Reprise du message précédent :
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alors ce matin en ce jour ferié , j'ai demonté mon compteur tiré la prise , je demarre pas d'amelioration au ralenti , mais en roulant plus aucune secousse , je tiens a preciser que la prise compteur qui est situeé sur la boite etait branché alors qu'en pensez vous ?

je pense que méca32 a bien fait de te faire procéder ainsi ... Peut-être que le broutage de ralenti ne fait pas parti du même problème qu'à 2/3000 tr.
Par contre, tu vas avoir besoin de VW ou VAGCOM pour le remplacement de ton compteur. En recherchant un peu autour de ton pb hier, j'ai vu que les compteurs de G3 avaient eu qqs soucis, je ne l'aurais pas cru...
 
Bye !

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pourquoi avoir besoin de vagcom pour le changement du compteur il y a quelque chose a reinitialiser ??

  Je me demande moi aussi si le problème de ralenti et l'autre sont liés, pour le compteur il faudrait débrancher uniquement le fil qui est en liaison avec le calculateur moteur, du moins pour faire un essai.

Il me semble qu'il fait parti de l'ensemble immotronic... Et qd tu changes de compteur, je crois qu'il faut lui faire un apprentissage de tes clés. Tu trouveras tout cela sur le site avec le lien que je t'ai donné... il y a la procédure, mais en anglais
 
Sinon, pour le ralenti et l'avance, je ne sais pas, mais il me semble qu'il y ait un capteur ds la pompe pour cela. Au fait, qd tu as changé ta pompe, comment as-tu procédé au calage de celle-ci, parce que sans VAG-COM, tu le fais un peu à la louche, non ? Il faudrait chercher un peu par là non?
 
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la pompe j'ai preferais la faire changer par le garagiste car j'avais quelque doute a ce sujet

ok, mais s'agit-il d'un garage VW, ou un garagiste avec les outils appropriés ? Sinon, il t'a laissé changé de pompe sans chercher plus que ça la nature de ton pb ?

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ben voui il est dieseliste pour lui le probleme c'etait la pompe et maintenant il sait pas d'ou ca vient , la j'ai acheter un compteur qui as 80 000 km j'attends de le recevoir pour essayer voila  

et il t'a fait payé plein pot une pompe ??? Comme il n'a pas réparé ton pb, n'y aurait-il pas possibilité de récupérer l'ancienne qui fonctionne ? Je vois que la situation n'a pas bcp évoluée... et que l'incompétence des professionnels se paie cher...
 
Bye !

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je te rassure j'ai recuperer l'ancienne mais c'est vrai que les professionnels s'en foutent de plus en plus , pourtant ils ont les competences mais ils baclent souvent leur travail , peut etre c'est du au charges qu'ils ont a payées alors il faut que ca rentre , enfin bref je vais pas refaire le monde , prochain changement le compteur

 
Moi j'aurais cherché le fil qui vient du capteur pour le débrancher avant, j'aime pas changer les pièces au hasard et pour rien, pourtant je suis garagiste.

oui mais la j'ai trouvé un compteur pour pas tres chere donc je vais le changer et j'ai pas le shema electriques complet , mais bon ,  
merci meca32 , tu dois faire parti d'une espèces en voit de disparition des personnes qui font leur travail correctement et qui prennent le temps de bien faire les choses , je susi rassuré qu'ils existent encore des gens comme toi , merci encore

 
  Oui, il en existe, j'en connais d'autres mais on gagne pas autant d'argent que les autres

oui ca je veux bien te croire

 
Pour commencer, débranche l'autoradio : quand il a été mal connecté, le signal vitesse qui gère le volume automatiquement est plombé par le mauvais branchement, ce qui écroûle le signal vitesse destiné au calculateur au passage.
 
Désolé de passer si tard, c'est Meca32 qui m'a demandé de ma radiner

 
  Ben j'avais parlé de toi dès le début, mais bizarrement tu n'est pas venu voir, c'est le TDI qui te déplait ??

Non, ce que au début c'était pas trop électronique il me semblait, ça ressemblait à un pb de distri, pompe au filtre, et c'est pas trop mon rayon en diesel

 
  Oui, je sais bien, et puis il faut que tu en laisses un peu aux autres  

Comme chanterait ce cher Michel Delpech :
 
De temps en temps je vais les voir
J'passe un dimanche dans l'Loir et Cher
Ils me disent, ils me disent
Tu vis sans jamais voir un cheval, un hibou
Ils me disent, tu n'viens plus même pour pêcher un poisson
Tu ne penses plus à nous
On dirait qu'ça t'gêne de marcher dans la boue
On dirait qu'ça t'gêne de dîner avec nous  

 
 
  Tu vois bob, j'avais pensé à toi dès le début quand même,   j'étais déjà surpris que tu ne sois pas passé.  

Merci ,trop d'honneur !
Meca32, je te laisse gérer le pb de signal autoradio (avec les liens de topics antérieurs que je t'ai donnés), car je m'absente quelques temps.
Bonne résolution !
Bob

J'ai réparé les 2 liens mal collés :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 392144.htm
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 36-105.htm
 
et en prime :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 397973.htm

 Merçi bob   t'aurais mérité d'être le mécano 2008, même si t'es pas mécano   mais bon si exprspto voit ça il se remettre en campagne pour 2009

merci, pour tout ses renseignements j'ai deja essayé de debracncher mon auto radio et ya pas de mieux , qu'el est la couleur du fil qui informe de la vitesse a l'autoradio, je tiens a preciser que c'est pas l'autoradio  d'origine

 
   Tu dois l'avoir dans les liens qu'a mis bob.

d'apres ce que je lis ca doit être le violet, mais j'ai pas de violet qui arrive a l autoradio

 
    De toute façon ce que tu peux faire pour un essai c'est de débrancher l'auto radio et d'isoler tous les fils de la voiture les uns des autres, la tu seras fixé.

ok je vais essayer ca et je vous tiens au courant

bon ya du nouveau  
alors pour commencer j'ai debrancher completement mon auto radio et pas de mieux  
ensuite j'ai tester a toute hasard un autre debimetre pas de mieux  
ensuite j'ai changer mon compteur et pas de mieux  
et j'ai regarder derriere le tableau a fusibles y'avai brancher une alrme mais plus de boitier d'alarme quelques fils qui se trimballe et suivait moi bien  
j'ai debrancher la premiere prise bleu ou ya un fils blanc et bleu qui par a un autre endroit du tableau et la au ralenti pas de mieux mais elle broute plus le compteur est branché autoradio aussi et plus de broutage en roulant , donc ce que j'ai merais savoir c'est a quoi correspond ce fil on dirait qu'il y avait eu un ancien pontage de fait  dessus avec une cosse rapide mais la je l'ai debrancher donc plus de probleme en roulant  
si un de vous pouvez m'eclairer ca serai sympa  
merci a tous deja car sans vous je n'aurai pas eu le courage ni la patience d'arriver jusque la , c'est tres sympa

TU peux me montrer sur quel connecteur et quel broche ce trouvait ce fil  ?
Connecteur W, broche 1 par hasard ?
Ca ressemble fort au signal de vitesse du tableau et calculateur....dont la dérivation est destinée à l'autoradio...
 

 
 
 
ca tres interessant ce que t'a trouver , tu peux essayer de prendre une photo de ces fils et sinon j'ai pas trop compris apres, les aiguilles de ton compteur marche toujours??? sinon est ce que tu as observé quelques chose qui ne fonctionne plus sur la voiture? c'est vrai qu'un systeme alarme mal branché ou  boitier débranché peut avoir une conséquence sur le bon fonctionnemetn des éléments interieur mais la pour toi ca touchait ton moteur ....

bob simo jeverifie cela par rapport a ton plan  
et j'essaye plus longuement cette apres midi mais a priori tout fonctionne  
c'est un fil bleu et blanc qui part d'une prise bleu et qui va au meme tableau j'essaye encore et je redemonte pour faire photo

Surtout sur le signal de vitesse, qui est élaboré par le tableau de bord, et renvoyé au calculateur (et dérivation à l'autoradio, souvent mal câblée, entraînant des souci, d'où ma suggestion initiale sur un pb interface branchement de l'autoradio).

 
 
 
 
 
 
 
 
 
salut bob simon  
l'image du bloc se trouve ou ? parce que en ouvrant le cache en bas ou y'a les fusibles il me semble pas qu'il soit labas , il est dissimulé sous le compteur ? et la prise se trouve quel emplacement de lettre sur l'image?
merci