Je suis dans la mouise....   Golf 4 Tdi 2002 125000km ....
 
J'ai demandé un 2eme avis aprés le devis de VW à 3600€.... et un autre garage me dit , le diag donne un defaut 1 injecteur faut changer les  4 !
 
Pourquoi ici tout le monde me dit '' On est pas obligé de changer les 4 injecteur en meme temps'' et que lui me dit '' on est obligé '' !!!  
 
Le garagiste ma meme dit , '' faut pas ecouter les gens des forums autos... ils racontent n'importe quoi''
 
 
En plus il me dit que jia un roulement mort à l'arriere droite et que je risque un arrache de roue à tout momement...
 
 
Que faire changer 1 injecteur / 4   ( il me demande dans ce cas la a ce que je signe un papier )  
Pyaer 2000€ et changer les 4 ?  
 
Vos avis svp c'est urgent
 

changement a l'unité possible, profite en pour faire controler les autres.

changer de garage, c'est mal parti avec celui-là

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Bonjour,à tous Parler avec un abruti, lui donne de l'importance, mais parler avec un instruit, ça enrichi  

 
 
Il m'assure que si on en change qu'un, c'est la panne assuré des autres dans pue de temps
 
 
Qui croire ?

change de garage.

 
 
Je ne peux pas changer de garage , cest le 2eme que je fait et je ne peux pas travailler sans voiture....
 
Donc :
 
 
Est ce que je prend le risque de changer 1 injecteur sur les 4 ?

Motorisation ?
 
Si un TDi injecteur pompes, fais une recherche. Beaucoup de gens ont eu un code d'erreur défaut injecteur cylindre 1 et le garage voulait changer les 4 injecteurs pompes. Pour tous les gens, il a suffit de remplacer le faisceau electrique d'alimentation des injecteurs pour résoudre le problème.
 
Un garage est malhonnête par défaut. Si c'est des injecteurs pompes, tu peux démonter ton couvre culasse et voir si le faisceau te parait abimer. Si c'est le cas, exige un changement du faisceau SEUL.

 
 
Je suis pas du tout du tout manuel, et jy connais rien ,  
 
Vers quel garage me diriger, je suis dans le 92.
 
J'ai deja fait VW Boulogne et un garage dans le 78... (conseiller par un collegue)

 
 
 
evidament qu'est ce qu'il ne ferait pas pour te pigeonné 3 autres injecteurs
 
attention au forumeurs qui travail dans un garage, vous n'orez plus votre crédibilité          
 
n'importe quoi

Un injecteur-pompe tombe rarement en panne. Comme l'a précisé El-Verde, le problème vient souvent du faisceau d'alimentation des injecteurs : un ensemble de cables situés sous le cache culbuteur, et permettant d'alimenter les IP.
 
Demande à un garagiste de te changer ce faisceau, qui doit pouvoir être commandé chez VW.
 
C'est sur que 3600€ c'est le Jackpot pour eux lol.

Aberrant !
   
Change t-on les 4 pneus quand on en a éclaté un ?

Commence par faire remplacer le faisceau dans un autre garage, il y a des garages multimarques très compétents et moins cher que VW question main d'œuvre.

2 au maximum
 

sauf que lui te prend du pognon et pas ici.

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Oép c'est un peu le principe d'internet. On a rien a gagné, à part tenter de créer un monde meilleur ou les gens s'entraident

 
Ouais, mais le garagiste n'a pas tout à fait tort, sur le forum il y en a qui racontent vraiment n'importe quoi.  

Reflechis un peu à tout ce que ça t'apporte et tu ne trouveras pas ça ridicule.

hello,
 
vous dîtes que ce sont des injecteurs-pompe, pas si sûr sur une TDI de 2002. Mon frère a une TDI 90 de 2002 et pas d'injecteurs-pompe. Sinon, il n'y a pas que les garages pour les injecteurs. Pourquoi ne pas aller chez un spécialiste de l'injection Diesel? Ils te passeront tes injecteurs sur un banc, et te diront ce qu'il est préférable pour toi. Je pense en plus que la plupart des garages passent par le dieseliste du coin pour ces questions, alors pourquoi ne pas y aller directement    
 
bye !

 
la je suis entierement d'accort.

 
C'est vrai que ne connaissant pas le type moteur exact on peut imaginer qu'il y ait une pompe à injection et par conséquent des injecteurs "classiques".
 
 
Si ce sont des injecteurs pompes, à ma connaissance aucun dieseliste encore n'a le matériel nécessaire pour controler ces injecteurs, et donc controler la conformité d'une réfection éventuelle.
 
 
 

Je lui ai deja demandé deux fois sa motorisation mais apparament il veut pas nous la donner

change le faisceau ou seulement 1 injecteur, le client est roi; puis le roulement de roue.

 
 
Je suis là ,
 
 
Ma motorisation ?   TDI 100cv de 2002 , 74kw , quoi d'autre à dire ?
 
Edit : sur le diag que jai recup :   ATD 1.9 TDI A INJECTEURS POMPES 74KW
 
 
Merci pour vos conseils,  bon pour finir,  jai repris ma caisse au garage, malgré  '' tas un roulement de roue bien bien mort, tu risques un blocage de roue sur la route ou encore un arrachage de roue''
 
Action maintenant, contacter un disieliste, lui demander de me changer le roulement et le faisceau electrique des injecteurs ?
 
Que dire à " le diag monsieur me dit que vos injecteur sont morts, faut changer les 4''  
 
Et que risque t-on à encore rouler un peu avec un roulement arriere droit qui fait vivrer la voiture et allumer l'ESP, gros risque d'accident ?
 
 
Merci à vous.... je n'ai plus confiance en personne maintenant , je suis un peu perdu

Grosse vibration ou ronflement?

 
 
Disons que quand j'ouvre le capot , le moteur bouger fort, il remue... comme si il avait une grosse grosse tremblotte....
 
Gros ronflement moteur chaud et au dessus de 50 km/h (si jappui trop fort sur l'accelerateur , a coup violent)  , en dessous  et surtout à l'arret vibration importante.

1°)C'est plutot ton moteur qui tourne sur 3 pattes ou un silenc bloc moteur HS.
 
2°) tu roules avec 50km/h avec ce pb moteur tu as pas peur.
   
 
Conseil fait vite réparer ton pb moteur et après test si tu as ce soi disant pb de roulement.

 
Avec le voyant ESP allumé il vaut mieux changer le roulement, mais ça tu peux le faire faire dans n'importe quel garage, pour ton moteur, c'est clair qu'il est plus prudent de changer le faisceau injecteur en premier lieu, c'est un problème assez fréquent, et c'est bien moins cher que les injecteurs, de plus c'est typiquement un truc ou la valise peut se planter.
 
Une fois le faisceau changé si le problème persiste le diag de la valise sera beaucoup plus crédible, donc à ce moment là direction dieseliste pour le remplacement de l'injecteur défectueux, car s'il est vrai que ces injecteurs sont très couteux ils sont en revanche très fiables, pour info, les marques Audi, Seat, Skoda, ont les mêmes mécaniques, donc peut-être que tu peux trouver un garage qui poussera moins à la consommation.
 
 
PS: écoutes les pros, un voyant ESP allumé dans certaines circonstances ça peut avoir des inconvénients plus graves que le problème moteur, donc priorité au roulement, la répartition de freinage la dessus a besoin de l'info venant de la roue incriminée donc méfiance.
 
 
 
 

Ca me parait franchement chere. La pièce doit couter, quoi, 50euros environ, donc il te colle plus de 2h de MO ?
 
Attends les avis des autres quand même

 
 
Il ma dit , un roulement pour une golf tdi c'est 160€ , et il compte environ 1heure de MO  

Le kit roulement SNR pour cette voiture sort au tarif à 62,30€ HT, temps de remplacement 1h.

230 - 160 = 70 euros de l'heure la MO ?

si tu peut stationner ton véhicule quelques temps, et en emprunter un autre, pourquoi ne pas revoir la chose
 
premièrement tes réparations sont impératives et doivent etre fait dans le plus bref délai
 
deuxièmement,  
regardes sur ebay.de le prix des pièces avant de te lancer
si tu cherches a acheter des IP ça s'appelle
EINSPRITZDÜSEN pumpe
 
sinon, un moteur ATD complet
http://search.ebay.de/search/searc [...] age=search
 
et le meilleur, les roulements
http://cgi.ebay.de/1x-Radlager-Sko [...] m153.l1262
 
2000€ et pourquoi pas 5000?
 
bon courage