Bonjour,
 
J'ai un problème avec ma 306 de 1993 Essence 1.4i  XR de 210000Km qui tourne sur 2 pattes. Quand je démarre l'auto, le moteur fait un drole de bruit, la voiture crache de la fumée et ça pu l'essence, bref l'essence ne brule pas sur 2 cylindres. Après vérification du moteur et de l'allumage je me suis rendu compte que la bobine d'allumage n'alimenter que 2 bougies sur les 4. Comme j'avais une bobine de rechange j'ai testé l'autre bougie et là IDEM la bobine n'alimente que 2 bougies (les mêmes) sur les 4 donc le problème survient en amont ... module d'allumage ???  
 
Que se passe t-il d'après vous et d'où cela peut-il venir .. bref que puis-je faire ??
 
Merci à vous !!!
 
P.S. : j'ai vérifier les bougies et fils d'allumage OK

merci désolé j'ai corrigé

injecteur = bougies ??? depuis quand !! Merci de supprimer tes messages qui ne font rien avancer si ce n'est remplir des réponses pour rien

sa reste un moteur a alumage controlé, c'est par un diesel

Il y a 1 heure ta voiture marchait sur 3 pattes, maintenant sur 2, de mieux en mieux!
 
=> Doublon
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 451825.htm
 
il faut savoir que ce sont des bobines jumostatiques donc ça marche par 2 donc je sais pas vraiment si tu peux les tester...
 
Sinon oui le 1l6 est à injection monopoint.

moi aussi j'ai un message qui fait pas avancer les chose c'est leur ce coucher

tnt67 un mono point c'est un injecteur d'essence qui vaporise de l'essence, cette essence va dans la chambre de combustion via la soupage d'admision, cette injecteur  il alimente les 4 cylindre,  pour cela qu'on l'appel mono point par raport au multipoint ou chaque cylindre a un injecteur.
 
Ensuite c'est la bougie d'allumage qui enflame le melange.

oui il c'est planté sur l'anné sa voiture bon , mais il a bien 4 bougie d'allumage, seulement 2 sont alimenté, pour moi sa panne vient du faisseau d'alumage , si il prefere les fils qui parte la bobine au bougie.

tnt67 lache nous et vas te coucher ... pense juste à supprimer tes messages qui pollue et ne réponde à rien.
 
Ma 306 date de 1993 (pas de 1992), ok je me suis trompé ça arrive à tout le monde non !!
 
Après quand je dis que seul 2 des 4 bougies sont alimenter par la bobine c'est que j'ai testé avant de raconter n'importe quoi !!
 
J'ai mis un cable + bougie a la masse + démarrage auto et seul 2 des 4 point de la bobine produise du jus pour alimenter la bougie.
 
Comme j'ai fait le test sur un 2ème bobine et que c'est exactement pareille j'en déduis que le problème se situe AVANT la bobine donc ???????????
 
 
Voilà merci de m'aider pour ceux qui le veulent vraiment.....  
 
 
 
P.S. : en ce qui concerne le doublon c'est juste que mon soi-disant mecano de mer.. m'a réellement mis sur une mauvaise piste avec son histoire de soupape ... en fait il a rien testé c'est moi qui est testé ce soir donc le pb. n'as plus rien a voir

tnt67 n'est pas mechant.
 
Pour finir je pense que c'est ton faisseaux d'allumage ta plus qu'a essayer demain

Si tu as un multimètre tu peux aussi vérifier les valeurs résistives de l'enroulement des bobines. Tu testes celle de gauche avec celle de droite et tu compares avec les 2 autres du haut si tu obtiens les mêmes valeurs à +- 15% près.
 
 Et tu fais la même chose pour les cables d'allumage. Tu mesure la résistance d'un cable d'un bout à l'autre. Encore une fois la mesure doit être homogène. Si tu as une résistance beaucoup plus forte que les autres sur un cable, il est mort.
 
De manière générale, si les fils ont plus de 100 000 km, on en met des neufs car à force ils s'oxydent, surtout si la voiture couche dehors la nuit quand il fait bien humide.
 
 
PS: Si pas de multimètre, ça coute moins de 10 euros un modèle de base à carrefour.

OK merci Tipiak. Je reprcécise que j'ai testé les fils d'allumage (entre bobine et bougies) c'est OK, la bobine n'a pas de problème, les bougies sont neuves.  
 
Bref le problème se site AVANT la bobine au niveau du module d'allumage si ça se trouve ou du caclculateur bref j'aimerais qu'on me dise si y'a qq chose à faire, si on peut remplacer une pièce !!
 
Merci

il doit très certainement y avir un relais de puissance, genre le relais double derrière ou en dessous du calculo

cheribibi
 
Je vais certainement encore sortir une connerie, mais tant pis, si cela peut t'avancer.
 
Voila:
 tu parles de la bobine, mais d'apres mes recherches, il semble que la bobine soit a deux étages, (donc deux en une)
 
Mais question , est donc, si un étage est HS ou trop faible, la bougie ou les bougies ont ou auraient une petite éticelle, voir aucune.
 
Il faudrair inverser la commande (1 et 3) de cette bobine, ainsi que les bougies bien sur, et voir si l'étincele change de cylindre (1et4, 2et3)
 
il doit également y avoir sur cette bobine un condensateur anti-parasite pour l'autoradio, débranche e pour voir, car s'il est naze, il y a une perte de la puissance d'étincelle, en tout cas pendant les recherches de la pannes.
 

 

 

---------------
Bonjour, à tous.............. PRUDENCE SUR LA ROUTE,..la vitesse c'est sur PC..
Une voiture coute cher, elle s'entretient comme la femme d'ailleurs.