Bonjour!
Il s'agit d'une voiture qui roule encore depuis 1980 avec succès; équipée de moteur 4 pistons qui devient perturbé malgré l'échange de plusieurs pièces(joint de culasse,filtre à huile;filtre à essence,circuit d'allumage)et le nettoyage de quelques pièces( carburateur,carter d'huile,cache culbuteurs)!!!
Panne: Ne tient pas le ralenti, émission d'air sous pression par le reniflard du cache culbuteurs.j'ai douté des segments,des chemises.est-ce quelqu'un pourrait m'aider? Peut-on changer les segments sans déculasser?
 
Merci!
A+

Bonjour.
 
-- émission d'air sous pression par le reniflard du cache culbuteurs Si ça n'est pas un va et vient mais bien une quantité importante de gaz expulsé: segments HS moteur "lavé" (elle bouffe de l'huile ?)
 
-- Peut-on changer les segments sans déculasser?  Non. (déja la présence du vilebrequin empècherait ça.)
 

faut pas déculassé, il faut carrément déposé le moteur pour la segmentation
ta éssayé de corrigé avec la vis de richesse?

Salut!
merci pour votre réponse!
 
A+

 
Toutes les corrections requises ont été effectuées mais sans résultats!

plutot que de restauré la segmentation je changerait le moteur

bonsoir il faudrait prendre les compressions des 4 cylindres

du meme avis que baracud il faut prendre les compressions
avant toutes interventions importantes au moins tu seras
fixé et ce n'est pas d'un cout phénoménal mais au moins  
on est sur.

j'ai réussi à changer les segments de trois pistons en déposant seulement le carter d'huile inférieur ,mais pour le dernier il parait qu'il est coincé dans la chemise; j'ai tenté en tapant du dessous mais je crois qu'il a fait déplacé un peu la chemise vers le haut.Je demande conduite a tenir dans ce cas et merci.

déposé le moteur, et remplacer les joints d'embase de chemises, enfin refaire le moteur correctement quoi.

La chemise ne peut pas se déplacer vers le haut, vu que la culasse la retient

la culasse a été déposée pour pouvoir déposer les pistons et changer les segments.

Je trouvais ça bizarre, mais ça a porté à confusion. Vu que tu as redéculassé, profite pour déposer chemises/pistons/bielles et changer les joints d'embase de chemises

Merci pour votre réponse!
est-ce que la dépose des chemises ne pose aucun problèmes ou nécessite des précautions particulières.

Non pas de précaution particuliére

Merci!
 
A+

 
Euh si, il faut quand même les remettre dans le bon ordre, ne pas inverser la 1 et la 2 par exemple...

et surtout bien nettoyer les portées sur bloc moteur et chemises
car les joints de mémoire sont très fin et surtout prendre son  
temps la mécanique demande du temps soutout pour refaire un  
moteur comme tu le fais j'ai refait un moteur de 12 mais c'était
fin des années 70.bon courage tiens nous au courant de  
l'avancement.
a+

Salut!
aprés avoir remonté le tout j'ai remarqué que le moteur est difficile à faire tourner à la main par rotation du ventilateur
et puis en actionnant le demarreur le moteur tourne mais ne demarre pas . est-ce normal?
A+

Essence neuve?
 
Ton circuit de l'essence et ton réservoir bien propre?

Salut,  
Oui, l'essence est neuve
Tout est bien propre.

Quand on remonte un moteur on le fait tourner a la main ou au démarreur sans les bougies pour acitver le graissage  via la pompe a huile, ca permet aussi de vérifier que les coussinets ne sont pas bloqués sur le villebrequin ( si on a oublié de la saleté sur les portées du villebrequin).

Il est parfaitement inutile de remplacer une segmentation sur un moteur a fort kilométrage . Le diamétre des chemises est bien plus grand dans les zones usées (c'est pour cela que les segments buttent dans la zone non usée en sortant par le haut ) De plus les chemises sont ovalisées , les gorges de piston sont écartées ce qui conduit a un éffet complétement nul voir la casse de la ségmentation neuve .  
Il faut pour rénover à moindre cout un mieux moulin , changer le kit chemise piston en gardant l'embiellage . Le joint d'embase est lui aussi remplacé (souvent compris dans le kit)  
Ca permet en outre de néttoyer le bas moteur ou les dépos s'accumulent et nuisent au refroidissement .  
 
Il faut impérativement remonter les biélles au méme endroit , dans le méme sens .
 
Pour la culasse , l'étanchéîté des souppapes rythment le bon fonctionnement générale du moteur . Une souppape d'admission qui perd et tu as des retoures dans le carbu , tu n'as plus de ralentie ni de puissance . En générale tu le vois par des traces noires dans la pipe d'admission . Remplacer le bas moteur sans changer les guides et les souppapes est un peut ridicule .  
Les culbuteurs creusent les queues de souppapes , le réglage du jeu devient de ce fait impossible et aléatoire .
Sur le moteur de mon anciénne , j'ai retouché à la lime les queues de souppapes pour supprimer le creusement des culbuteurs et faire une porté planne pour le réglage du jeu . Ca dépanne mais les puristes vont me hurler dessus .
A+

Ca serait sympa de poster des photos.  

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Depuis , qu'il y a 2 femmes à la maison  , je suis passé du mono    à la stéréo..  
Ma consommation
http://www.jet-man.com/prod/index_en.html  Louis Blériot du 21é siècle. :j

salut!
Aprés avoir fait tous les réglages nécessaires sur le carburateur ,le moteur démarre mais ne tient pas le ralenti lorsque je m'arrete à un stop.mais en accelerant le moteur tient bon;j'ai nettoyé le gicleur et verifié la durite entre carburateur et collecteur; pas de problémes.

 
Salut
 
Peut-être que celà à déjà été dit, mais au cas ou.
 
Tu as une durite qui relie le collecteur d'admission au tube de reniflard qui abouti au carbu, c'est à dire une durite qui part sous le carbu et qui arrive en haut du carbu, dans cette durite doit se trouver un gicleur en plastique, souvent les gens ne le sachant pas changeait la durite et ne remettait pas le gicleur, si tu veux en être sûr débranche la durite et bouche la partie qui va vers le collecteur avec le doigt et essayes de démarrer.

j'ai bien verifie cette durite avec son gicleur interne.elle dose le passage correctement en soufflant dans les deux sens.J'avais bien cette information (Merci).

Salut à tous!
bonne nouvelle;j'ai réussi à depanner en faisant une revision generale de carbu qui etait bien le souci qui bloque la poursuite de ma tentative d'échange de segmentation et des chemises.Le moteur fonctionne normal maintenant Je remercie tous ceux qui m'ont offert leurs soutiens et leurs conseils? je leur souhaite bonne continuation.
 
A+