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démarrage golf 2

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n°15324033
bob451   profil
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Posté le 30-03-2008 à 13:45:40  answer
 

j'ai une golf 2 1.6td année 1988 elle tourne très bien malgré ces 303000 km le seul problème le matin elle démarre quau bout de la 4ème ou 5ème tentative.par contre une fois qu'ella démarré le matin elle démarre très bien le reste de la journée.les bougies de préchauffage sont neuves.je remarque aussi une gross fume blanche le matin au démarrage.    
quelqu'un peut-il m'aider?

mood
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Posté le 30-03-2008 à 13:45:40  profilanswer
 

n°15324036
golfman85   profil
Profil : Pilote confirmé
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Posté le 30-03-2008 à 13:47:41  answer
 

Vidange plus contrale demarreur

n°15324041
meca32   profil
ni dieu ni maitre
Profil : Pilote pro
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Posté le 30-03-2008 à 13:49:32  answer
 

Voir fusible des bougies chauffantes.


---------------
le verbe résister doit toujours se conjuguer au présent.
Lucie Aubrac
n°15324089
bob451   profil
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Posté le 30-03-2008 à 14:22:15  answer
 

la vidange a été faite je vais controler le fusible et je vous tiens au courant.merci.

n°15324114
bob451   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 30-03-2008 à 14:44:00  answer
 

ou se trouve le fusible des bougies je ne le trouve pas?est ce un relais ou un petit fusible.

n°15324315
bob bimon   profil
HAL9000, pour vous servir
Profil : Pilote pro
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Posté le 30-03-2008 à 16:52:33  answer
 

C'est un gros fusible 50A situé au-dessus des relais.


---------------
I'm sorry Dave, but I'm afraid I can't do that.
n°15324726
bob451   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 30-03-2008 à 20:50:41  answer
 

comment je peux savoir si il ne fonctionne plus.s'il ne fonctionnait plus la voiture ne démarrerait pas du tout ou je me trompe?

n°15324933
bob bimon   profil
HAL9000, pour vous servir
Profil : Pilote pro
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Posté le 30-03-2008 à 22:28:25  answer
 

Au-dessus de +5°C, tu arriveras à démarrer (préchauffage pas indispensable).
Pour les tests , il te faut un voltmètre pour voir si le 12V est présent sur les bougies, et en amont puis aval du fusible.
Souvent, les cosses de se dernier s'oxydent et le courant passe très mal.
Il faut le contrôler visuellement en le sortant.

Message cité 1 fois

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I'm sorry Dave, but I'm afraid I can't do that.
n°15324982
meca32   profil
ni dieu ni maitre
Profil : Pilote pro
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Posté le 30-03-2008 à 22:51:48  answer
 

Le 30-03-2008 à 22:28:25, bob bimon a écrit :

Au-dessus de +5°C, tu arriveras à démarrer (préchauffage pas indispensable).
Pour les tests , il te faut un voltmètre pour voir si le 12V est présent sur les bougies, et en amont puis aval du fusible.
Souvent, les cosses de se dernier s'oxydent et le courant passe très mal.
Il faut le contrôler visuellement en le sortant.


 
 
Euh, bob, c'est une golf II, donc pas d'injection directe.


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le verbe résister doit toujours se conjuguer au présent.
Lucie Aubrac
n°15325119
bob bimon   profil
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Profil : Pilote pro
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Posté le 31-03-2008 à 07:33:25  answer
 

Il n'a pas de boitier de préchauffage avec sonde de température sur la Golf2 ?

Message cité 1 fois

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I'm sorry Dave, but I'm afraid I can't do that.
n°15325140
meca32   profil
ni dieu ni maitre
Profil : Pilote pro
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Posté le 31-03-2008 à 08:55:03  answer
 

Le 31-03-2008 à 07:33:25, bob bimon a écrit :

Il n'a pas de boitier de préchauffage avec sonde de température sur la Golf2 ?

Si il y a un boitier qui tient compte de la T°, mais on est en injection indirecte donc à moins d'avoir le moteur à 40° ou 50° je ne sais pas, on préchauffe, la sonde de T° a pour rôle essentiel de déterminer le temps de préchauffage dans ce cas là.


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le verbe résister doit toujours se conjuguer au présent.
Lucie Aubrac
n°15325156
bob bimon   profil
HAL9000, pour vous servir
Profil : Pilote pro
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Posté le 31-03-2008 à 09:23:52  answer
 

Ah OK. Donc il faut toujours préchauffer sur ces moteurs, même quand il fait bon.
Merci du renseignement.

Message cité 1 fois

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I'm sorry Dave, but I'm afraid I can't do that.
n°15325160
meca32   profil
ni dieu ni maitre
Profil : Pilote pro
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Posté le 31-03-2008 à 09:29:11  answer
 

Le 31-03-2008 à 09:23:52, bob bimon a écrit :

Ah OK. Donc il faut toujours préchauffer sur ces moteurs, même quand il fait bon.
Merci du renseignement.


 
Eh oui, c'était le moteur diesel à injection indirecte et sa célèbre minute de silence. :p  


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le verbe résister doit toujours se conjuguer au présent.
Lucie Aubrac
n°15339087
robrol   profil
Profil : Membre confirmé
Posté le 13-04-2008 à 19:07:36  answer
 

La mienne avait besoin du préchauffage que lorsque qu'il faisait froid, à partir du printemps je ne préchauffais pratiquement plus....

n°15356393
stemelero   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 29-04-2008 à 17:24:57  answer
 

injection indirecte? ça me semble impossible sur un diesel... injection mécanique ça c sûr mais directe il me semble. La fumée blanche est là qu'au démarrage ou à chaque coup d'accélérateur? Méfiance à propos du joint de culasse pourtant très robuste sur ces moteurs

Message cité 1 fois
n°15357501
robrol   profil
Profil : Membre confirmé
Posté le 30-04-2008 à 13:49:38  answer
 

Le 29-04-2008 à 17:24:57, stemelero a écrit :

injection indirecte? ça me semble impossible sur un diesel... injection mécanique ça c sûr mais directe il me semble. La fumée blanche est là qu'au démarrage ou à chaque coup d'accélérateur? Méfiance à propos du joint de culasse pourtant très robuste sur ces moteurs


 
Injection indirecte comme la plupart des diesels sur VL d'avant 1993.  
l'injection se fait une chambre de pré-combustion.....

n°15367291
stemelero   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 10-05-2008 à 00:44:46  answer
 

Ah bon! Possible... Le diesel c pas ma tasse de thé je m'y intéresse que très peu


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