Bonsoir tout le monde,
 
Véhicule : Renault Laguna II 1.9 DCI Privilège 120 CH 08/2003
 
il ya deux semaines :  
- Démarrage normal,  
- Je passe la première SANS PROBLÈME mais pas de couple quand je souhaite rouler.
- Ça cale carèment quand j'arrive à la pente du parking.
 
Il y a une semaine : je bidouille un peux
- vérification de la pression d'essence
- vérification des durites turbo (aucune n'est déboitée)
- je déboite un ou deux fils électriques et je tente de démarrer la voiture (J'avais oublié d'en remettre un)
- Le moteur tente de démarrer mais fait un bruit monstre (comme si je tapais sur le métal avec un marteau de façon continue)

  et quel fils débranchés?

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Bonjour,à tous Parler avec un abruti, lui donne de l'importance, mais parler avec un instruit, ça enrichi  

quelques fils électriques de capteurs et autres bidules sous le capot

avec ça on est avancés (capteur de cliquetis?)

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Bonjour,à tous Parler avec un abruti, lui donne de l'importance, mais parler avec un instruit, ça enrichi  

je ne sais vraiment pas!!! est ce que ça peut causer des dégâts ??

Le problème, sur une voiture, c'est qu'il ne faut pas débrancher n'importe quoi, et surtout au pif.
 
elle à combien de kilometre cette laguna?
 
Avant cette perte de puissance, y avait-il un voyant allumé sur le tableau de bord?  
 
Tu as écris : "Il y a une semaine : je bidouille un peux"
 
Moi je te conseille dans un premier temps le passage à la valise renault

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Bonjour,à tous Parler avec un abruti, lui donne de l'importance, mais parler avec un instruit, ça enrichi  

salut tnt67
 
La voiture a 135000 Km
Avant la perte de puissance aucun voyant allumé.
 
eh oui j'ai bidouillé parce que je suis trop impatient...je suis un stressé chronique. :-)

je pense pas que le fait d'avoir debrancher un connecteur soit la cause de ton probleme qui montré des signe de pb avant que tu bidouille. des lors que ta tout rebranché sa pose aucun probleme, etant donner que tout les code important de ta voiture se trouve sur un eprom qui n'a pas besoin d'etre alimenté pour gardé ces info sauf code auto radio.
 
 
le cliqueti pourrait venir d'un decalage de distribution qui expliquerait ta perte de couple ne pas trainé, soit tu va en garage pour diag, soit tu controle le calage de ta distribution

Merci DABT62
j'ai regardé la distrib (démonté le cache). Elle est toujours en place et elle semble bien tendue.  
- Est ce qu'elle peut être claquée en restant bien tendue?
 
- Le problème c'est que ma voiture est dans un parking sous terrain, et comme ça démarre plus je sais pas comment je pourrais la sortir :-) JE SUIS DANS LA MOUISE

cliqueti pourrait alors etre du au injecteur qui explique aussi la perte de puissance. Au faite tu aurais pas debranché le faiseau des injecteurs par hasard , car si ta mal rebranché dans l'ordre sa demarra pas.
 
Quand le probleme se situe au injecteur sur les moteur a injection hp a rampe commune faut pas trainé car ya risque de destruction du moteur j'espére que c'est pas trop tard

salut
donne un coup de demarreur et regarde la distri tourne
car il arrive que la courroi soit tendu ..mais qu'il n,a plus de dent vers le pignon de vilbre.....et dans ce cas le pignon du haut (acc) n,est plus entrainer

salut  
 
c'est tellement le boukan quand je démarre que j'ai l'empression que ca v

salut  
 
c'est tellement le boukan quand je démarre que j'ai l'impression que ça va exploser lemoteur. J'ai peur de remettre un nouveau coup de démarreur

Alors souleve la roue droite, enclenche la 5eme fait tourner la roue, pour voir si la poulie de l'arbre à cames est entrainée.
 
J'oubliais, le titre

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Bonjour,à tous Parler avec un abruti, lui donne de l'importance, mais parler avec un instruit, ça enrichi  

Je pense que tu n' as pas choix un diagnostique en concession s'impose desoler,

Pas mal la technique. Je ne la connaissai pas.  
Merci pour le tuyau. Je fais ça et je vous tiens au courant .
 
Merci TNT67

si elle démarre(meme tres mal!!!) c'est que la distri n'est pas cassé
par contre ATTENTION elle peu etre décalé...et la...elle peu cassé a tous moment....il faut verifier le calage...et sourtout ne pas roulé avec !!!!!

Le gros bruit qu'elle fait au démarrage (comme des chocs metalliques du genre  TAC TAC TAC TAC TAC TAC)
peut venir de quoi?

C'est que j'ai dit puis debut decallage de distribution aprés jsui parti sur autre possibilité mais si il controle pas calage les chose ne vont pas avancé, c'est pour sa que je luis recommande d'aller faire un diagnostique.

merci les gars,
 
je vais aller préparer mes affaires pour aller au travail demain. Je vous tiens au courant des avancées de ma CATASTROPHE MÉCANIQUE.
 
Bonne nuit à tous

Re salut les amis,
 
Me revoilà après plus d'une semaine. et j'ai une BONNE NOUVELLE.
+ la courroie de distrib n'est pas cassée.
+ Les problèmes au démarrage (le CLAC CLAC CLAC) venais du fait que la batterie était presque à plat.
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+ par contre : J'AI TOUJOURS PAS DE COUPLE QUAND JE ROULE.
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J'ai entendu parlé d'un truc. Au niveau de la sortie réservoir, la jauge est couplée à une pompe à diesel dont le "serpentin" peut être bouché ou "sale".  
 
Vous en dites quoi? Moi je trouve ça un peu loufoque

UP!

voie ta pompe de gavage, c'est une piste a ne pas ecarté.

regarde le turbo essai de bouger la tige de la wastegaste a la main  
(naturellement moteur froid) bouge-t-elle?

bonsoir les amis,
 
1) Comment vérifier la pompe de gavage?  
2) c'est quoi une tige de la wastegaste?
 
Merci à tous

c'est quoi ce composant? (celui entouré en rouge)
 
parce que j'avais remarqué qu'il faisait un petit bruit un peu suspect comme une vibration de vieux transformateur 220/110 je sais pas si vous voyez ce que je veux dire?!!
 
et encore merci

UP !!! :-)

RE UP!!!

Bonsoir les amis,
 
J'ai du nouveau. MAIS C'EST PAS GAGNé ENCORE
 
Je n'ai rien fait à part démarrer ma voiture tout à leur et je me suis débrouillé pour me faire tracter pour la sortir de mon parking souterrain.
 
Constats :
1) Quand j'appuie sur le champignon(en point mort bien sur), il y a une fumée NOIRE NOIRE NOIRE NOIRE et un joli dépôt de fine poudre noire sur le sol. avec une odeur bizarre.
 
2) après avoir essayé de rouler avec quelques centaines de mètres, j'ai l'impression qu'elle retrouve du punch. Mais à chaque stop le démarrage est fastidieux
 
3) Dans l'image ci-dessous j'ai remarqué un truc louche
         + La partie encadrée en rouge est SUPRA CHAUDE
         + La partie encadrée en vert est FROIDE
         + Au niveau de la jointure entre les deux (pointée par la FLECHE ROUGE) j'ai remarqué qu'il y avai du liquide un peu gras...COMME UNE FUITE D'HUILE
 

 
vous avez des idées????

up!!!

je me dirige de plus en plus vers l'électrovanne EGR. est ce que vous pouvez me l'indiquer sur la photo pour que je la démonte et que je la nettoie.
 
Merci beaucoup

attention c'est un volet d'air,essai le neutraliser ouvers pour demarrer