ce que tu dis!!
et donc ca l'empècherai de démarrer??
l'allumeur vient de la casse donc en général c'est testé!!??
mais je ne c'est pas si tu as vu ce que je disais au début mais cette voiture n'avais pas d'allumeur donc y a-t-il un réglage a faire et si oui comment y procéder??             merci

je vais essayer de régler l'allumeur avec le PMH

c'est fait mais bon elle ne démarre toujours pas!!!!???

met un peut d'éssence direct dans le carbu,si l'allumage est bien callé elle doit démarré.

salut
ok j'essai tout a l'heure, je te tiens au jus dessuite apres
mais bon je me dis que mon allumage ne doit pas etre top car les bougies sont humides!!!

oui ok, si elle sont humide pour l'essence ça doit etre ok, vérifis ton calage d'allumage, controllé l'état des rupteurs, et de la bobine.

euh oui mais comment!!??

alors je viens de changer les bougies et les fils de bougie!!
le résultat est le meme elle ne démarre toujours pas!!
je me demandais si un relais pouvait etre en cause!!?? si oui lequel?
           merci

demain je change l'allumeur!!!

bon ben voila j'ai changé l'allumeur, je l'ai recalé et toujours pareil ca ne démarre pas!!
 
ma bobine est bonne le TS aussi!! donc la je patoge
 
apres avoir lu quelques post, j'ai vu que le neiman pouvait etre en cause!!
 
donc si quelqu'un peut m'aider ce serait sympas!!!!!!
 
                           merci

 
Je vais encore me répéter : tes étincelles ne sont pas bonnes ?

salut bob
ok mais comment je dois procéder pour trouver d'ou ca vient!!??
car la j'ai tout changé (bougies, cables bougies, allumeur, bobine, et j'ai testé avec un autre TS)
donc comme je disais plus haut je patoge la!!!
                                           merci

Tu as changé tout ça, d'accord; mais as-tu recontrôlé la qualité des étincelles ? C'est important de repasser derrière pour s'assurer de se qui s'améliore ou pas quand on remplace quelque chose.

re,
oui j'ai controlé, l'étincelle est blanche (4 a 5 mm a peu pres) comme tu me l'avais dis plus haut (j'ai regardé sur une, je regarderai les 4 quand meme demain)
j'ai aussi cour circuité le neiman pour voir, mais c'est pareil elle ne démarre pas  
j'ai le moteur qui tourne et elle ne tousse meme pas! meme pas un semblant de démarrer!
alors maintenant je me dirige vers les relais mais sans etre sur que ca puisse venir de la!! si tu as une info concernant les relais je suis preneur!!
(car j'ai cherché un peu sur le net et il y en aurait peut etre un, celui de décharge mais bon vu que je ne sais pas a quoi il sert)
                      merci pour tes lumieres

Relais de déchagre = relais X = N°18 : c'es pour les accessoires, rien à voir avec le moteur.
Le relais 30 alimente ton calculateur : tu n'aurais pas d'étincelle sans lui (enfin, il me semble).
Relais 167 = relais de pompe : la pompe ronronne t'elle ? As-tu vérifié si tu as de l'essence dans les cylindres ?
 
Comment as-tu calé ton allumeur ? Si tu ne l'as pas calé correctement (vilebrequin au PMH, rotor pointé sur l'encoche du corps de delco, et fil de bougie du cylindre N°1 face à cette encoche) normal que tu ne démarres pas.

rapide c'est cool merci
 
ok pour les relais rien a voir pour mon cas (pas de pompe)!
l
'allumage, en fait je l'ai calé avec le repère de la poulie d'arbre a came (comme pour la distri), et ensuite le doigt d'allumeur vers l'encoche, et le fil de bougie au cylindre 1 (celui qui au repère allumeur).
 
en fait c'est comme tu dis hormis le vilebrequin!!!
 
ensuite j'ai remarqué un truc je ne sais pas si c'est normal mais 1 tour de volant moteur ne correspond pas avec 1 tour d'allumeur!!!???

ah j'ai oublié, oui j'ai l'essence qui arrive j'avais meme essayé de mettre l'arrivé dans le carbu direct mais sans succès!!
                        merci encore

"1 tour de volant moteur ne correspond pas avec 1 tour d'allumeur!!!???"
normal : le moteur à 4 temps fait 2 tours de vilebrequin pour un cycle, et donc un seul tour d'arbre à cames pour les soupapes et l'allumeur.
 
Si tu as de l'essence et des étincelles, il te manque donc une synchro allumage correcte.
Recontrôle tes calages PMH vilebrequin et arbre à cames; au fait, tu as contrôlé l'état de la courroie de distri ?
Pourquoi cette voiture n'avait plus d'allumeur ?

ok je refait ca au plus tot!
 
la distri il me faudra la faire sous peu,
d'apres le vendeur elle a démarré avec son allumeur d'origine il y a 6 mois
puis il a vendu a quelqu'un (l'allumeur) car le vendeur désespéré de ne pas arriver a faire les papiers de la voiture en france (car voiture allemande), il a commencé a vendre piece par piece!!!
 
moi ayant déja fait de l'import, je me suis dis ok je la prend avant qu'elle soit dépouillé!!!
 
et maintenant je me dis que je me suis fait avoir, que le moteur est raide!!!!!!
 
car apres tout ca elle veut pas démarrer, meme pas un semblant, c'est suspect!
 
mais bon je refait ce que tu m'as dis et te tiens au jus
a+

SI c'est calé comme il faut, il faudrait vérifier les compressions.

salut bob,
 
alors coté compression, j'arrive a faire tourner le moteur aisaiment a la main (avec bougies en place) déja je trouve ca un peu suspect!!
 
donc j'ai lu sur un post que l'on pouvait essayer en mettant de l'huile direct dans les cylindres (pour compenser la compression) et que si ca démarré c'était donc un problème de segmentation!!
 
je l'ai fait (au point ou j'en suis!!), et tellement il y avait de compression (enfin d'huile lol), ma batterie peinait. en insistant ca n'a rien changé au problème, elle n'a quand meme pas démarré.  
bref voila la petite histoire de compression (je n'ai rien pour les tester)
 
alors peut etre un fil sur l'allumage qui fait faux contact!!??? je ne sais pas, la j'ai 3 jours de repos, je vais m'y mettre dessus a fond!!
 
                                    merci encore bob

Vérifie le calage de la distri.
 
Je trouve très bizarre que tu puisses tourner ton moteur à la main...
J'espère qu'il y a une courroie de distri en place, déjà...

lol oui quand meme!!!
 
j'ai rappelé l'ancien proprio, pour qu'il me dise si le moteur était hs ou pas, il certifie qu'elle a démarré il y a 6 mois sans aucun souci (il me parait honnete!)
 
oui je vais vérifier le calage, mais je pense aussi aux segments collés!!
si tu connais une solution pour les décollés merci, avant que je la tracte sur Xkms!!
 
                             je vais deja controler le calage distri    A+

toujours rien !!!!!

bon en fait c'est elle un peu sale!!! et loing d'etre fini!!

et voila la boite a fusible si ca peut aider!!??

Bonjour.
 
Tu dis qu'il y a de l'étincelle aux bougies. Donc y a rien à voir a priori avec la boîte à fusibles. Si tout est bien calé, ça devrait démarrer ne serait-ce qu'en lui mettant une cuillèrée d'essence dans le goulot du carbu, pour lever le doute sur l'arrivée d'essence.    
 
Même allumage décalé, ou fils inversés ça devrait "causer" faire des pétarades. Ou des retours à l'allumage.
 
Ton commentaire sur le moteur qui tourne libre est inquiétant. Prend les compressions avec un compressiomètre, ou: lève une roue, passe la 5ème et tourne la roue à la main.  Tu dois bien sentir la résistance des quatre compressions (qui se font sur les DEUX tours du cycle quatre temps d'un quatre cylindre    )
 
 

oui!
en fait j'ai recontrolé ca, et je sens bien les compressions!!
l'essence tu la mettrai directement dans la pipe (pour shunter le carbu) ou dans le carbu direct
je te demande ca car l'essence arrive mais est ce qu'elle traverse bien le carbu??ca je ne sais pas trop

Beh oui, c'est une manoeuvre classique. A faire cependant en sécurité de préférence par principe à l'extérieur et en tout cas avec tout récipient d'essence éloigné. Une cuillèrée à soupe ça va. Ne pas répéter 10 fois par contre.

au fait merci de t'interresser au sujet
 
ok j'essaierai ca dans la pipe donc!!
 
et pourquoi tu dis de ne pas le répéter?
 
et si elle ne veut toujours pas je la tracterai pour voir si il y a du mieux merci