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Porsche 924

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n°15312101
MissYou   profil
Profil : Nouveau membre
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Posté le 18-03-2008 à 17:12:06  answer
 

Bonjour, j'ai en vu d'acheter une Porsche 924/944 mais je n'y connait pas grand chose malheureusement en mécanique. Je pense être tombé sur une bonne affaire mais dans les travaux à prévoir le vendeur a noté : sonde de ralenti à froid.
Pouvez-vous me dire de quel problème il s'agit exactement et si c'est une grosse réparation ? car sur les porsche, grosses réparations riment avec grosses factures  :D merci à vous

mood
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Posté le 18-03-2008 à 17:12:06  profilanswer
 

n°15312135
exprspto   profil
Profil : Pilote assidu
Posté le 18-03-2008 à 17:40:18  answer
 

Salut,
Porsche sans moyens = pommes de terre et pâtes directement proportionnels  aux kilomètres roulés.  
En fait il doit s'agir d'un problème d'injection, du régulateur de pression à froid, mais ça peut-être aussi l'injection en elle même, je te déconseille fortement d'acheter la voiture sans les réparations effectuées et garanties. A+


---------------
Exprspoto, modérateur.
n°15312775
PD.Dumont   profil
Profil : Routard confirmé
Posté le 19-03-2008 à 09:19:26  answer
 

Les 924 sont très différentes des 944 en ce qui concerne le moteur par exemple seule la 924S a un moteur du même type que la 944. Si tu ne précises pas le modèle exact personne ne peux t'aider!

n°15432444
NPGPrince   profil
Future Ferrari Owner !
Profil : Vétéran confirmé
Avatar
Posté le 20-07-2008 à 23:26:59  answer
 

ne dites pas que ça coûte cher en entretien car c'est faux. il existe une méthode diagnostique des symptômes pour les k-jetronic (si c'est une 924) sur le net.
ça permet à partir d'un symptôme de trouver la ou les causes possibles.  
924 : accumulateur de pression, injecteur de départ à froid, warm up régulator, doseur distributeur grippé, filtre à essence, injecteurs, relais de pompe à essence, pompe à essence et qualité de l'essence et de l'interieur du reservoir. tout ça doit etre vérifié pour envisager de redémarrer, y compris l'allumage.  
faut commencer par voir si ça injecte. ensuite, si l'allumage e tla distri sont bien calés, ça doit démarrer.
à froid l'injecteur de départ à froid envoie un peu d'essence en vaporisant dans l'admission. il se trouve sur la pipe d'admission juste derriere les papillons, tout en haut coté habitacle relié par une connectique bleue.
mais l'injection mécanique ce n'est pas très simple, en tant qu'autodidacte, j'ai mis du temps à comprendre. maintenant c'est très clair.
ça a été utilisé sur des Porsche 911 924 928, Mercedes, Golf GTI, Ferrari 512bb 308 gtsi et qv mondial 400 et 328 et bien d'autres..


Message édité par NPGPrince le 20-07-2008 à 23:31:12
n°15432549
PD.Dumont   profil
Profil : Routard confirmé
Posté le 21-07-2008 à 08:49:12  answer
 

Si la voiture ne tourne pas ne l'achète pas si tu n'y connais rien, tu vas devant des frais importants. On trouve actuellement des 924 en très bon état à des prix assez bas (1500 €).


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