Bonsoir à tous,
 
Je suis nouveau sur FA, c'est mon premier sujet j'espère trouver de bons conseils et participer du mieux que je peux!
Voilà, je suis propriétaire depuis une semaine d'une Audi A4 2.8 V6 quattro bva de 1996 (eh oui essence...) qui totalise 116000kms berline je précise. jusque là tout va bien à part qu'elle fait un bruit de tracteur au niveau d'un des 2 pots d'échappement à l'avant et symptômes sont:
 
- Un bruit qui s'amplifie depuis que je l'ai (comme un tracteur donc)et plus j'accelere et plus le bruit s'accroit.
- le témoin orange "check engine" càd contrôle moteur qui s'allume alors que le moteur tourne normalement.
- un manque de puissance pour un v6 de 174 cv, j'arrive à atteindre les 100km/h mais ça devient pénible en cote.  
- une odeur bizarre quand j'allume le moteur ainsi qu'une odeur d'essence qui a mal brulé.
- une surconsommation (environ 14l/100kms et sur route).
 
Un mécano d'un centre de réparation auto à dit à ma copine que c'était le catalyseur avant qui est à changer avec 2 autres tuyaux avec un cout des réparations qui s'élève a 900€ juste pour les pièces.....
Un autre mécano m'a dit que c'est le silencieux avant gauche qui est percé et à changer et qu'on peut pas réparer ça avec de la pâte.
 
Du coup je suis un peu perdu face à ces diagnostics!! après plusieurs jours de recherche sur internet comment régler ce problème et n'ayant rien trouver (à croire que je suis le seul à rouler avec ce modèle!!!!!) je m'en remets à vous vénérables FAiens pour m'aider à trouver une solution.
 
Mes questions sont:  
 
- Comment pourrais etre sur que c'est le(s) catalyseur(s) qui est foutu ou c'est le silencieux avant?!
- Si c'est le catalyseur qui est en cause, comment pourrais je remédier à ce problème de bruit le temps que je trouve des pièces de rechange moins chères?! car y'a une personne qui m'a dit de vider le catalyseur pour régler le problème. Est ce dangeureux pour le moteur de faire ça?!  
 
Je vous remercie d'avance pour vos réponses!

Salut
 
Mon père a eu une Audi100 2.8E de Dec1991 avec ce même moteur V6 174Ch.
 
Et le moteur est presque mort à 285000km avec les mêmes symptômes que le tient il y a environ 5 ans:
plus de puissance, odeur d'œuf pourri (souffre) et moteur qui ne tourne pas rond dans les tours (coupures de correction d'injections)
 
Elle a été revendue pour pièces à un collectionneur Audi
qui nous a dit que trop d'huile était rentré dans les cylindres (joint défaillant dans une partie du moteur)  
et les résidus de l'huile brulé avait colmaté les catalyseurs (il y en a 2 sur ce moteur) et rendu HS la sonde catalytique d'où le trop d'essence.
 
Donc trouve la fuite d'huile et change tes catalyseurs et peut-être ta sonde catalytique (Lambda).
La fuite peut venir des soupapes, ou des cylindres.
On repère le cylindre défectueux, car sa bougie est noir de charbon, voir huileuse.
 
Pour le bruit de tracteur, ça me rappelle un choc que l'on a eu avec un pierre pointue dans un chemin  
sur un des collecteurs d'échappement: le tube descend assez bas et n'est protégé que par un sabot central de 10x20cm au milieu de la voiture
le trou a été réparé avec une soudure au mig par le garagiste.
Dans ton cas sa ressemble plus à un serrage dans la ligne d'échappement qui a cassé (Cf note suivante)
 
La ligne était entièrement en inox sur l'Audi100 et était sensé faire la vie de la voiture mais les pattes de fixations du silencieux rouillaient quand même
et on a été obligé de changer le silencieux arrière qui était pourtant encore en bon état (inox),  
parce que ses pattes étaient bouffées dans les caoutchoucs et qu'il menaçait de tomber !
 
Mon père faisait ~9.5L/100 avec, mais bon c'était une boite manuelle et non quattro.
 
C'était vraiment un super moteur: ultra silencieux quand pas sollicité, d'une douceur (jamais d'a-coup) et d'une élasticité jamais retrouvé ailleurs.
Il reprenait à 800tr/min en 5e en douceur et montait à 6500tr (Pmax) : rare pour ce genre de moteur à l'époque ! (vive l'admission variable)
 
@+

Tu peux trouver des catalyseurs moins cher sur katdirect.com ou en allemagne sur ebay.de
On dirait un probleme de bobines...

Bonjour
 
Merci pour vos réponses rapides!
 
-->lightman: Je n'ai pas constaté une fuite d'huile car le niveau n'a pas bougé mais je regarderai avec plus d'attention, c'est quand même hallucinant pour une audi de 116mkm et suivie par VAG d'avoir ce genre de problème (ça me parait assez grave ce que tu me décrit).  
 
-->pitouchok : je viens de regarder sur katdirect.com ils ne précisent pas s'ils vendent le cata gauche ou droit...c'est pas très rassurant disons.
 
Sinon, que pensez vous du faite que je fasse vider les catalyseur (solution provisoire) en attendant que j'en achète des neufs?!!

 
Ce qui est important à mon avis dans un premier temps c'est de réparer les fuites sur l'échappement, ces fuites faussent énormément la mesure des sondes lambda, donc, soit le calculateur modifie la quantité d'essence soit met en mode dégradé.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

-->pitouchok: pourquoi ça te fais penser à un problème de bobine?!!

A cause de l'odeur essence, on dirait plutot que la combustion se passe mal, un probleme de catalyseur donne plutot une odeur d'oeuf pourri.
Le bruit de tracteur vient du moteur qui tourne mal ? (ce qui confirmerait les bobines ou autre chose que la cata d'ailleurs le voyant orange allumé ce n'est pas pour la cata normalement)

-->meca32: merci pour ton avis!  
 
J'espère trouver rapidement un garagiste dans ma région qui ne me dise pas "il faut tout changer" avant même qu'il jette un coup d'œil sous la voiture...ça ne parait pas comme ça mais c'est dur à trouver...

 
 
Ouais mais j'ai peut-être raconté une c*****ie, je pensais que le bruit était dû à un échappement percé.

Salut tout le monde
 
Il n'y a personne pour me dire si c'est risqué de vider les pots catalytiques?!  
Je tiens à signaler que c'est juste en attendant d'acheter de nouveaux catalyseurs et pas pour polluer plus...

 
Risqué, non, mais je n'en vois pas l'intérêt, tu entends un bruit à l'intérieur ???

Salut meca32 ;-)
 
La voiture fait un bruit d'échappement percé (assez fort) chez f.. v... ils disent que c'est les catalyseurs (pots catalytiques) qui sont foutus.  
Je me demande si ce n'est pas juste un trou sur l'échappement ou bien un joint qui s'est barré...