Bonjour à tous,
 
Voila je vous expose le problème :
Suite au nettoyage du moteur au karcher hier soir (afin de reperer avec precision une fuite d'huile benine qui traine depuis près d'un an) le voyant d'huile clignote    
Ce matin en allumant la voiture, le voyant d'huile a clignoté, puis après ça s'est arreté.   La voiture a très bien roulé d'ailleurs. Mais ce soir ça a recommencé, le voyant d'huile clignote (le bruit du moteur est très bon par contre)
Le moteur en route, voiture a l'arret evidemment, j'ai ouvert le capot et regardé le niveau d'huile
Il y avait plein de goutes d'eau qui eclaboussaient lorsque j'ai retiré la tige pour verifier le niveau
 
La voiture au repos après quelques minutes, le niveau est bon, est il n'y a pas l'air d'avoir de l'eau dans le carter. Mais le voyant d'huile clignote en permanence (sauf quand on coupe le contact evidemment)
C'est quand même bizarre que de l'eau ai pû rentrer dans le moteur !
On a verifié tous les fils reliés aux differents capteurs, ils sont tous bien branchés et plutot secs.
En reverifiant, il n'y a plus d'eau qui eclabousse quand on regarde le niveau moteur allumé. Le voyant clignote toujours par contre.  
 
Alors on voudrait l'avis des pros pour savoir d'où peut venir le problème ! De plus demain nous devons utiliser la voiture, alors si c'est trop dangereux, pas la peine, ce serait dommage de tuer le sharan   là on sais pas du tout ce qu'on doit faire (vidanger l'huile serait triste car elle n'a même pas 1 000 km, la vidange viens d'être faite; enfin on fera ce qu'il faudra de toute façon)
 
Merci beaucoup d'avance pour vos reponses !
Julien

Bonsoir le problème  avec les contacteurs pression d'huile il n'aime pas l'eau, il est probable que la perte d'huile provienne à ce niveau .Change le tous devrai rentré dans l'ordre.Pour info j'ai eu aussi un problème sur une golf 3 et c'était un fil coupé cassé de vieillesse au dessus du démarreur ,une fiche avec deux fils un noir et un bleu le noir à rapport avec le témoin de pression d'huile en espérant que cela te renseigne.A+

Re,
 
Ce matin, le problème continuait. Etant donné la très forte probabilité qu'il s'agisse d'un problème d'eau dans des branchements electriques, et en ayant verifié que l'huile montait bien rapidement dans le moteur, nous avons pris le risque de rouler un peu (a regime très reduit, 1300 ~ 1400 tours minutes environ, 1000 etant le ralenti).
 
Le problème a maintenant disparu ce n'etait donc pas grave du tout.
Enfin dans ce genre de cas la mieux vaut quand même etre prudent et ne pas tirer de conclusions hatives, un problème de pompe a injection peut tuer un moteur !  
 
A+

Regarde bien les connections électrique mal fixé ou mal isolé.