Bonjour, je suis nouveau et j'aurais voulu un petit coup de pouce.
Voilà je possède un tracteur Mac Cormick farmall cub essence de 1959. Il est équipé en 6 volts et j'aurais voulu le remettre en 12.
Je voulais savoir s'il y a obligation de remettre un alternateur dessus ou s'il marcherait en remettant directement une batterie de 12 volts dessus (même si la batterie ne se recharge pas).  
 
J'espère avoir quelques reponses. Merci beaucoup

Je vois pas bien comment tu pourras faire, si ce n' est de modifier entierement l' equipement elctrique du tracteur  
En meme temps, il doit y avoir grand chose a alimenter (clim, gps)    
 
Le demarreur est aussi en 6v?

oui, le demarreur est en 6 volts aussi.

Enfin je pense qu'il peut supporté un petit coup de 12 volts de temps en temps. (enfin j'espère)

Pour faire simple, tu ne peux garder que le démarreur, lui accèptera le 12V parce qu'il est très peu sollicité.

Pense à l'horamètre , je ne sais pas si tu en as un, moi j'en ai un sur un Farmall Super FCD de 1956.

sa sert a quoi un horamètre???

C'est un compteur d'heure de fonctionnement ; pour les engins agricole c'est souvent ça qui conditionne les espacements d'entretien ( vidange toutes les x heurs par exemple) , plutot que les km .

Et la piste de mettre deux batterie de 6 Volts de Fenwick en série (Ca a de la pêche, et on en trouve de récup) et de reprendre le point milieu 6 Vots pour le démarreur ?  Ce sont ces batteries qu'on trouve aussi sur les voiturettes de golf pour la traction. (6x6 Volts)  
 
Ca garde intact ton éventuel projet d'adaptation d'alternateur similaire et pour tout le reste, éclairage 12V etc....
 
Aussi possibilité avec ce concept de ne pas se lancer dans l'adaptation de la tension de charge et recharger la batterie "orpheline" de t en temps  avec un chargeur externe en installant un prise de connection rapide sur un côté.

 
Salut bal    
Deux batterie en série , ça marche ; mais il ne faut pas utiliser l'une plus que l'autre , sinon elle se décharge jusqu'a etre à plat completement (elle ne se recharge pas   par rapport à l'autre   ) puis , plus de jus    
 

 
 
C'est pas vraiment ça qui se passe, le problème c'est que le régulateur fait la moyenne des tensions des deux batteries, or une est plus haute que l'autre, donc le régulateur surcharge celle qui est la plus haute pour essayer de remonter jusqu'à la tension de consigne, au final celle qui est la moins sollicitée rend l'ame assez rapidement.

Mes tres chers amis. Vous avez mal lu ma gribouille.    
De plus par exemple les voiturettes electriques de golf ont une prise intérmédiaire 12 V** sur 36 et s'en portent très bien lors de la recharge nocturne avec leur chageur rapide auto.es,  
 
**Phares, clign, etc..

Merci pour toutes vos suggestions.

mais je voudrais faire le plus simple que possible et au moindre coût.

Monsieur la joue fine    
 
Une idée a discuter.
 

Laisse en 6V.

 
Oh faite why tu veux changer?

Ba il est démarre niquel si je le démarre régulièrement. Mais moi c'est pour mettre mon bateau à l'eau donc il tourne surtout l'été mais la batterie de 6 volts c'est mou et dès que je tire un peu dessus elle a pu de jus (pourtant elle est neuve et rechargé régulièrement). Donc c'est pour sa que je venx le mettre en 12.

ce que tu peux aussi faire, c'est ne mettre que le circuit du démarreur en 12v en rajoutant comme a été proposé  le schéma précédant, une batterie de 6v en série
tout les organes du tracteur devait être raccordé comme a l'origine sur une seul batterie excepté + de puissance du démarreur   sur le + de la deuxième batterie