laetitia.bourgeois@wanadoo.fr j'ai un problème pour démarrer mon véhicule(polo fox essence 1992)pas d'allumage au niveau des bougies.que faire?

Bonjour d'abord.

D'abord  klaxonne quand tu mets le contact, puis pendant que tu démarres : si pas de klaxon dans une des 2 situations, le contacteur du neiman est HS (commutateur allumage-démarrage)  
 
Si klaxon OK, vérifie la présence du 12V sur la bobine, contact mis, avec un volmètre  entre les 2 broches extrêmes du connecteur 3 fils qui va sur la bobine.
 
Si OK, il faut tester la présence d'étincelle avec le câble de bobine placé à quelques millimètres d'une masse, et lancer le démarreur.
 
Si étincelle, la tête de delco ou les câbes bougie ont un problème : à remplacer.
 
Sinon, il faut dérouler le test de la sonde hall :
-  fil de la tête de delco débranché (et placé à quelques millimètres d'une masse, ce que tu as fait avant je suppose).
- tu débranches le connecteur 3 fils du delco (en appuyant sur les 2 clips latéraux).
- tu prends un bout de fil électrique, et tu mets une extrémité dans la broche centrale du connecteur côté faisceau.
- tu mets le contact sans démarrer;
- tu mets l'autre extrémité du fil électrique en contact très brièvement à la masse (plusieurs fois).
A chaque toucher, tu dois avoir une étincelle.
Si c'est le cas, la bobine est OK.
 
 
 
 
Si tu as eu des étincelles, et il y a bien 12V, c'est la sonde Hall de l'allumeur qui est en cause. Et dans ton cas, en général, il faut remplacer l'allumeur (à la casse, c'est le moins cher).
 
Si pas d'étincelles, c'est la bobine (avec son module de puissance intégré) qu'il faut remplacer. Pareil, va à la casse.

j'ai bien le mème problème avec la mème voiture, mais je suis toujours en panne.

Et tu as fait comme test (voir ci-dessus) ?

oui,bien sur et c'est apparament l'allumeur qui serait en cause mais pas facile de trouver le meme a la casse .

bonjour, j'ai aussi une polo fox de 1992 et j'ai eu un problem a l'allumage je l'ai remplacer mais je dois fair la mise au point mais je ne c'est pas combien de degre je doit metre pour l'avance merci de repondres

Tu n'as pas tracé un repère avant de démonter l'ancien ? Dommage.
 
Quelle puissance ? Quelle type de carburation/injection ?

carburateur, non ce n'est pas des rupteur c'est le model au desus et il fau obligatoirement le fair avec la lampe stomboscopique pour le degre mais je ne c'est pas combien je doit metre et pour les reper il en a 1 sur la poulie vilbrequn et 1 sur le carter!! donc voila quoi! quelle puissance?? c'est une 1.0l 4 vitesse carburateur...  quel veaux tu veux dire? (desoler pour les fautes)

4 à 6° d'avance sur PMH.

ok merci mec, la je l'ai regler a l oreile elle tourne bien au ralentis et tout mais une foi que je suis en cote en 3 par exemple, donc pied au plancher et bas dans les tour/minute, elle cales, donc pour moi c'est l'avance a l'allume qui se regle par depresion qui foire non? ou juste par rapport au mauvais calage?? car elle n'a rien dans le ventre elle consome encor plein d'autre anomalie (et c'est quasi tous seux qu'engendre un mauvais reglage)

Règle la au strobo, ça sera plus précis.  
Aspire dans la durit pour voir si la capsule n'est pas crevée; elle doit résister, et le plateau porte sonde Hall doit tourner dans le delco.  
Et vérifie l'état de la durit jusqu'au carbu.

oki merci, oui la durite qui va jusqu'aux carbu et plus grosse que sur une autre polo sa doit petetre ausi venir de la, je vai fair le test en aspirant, merci, et madame a reparer sa voiture?

Je sais pas, pas eu de nouvelles

ok, hier j'ai encor eu une farce avec la golf (moteur polo), plus d'allumage du tout plus de courant qui arriver a la bobine d'allumage! mais le reste oui, puis 4h aprés elle a redemarer comme si ne rien etait!?

bonjour moi j'ai le test que tu donne plus haut sa a marcher j'ai une etincelle j'ai changer le capteur a effet hall et le distributeur, apres j'ai eu de l'allumage tres faiblement et maintenant plus rien du tous pas d'allumage quelqu'un peut me donner un conseil merci d'avance.

Quel est ton modèle moteur (cylindrée, puissance, année, type véhicule) ?
 
Tu as testé la présence de 12V sur la prise de bobine ?
Tu as changé le distributeur en entier ?
Tu as changé le faisceau d'allumage ?

c'est un moteur AAU 1.0l la polo est de 92, j'ai changer le ditributeur en entier et la bobine.

Si avec le test du fil volant décrit plus haut tu n'as plus d'étincelle :
- vérifie si tu as bien 12V sur la borne 15 de la bobine, contact mis.
- remplace le câble HT entre la bobine et la tête de delco.
 
- sinon , c'est soit un pb de câblage bobine/module de puissance/sonde Hall, soit un pb du module de puissance.