Bonjour,
 
VOITURE :
+ Renault LAGUNA II 1.9 DCI 120CH, 135500 Km année 08/2003  
 
SYMPTOMES :
+ démarrage normal
+ passage de vitesse 1 à 6 normal
+ pas de puissance quand je veux rouler.
+ je pense que c'est la vanne EGR
+ quand je pousse le moteur c'est un démarrage de mulet, puis remonte très rapidement en régime au delà de 3200 tr/min (on dirais que le turbo se déclenche)
 
QUESTIONS :
1) dans la photo ci dessous est ce qu'on voie la vanne EGR?
2) C'est quoi la pièce entourée en verre?
3) C'est quoi la pièce entourée en rouge?
 
MERCI POUR LES REPONSES


 

en rouge c'est l'etouffoir,vanne egr derrier la piece indiquer en rouge ,mais ton probleme ma l'air d'etre plutot le turbo.
salut

Le vert me semble être l'actuateur du rouge.  Ca ressemble au doseur.
La vanne EGR n'est-elle pas plutôt le cylindre noir à gauche du rouge ?  Il y a un connecteur ovale 5 broches.
 
Est-ce qu'elle fume (regarde dans le rétro) ?

Bonjour,
 

comment m'assurer que c'est le turbo?  
 

 
OUI elle fume pas mal.
 
J'évite de l'emmener au garage parce que ça pue l'arnaque. Rien qu'au téléphone sans même regarder la voiture un garage me dis " il y en aura au moins pour 150€ rien que pour la contrôler " je trouve ça gonflé.

Si ça fume, c'est que la vanne EGR est trop fermée.
Démontage, décrassage.
Si veux être peinard, tu la débranches en position fermée.

est ce que c'est ça (image) la vanne EGR ????
 

NON je ne pense pas !

qui peux me montrer une vanne EGR sur une lagune 1.9 DCI 120 CH ou sur les photos de ce poste.  
 
Merci

 
Oui tu as raison moi aussi je me pencherai vers le turbo voir une durite debranchée sa arrive assez souvent sur ces moteur

la vanne egr se trouve juste en dessous du rectangle rouge. il y a un connecteur electrique gris qui arrive dessus.@+

 
 
 
 
saurai tu ou je pourai trouvé des photo de demontage et nettoyage de l' egr sur laguna dti? merci beaucoup!

dti la vanne est pneumatique.@+

je comprend pas... pneumatique? ont peur pas la nettoyer ou l'enlever?

pour la laisser fermer il suffit de debrancher ou boucher le tuyau qui arrive sur la vanne.@+

ha ok ya rien de plus a faire? et boucher avec deux plaque et retiré le tuyau de retour echapement, tu en pense quoi? car je voi sa sur des forum... merci

boucher c'est mieux car visuellement le vehicule est comforme. puis pour refaire travail la vanne il suffit de deboucher le tuyau. enfin au controle technique personne voir la modif. pour info pour boucher le  
tuyau a depression une lampe de montre fait l'affaire.@+

une derniere question et je tennui plu... la vanne doit etre ouverte ou fermée? avant de boucher le tuyau? mon prochain control et dans 2an, si jenleve le tuyau retour echap + pose de plaque ect... je gagne quoi de plus?

aussi coment fait tu pour metre une image sou ton pseudo? merci et bon dimanche a toi

moteur a l'arret elle est fermé. que tu enleve tout ou que tu l'a bouche
cela revient au meme les gaz echappement ne rentre plus dans le collecteur admission alors pourquoi faire compliquer quand on peut faire simple. un moteur un peu plus puissant sur certaine plage utilisation est surtout plus a coups moteur a certain regime.@+

Mais si la voiture de tonyalfa fume, sa vanne est peut-être un peu bloquée par la calamine.
Donc, tu bouches le tuyau comme dit yaka et, si ça fume, tu démontes la vanne pour la fermer.

 
Trop ouverte tu veux dire !!

pas etanche, enfin pas fermer , qui laisse passer les gaz echappement  
dans le collecteur admission.@+

Il faut aussi vérifier les durites du turbo et de l'intercooler, elles se coupent souvent au niveau des colliers et ce n'est que le moteur en marche sous la pression du turbo qu'elles laissent échapper la pression ce qui fait fumer la voiture.

Si tu as des fuites en aval turbo, le turbo essaye de compenser avec la waste-gate pour réguler la pression, et il finit par lâcher avec parfois un emballement à la clé.

merci. au faite ma laguna a 428000 kms... alors je pense que EGR doit pas etre jolie... si vou avez dautre astuce je sui preneur

Pour la vanne, si c'est une commande pneumatique, la seule chose a faire, c'est de bouchée la petite durite de commande, moi ce que j'ai fais sur mon A4, dans le petit conduit métallique qui commande la vanne j'ai mi un rivet pop que j'ai serré légèrement, coupé le clou et renfilée la durite, ni vu ni connu, résultat même en forte accélération plus de fumée, moteur plus souple à bas régime, conso -0,5l et CT OK    

C'est bien 428.000 km ? balaise !

cé un ancien VSL car je suis ambulancier, elle a toujours etai suivie en garage mais bon 428000kms ya surement de l'encrassement quelque par...

moteur d'origine!!!! jusqu'ou va t'elle m'emmené cette charette....jespere ateindre les 500000kms!

comment fait on pour metre une image sous mon pseudo?

Yo la companie,
 
Ma voiture remarche (La laguna du débit du topic). Pourtant j'ai pas fais grand chose.
 
Démarrage, redémarrage, j'appuie assez longtemprs pour faire monter le régime moteur, et puis un jour (mardi dérnier) POUF elle remarhce.
J'ai mis un coup de néttoyant injecteurs, une purge du filtre à gasoil.
 
J'ai un comportement normal, pas de perte de puissane et une belle accélération (80Km/h en 2ème à 4000tr/min)
 
mais à quand la prochaine rechute??? des idée pour vérifier le turbo (j'ai peur que ce soit le wast-gate qui trame depuis mardi dernier)

Est-ce que le 2.2D est équipé d'une vanne EGR ?

OUI

OK merci c'est bon à savoir, il va peut etre falloir que je pense à la nettoyer un de ces quatres mais pour l'instant elle me cause pas de soucis donc je laisse ça en stand by !

Tout les mloteurs ont maintenant un vanne egr à cause des normes de pollutions!