Bonjour,
 
Mon 320i e36 fonctionne parfaitement. Mais depuis quelques jours, il ne veut plus démarrer:
Le contact fonctionne impeccablement. La batterie est en bon état. Il y a de l'essence, du moins suffisamment pour démarrer et rouler.
Mais, quand je souhaite démarrer, cela ne se lance pas.
J'ai vérifié les relais, qui sont d'origine (1993).Peut être que l'un d'eux à lâché.
Il n'y a pas le bruit de circuit ou d'écoulement qui se fait habituellement. je pense donc également à la pompe à essence. Mais cette dernière n'a montré aucun signe de faiblesse(ni à coups, ni raté, ni trou, rien).
 
J'attends vos lumières et expériences...

Bonsoir
Une pompe à essence peut parfaitement lacher du jour au lendemain sans prevenir.
Pour la verifier tu depose la banquette , tu demonte la plaque noire et ronde cote D et tu essaye de demarrer.Si la pompe fonctionne tu l'entendras si elle ne marche pas tu doit verifier si elle est alimentée.
Tu defait la prise avec 4 fils et tu regarde si le courant arrive aux 2 gros fils tout en donnant un oup de demarreur si il y a 12 Volts ta pompe est HS
 
Bon courage
A++

 
Merci de ta réponse concise!  
As tu entendu parler de shunter le relai de pompe au niveau des bornes 30 et 86?
Ne risque t-on pas de cramer le circuit ou autre chose?

Avant de commencer les bidouilles assure toi que ta pompe marche comme il faut.
La pompe à essence est l'un des rares point faible de se moteur
 
A++

 
Oui tu as raison.J'avais vu "le baron rouge" en parler sur un forum...Il était assez fiable...
 
Je n'ai pas encore contrôlé le voltage. Mais d'un point de vue auditif, je n'entends rien. j'ai démonté la banquette, et ainsi trouvé la pompe.
Contact mis, il n'y a rien.aucun bruit, rien.

 
J'ai vérifié. Il y a bien 12volt a la prise.Donc le courant se fait bien...
Y a plus qu'a remplacer la pompe...
Deux modèles existe apparemment: une Pierburg et une Bosch.
D'après les renseignements que j'ai obtenu sur mon modèle, il semblerais que ce soit la première...

Bon j'ai remplacé la pompe à essence, et mon véhicule ne démarre toujours pas. Mais là l'odeur d'essence est prononcé, contrairement à avant.Donc l'essence arrive.
J'ai remplacé les relais d'essence et DME, toujours rien...
Le calculateur DME doit être HS...
Est-ce qu'avec de la bombe de contact ce dernier peut refonctionner??

Tu n'as pas noyé tes bougies? As tu de l'allumage aux bougies?

 
Bonjour,
 
L'odeur ne peut-elle pas venir d'une durite qui fuit ? Une nouvelle pompe montée sur un circuit avec une durite "usée" peut créer des fuites, non ?  
 
J'ai eu le cas une fois sur une moissonneuse batteuse (pas BMW   ) qui ne démarrait pas. On a passé 2 jours à trouver la panne : c'était une durite percée/poreuse qui arrivait à la pompe et qui aspirait de l'air à la place du gazoil...
 
A+
 
Rob

 
Si j'ai vérifié les bougies et je n'ai pas d'allumage qui arrive à celles-ci. Il y a dons un problème d'allumage...Mais je ne sais pas lequel encore...

 
Non il n'y a pas de fuites.L'odeur provient des essais pour démarrer. Avant le changement de pompe celle-ci faisait un bruit plutôt anormal. Et quand le véhicule ne démarrait pas l'essence n'arrivait pas. Il devait donc bien y avoir un soucis au niveau de la pompe...

je vais à nouveau tester l'allumage au niveau des bougies...
 
Les bobines sont en bon état. j'ai des remontés d'huile mais le véhicule n'a pas tourné depuis plusieurs jours, donc rien d'anormal.
 
Auriez-vous des solutions ou explications quant au problème de démarrage??

Tu n'as pas un antivol qui déconne?

Autre suggestion, le capteur de point mort haut, si il est out tu n'as pas d'allumage.

Bon j'ai à nouveau testé l'allumage et finalement il y en a bien!  
La dernière fois je n'ai pas du bien positionner la bougie...
j'ai vérifié le montage de la pompe à essence, RAS...
j'ai vérifié l'état des durites, RAS...
j'ai un filtre à essence neuf, que je vais remplacé également, mais je doute que ce dernier puisse à lui tout seul empêcher le démarrage du véhicule.
Mon alarme est débranché, pas de coupe circuit (théoriquement) activé...
je ne comprend pas?je vois vraiment pas ce que cela peut être?
Un capteur HS?

mais quand tu essayes de démarrer, tu sent que ton moteur a envie de démarrer ?

---------------
L6 en force  
la sonorité d'un L6, c'est tout simplement fabuleux.....

 
Non il n'y a rien. le démarrage arrive bien, mais le moteur ne tourne pas et ne "tousse" pas. Il n'y a peut être pas d'essence qui arrive jusqu'au moteur. je vais tester l'arrivée au niveau du filtre à essence.
Pourtant l'essence circule bien avec la nouvelle pompe.

__________________
Salut
Comment ça moteur tourne pas ?
Quand tu tourne la clefs le moteur tourne ou pas ?
Si y a rien regarde ton démarreur  
 

 
Salut,
Il y a de l'allumage. Je l'ai vérifié correctement.
Mais a priori l'essence n'arrive pas!
Je suis en train de démonté les durites au niveau du filtre à essence. Je vais en profiter pour remplacer ce dernier...
Mais c'est bizarre, l'auto c'est coupé d'un seul coup et plus moyen de démarrer??!

Regarde te fusible et vérifie bien alarme  
C’est bizar quel calle comme ça  
 

Bonsoir
Regarde si le compartiment ou il y a le boitier electronique n'est pas plein d'eau.
Tu peut aussi deposer ton actuateur de ralenti et le nettoyer
 
A++

 
J'ai vérifié les fusibles et les relais!J'ai remplacé les relais de pompe et DME par des neufs, mais rien n'y fait! L'alarme est débranché et l'était déjà avant que le problème survienne.
 

 
l'actuateur de ralenti a été remplacé l'année dernière par un neuf. j'ai vérifié les branchements et tout parait correct.
je regarderai demain le compartiment du boitier électronique. j'ai vérifié également les boitiers derrière la boite à gants, il n'y a rien de particulier.
 
Pour préciser cette histoire, j'ai pris mon véhicule pour aller bosser, tout fonctionne correctement.
Je veux redémarrer le midi pour rentrer chez moi et elle démarre à peine puis cale tout de suite. Impossible de la redémarrer. Même en poussant.
Aidé par mon frangin je secoue la voiture, après avoir touché les relais uniquement pour vérifier leurs branchements, et elle redémarre presque normalement!!
On va faire le plein, on roule pendant un week-end sans problèmes, et idem au milieu d'un après midi rien n'y fait, elle ne veut plus rien savoir. Depuis elle ne démarre plus.
L'ancienne pompe a essence ne faisait plus du tout de bruit.
Avec la nouvelle on entend bien qu'elle s'active. j'ai vérifié qu'elle envoie bien de l'essence...
Par contre j'ai démonté la durite en tête du filtre à essence et lorsque je mets le contact il n'y a pas essence qui sort du filtre?
Est-ce normal?
je n'ai pas la science infuse mais j'ai épuisé pas mal de solutions!  
Merci pour vos réponses en tout cas

Bonsoir , en parlant d'expérience pour en avoir déjà fait les frais sur plusieurs voitures de ce type je pense que tu devrais vérifié que tu as bien remplacer ta pompe par de 1 le bon modèle et en bonne étât (attention occassion)de 2 ne pas avoir inverser tes tuyaux au remontage (ça c'est déjà vu),de 3 ton relais que du as trifouiller est'il toujours ok , car il envoye aussi du courant pour ton allumage , si après cela ne fonctionne pas je peux te conseiller bien d'autres solutions , mais ce qui est primordiale sur bmw c'est une bonne batterie  ,courage sa va marcher  .    

 
La pompe correspond bien à mon ancien modèle (bosch). Elle est neuve (AD).En ce qui concerne les tuyaux il est quasi impossible de se tromper puisque les tuyaux n'ont pas les mêmes diamètres.
j'ai vérifié les branchements, ils sont corrects.
J'ai vérifié le circuit de la pompe et apparemment elle envoie bien l'essence.
Mais arrivé à mon filtre à essence, j'ai l'impression que le circuit ne se fait plus...
Il faut que je démonte le filtre pour voir s'il n'est pas bouché.

 
Pas de tuyaux "plié" sous la caisse ? comme elles sont basses défois en touchant !
Pour moi vu ce que tu dis c'est un problème sur le circuit d'essence  

---------------
L6 en force  
la sonorité d'un L6, c'est tout simplement fabuleux.....

 
Bon je me suis cassé le cul à remplacer le filtre à essence. C'était la mission!!  
Il y avait bien de l'essence dans le circuit et dans le filtre...
Je désespère!j'ai plus de cartouche là!
J'ai regardé les fils sous la caisse et tout semble correct.
Il faut que je sache pourquoi la voiture c'est coupé d'un coup et ne veux plus démarrer?
Il ne peux s'agir que d'un problème électrique?
J'ai vérifié s'il y avait de l'eau dans le compartiment du calculateur DME, rien a signaler...
J'en ai plein le cul!    
Elle ne démarre toujours pas.Même pas un soubresaut!

 
L'essence sort des injecteurs ?

---------------
L6 en force  
la sonorité d'un L6, c'est tout simplement fabuleux.....

 
je n'ai pas vérifié. Sur les bougies il n'y a pas d'essence...
Je pense que c'est un truc tout con, mais je ne sais pas quoi.
Je vais éssayer avec un double des clés aussi?
 
EDIT: Avec un double des clés ou le débimètre débranché, cela ne change rien...

 
pas d'essence sur les bougie déjà c'est qu'il y a un bugg, un capteur ? arbre à came, vilo ? ( je pense que ces capteurs jouent un rôle dans l'injection;;? )

---------------
L6 en force  
la sonorité d'un L6, c'est tout simplement fabuleux.....

 
En effet. Depuis le temps qu'elle ne tourne plus, je n'ai pas d'essence sur les bougies!!
J'ai bien de l'allumage pourtant! Donc il ne peut y avoir qu'un relais ou un capteur qui empêche le fonctionnement?!
Capteur PMH, je ne crois pas. je n'ai pas vérifié
Capteur de vilebrequin, c'est possible mais je ne sais pas ou il est?
Capteur d'arbre à cames, c'est possible aussi.ca je sais ou ca se situe.
 
Clairement, il y a une chose toute con qui empêche l'essence d'arriver jusqu'au moteur(bougies ou injection)?

 
le capteur pmh c'est tout simplement le capteur vilebrequin    
Par contre pour les controler  

---------------
L6 en force  
la sonorité d'un L6, c'est tout simplement fabuleux.....

 
Oui tu as raison pour les capteurs...
celui d'arbre à came je peux même le remplacer...Il coute approximativement 90€.
Mais je ne vais pas tout changer!Comme chez bmw, combien de fois j'ai entendu:" ah ba vous savez si c'est pas ca il faut qu'on remplace ca, et puis ca" connard!change tout le moteur aussi, pignouf!

Bonjour,
 
J'ai de temps en temps le même problème. Ni à chaud ni à frois mais au bout de 5-10 km je m'arrête et plus moyen de démarrer. Pourtant le moteur tourne. Il faut attendre 1/2 parfois moins parfois plusieurs heures et ça redémarre comme si de rien n'était. Des garagistes dont BM m'ont sugéré :
- pb système d'alarme
- pb neyman
- pb pompe à essence
- même des "ondes" qui brouilleraient le circuit ou relai d'allumage
mais personne n'a été sur de son coup.
 
Cordialement.:jap:

 
Salut,
 
J'ai lu sur plusieurs site ce phénomène.Mais mon cas, la 320i roulait impeccablement avant ce problème.Ni coupures, ni trous, rien!
J'ai beau essayer de démarrer d'un jour à l'autre, après avoir débranché la batterie, elle ne veut rien savoir!
Il n'y a pourtant pas 50 000 éléments qui interviennent lors de la mise en route.une dizaine je veux bien...
 
Pour ton info, les garages BMW sont quasi totalement incompétent. C'est triste à dire, mais pourtant vrai.

Bonjour
As tu verifier si tes injecteurs sont commandés (Si le courant arrive ) ?
 
A++