Reprise du message précédent :
Ah ok    j'ai eu peur sur le coup ! T'inquiètes on tu vas y arriver.
@+

pour le relai 167, écoutes le bien, quand tu coupes ton moteur, il doit se décoller et çà fait un petit "TIC", si ya pas çà déjà c'est bizarre, et trouves le 12V direct sur ta pompe contact mis.

Je suis sur que le relais ne fait aucun bruit car c'est une des choses que j'ai fait en premier : écouter la béte... et on entend rien,n'y la pompe s'actionner alors que lorsque je la met sur l'autre golf,on l'entend nettement démarrer et se préssuriser,tout comme le relais 167,il fait bien un clic au premier quart tour de clé et un autre clic en éteignant le contact...donc tu penses que ce serait le jus qui ne circulerais pas correctement dérriére le relais,au niveau du panneau électrique?Il faut que je pense a faire le test du klaxonne,j'aurais du essayer en rentrant...tant pis.Autre chose qu'y différe entre les deux,sur celle qui démarre,lorsque je met le contact mais que je ne démarre pas,on entend le systéme de ventilation ronronner alors que sur l'autre qu'dalle,j'y ai pas fait attention sur le coup mais ca confirmerais bien le probléme éléctrique,qu'en penses tu (peut'étre me tromp'je et ca na en fait rien à voir._._.)?

Attention !  
Il y a une autre relais qui fait CLIC quand tu mets le contact : le N°18 (accessoires); ne pas confondre son bruit avec le 167 !!!
Dans le doute démonte-le pour écouter le 167 proprement !
 

Ah ben c'est clair ça !
Contact 15 (+12V après contact) du neiman HS ! Il n'alimente plus le relais 18 des accessoires (dont le ventilateur)... ni la pompe, ni l'allumage, en position CONTACT (mais  le fait en position démarreur, cette panne est assez classique sur les neiman VAG).
 
Le test du klaxon va te le confirmer...
Pour le test du neiman, il faut klaxonner pendant que tu mets le contact, et sans relâcher le klaxon pendant que tu démarres.
Si le klaxon défaillit, alors il faut changer le contacteur de neiman.

Bingo ! idem contacteur neiman HS, le 12V ne passe plus.
Voici un lien (pour Corrado mais çà diffère pas beaucoup) pour le démontage de ton neiman, la pièce vaut je crois une trentaine d'euros, le démontage est un peu plus galère:  
http://club.corrado.free.fr/fiches/neiman/neiman.htm
 
après tu peux shunter direct sur le neiman pour voir si le 12V passe bien et ainsi être sûr à 200% (après le test du klaxon de Bob déjà t'es à 100% !)

 Bonsoir,eh bien on dirais que vous avez résolu mon probléme car effectivement lorsque j'essaye de démarrer la voiture et que je klaxonne,le son est trés faible par rapport à la normal.De méme pour le clic du relais 167,avec ou sans,rien ne change,c'est toujours le méme son,donc je pense que comme tu m'avais dis,le relais n'est pas ou mal alimenté.Bon,par contre n'ayant pas vu vos réponse avant ce soir,j'ai quand méme acheté un multimétre ,
 

 
et effectivement,il n'y a pas de jus au niveau de l'alimentation de ma pompe,par contre à la jauge de niveau de carburant oui (peut étre parsqu'elle fonctionne avec le relais 18).Et autre chose de bizzarre,j'ai 5 files qui ne sont pas relié au dos de la boite à fusible,
 

 
qu'en pensez vous,est ce normal?    (je ne pense pas!!).Vous étes bien sur que c'est le contacteur qui est en cause et non la cartouche neiman?Sinon j'ai bien regardé votre lien pour démonter le contacteur neiman (une vrai partie de rigolade........ ),merci beaucoup d'ailleurs   ,mais pour ce faire ai'je besoin d'outil particulier et ne vaut'il pas mieux le faire faire par un professionnel    (combien prenne t'il pour ce genre de réparation,pas la peau de mon cul j'espére....)?  
 
PS: En tout cas,chapeau bas les gars,z'étes vraiment des cracks....!!!!!J'me demande bien ce que j'aurais fait sans vous?ah si je sais,j'en aurai bien schi......!!!

C'est normal les pacsons de connecteurs en l'air : accessoires, alarme en option, etc.
 
La manip d'extraction du manchon de colonne n'est pas pour les amateurs, et ça ne devrait pas te coûter bien cheros; un professionnel a tout sous la main, y compris le coup de main, donc il perd pas de temps.

Ok,je vais me renseigner voir combien ca me couterais mais je vais quand méme y jeter un coup d'oeil car je sui bon bricoleur en régle générale...En tout cas je te remercie du fond du coeur,c vraiment sympa de ta part de m'avoir donné un coup de main.Si je peut faire quelquechose pour toi,n'hésite pas.Je te dirai si c'est bien ca quand j'aurais changé la piéce... Bonne soirée et à bientot...

A +

     Alors la je sais plus quoi faire,j'ai changé le contacteur neiman comme prévu (27€ chez VW) mais rien n'y a fait (mis a part la ventilation qui fonctionne)......et quand je refait le test du klaxon,idem qu'avant.....Je crois que je suis bon pour vérifier le courant dans chaque fil électrique.Qu'en penses tu?
A moins que tu es une autre solution?      

Quels sont les accessoires qui fonctionnent quand tu mets le contact ?
 
klaxon faible ? Au contact ? en démarrant ?

Merci de répondre,c sympa.Alors quand je met le contact,tout fonctionne,ventilation,voyant tableau de bord,klaxonne,essui glace...etc...par contre quand je tourne la manette des feux,ils ne s'allume pas...sinon,a présent j'entend bien deux tic au niveau des relais,le 18 et le 167...quand au klaxonne,c'est lorsque j'essaye de démarrer qu'il s'affaiblit...Ah oui,je n'entend toujours pas la pompe à essence du réservoir se mettre en route.Voila,je crois que c'est a peu prés tout.

Ta batterie ne serait pas tout simplement schlasse ???
Elle doit faire au moins 12 à 12.5V pour démarrer.
Et quand le démarreur tourne la batterie doit faire 10V.
Pas de feux, klaxon faible au démarrage.
Et ton démarreur, il tourne au moins ? Pas trop lent ?
 
Le relais 167 fait CLIC quand tu mets le contact, puis quelques secondes après il se rouvre ?

tu as retesté le 12V à la pompe quand tu mets la clef ? car c'est pas normal de ne pas entendre ta pompe quand tu tournes la clef.
Le démarreur, on a dit qu'il était bon ("elle démarre avec un bouchon d'essence..." ).
Testes la tension de ta batterie et regardes l'état des cosses dessus (oxydation).

Y'a pas un boitier d'alarme monté sur ta voiture qui pourrait bloquer ton démarrage intempestivement ?

J'ai rechargé la batterie toute la nuit derniére et elle n'a que 6mois,je vais controlé sa tension mais je ne pense pas que ce soit ca le probléme.De méme pour le démarrerur,il tourne bien,comme mon autre golf lorsqu'elle est pour démarrer.Bonsoir Red_f,merci pour ton aide,alors non il n'y a pas d'alarme de monté,aucun boitier et méme pas de fermeture centralisé.Je t'avou que je n'ai pas regardé si le courant arrivé correctement à la pompe,mais comme je dis,je crois bien qu'il va falloir que je controle que le courant passe bien partout

Les phares qui marchent pas, mais les veilleuses oui ? Et l'appel de pahres aussi ? Tu as testé phares et feux de croisement ?
Mesure ta tension batterie comme indiqué.
Et vérifie l'état de tes cosses batterie et des tresses de masse qui partent du Moins batterie : une au chassis sous la batterie, l'autre au moteur.

Bonsoir,aprés maint et maint vérification au niveau de la conductivité du courant dans les fils de la boite à fusibles,j'ai remarqué que malgrés que le fusible 18 (alimentation pompe à essence) ne soit pas cramé,le jus n'arrivé quand méme pas à la pompe.Et en fait lorsque j'ai fait tombé la boite à fusible pour avoir accés derriére,j'ai débranché par inadvertance une fiche avec un fil orange et rouge.Donc une fois cette fiche rebranchée et le contacteur neiman changé,la voiture démarre au quart de tour       ...Merci beaucoup les gars   ,grace à vous,pour 27€ et un peu d'huile de coude,l'affaire est faite et j'ai une belle golf III toute neuve!!! Merci encore....
     

Yes c'est cool çà !!!
Bonne route à toi Amideva  !

 
 
 
 
Le 09-03-2008 à 19:39:16, Amideva a écrit :
 
 
Mais le probléme est qu'il n'y a pas d'essence qui arrive dans le moteur,donc comme tu dis,il ne peut pas cracher.Ne serait'ce pas plutot un probléme electrique?
 
 
 
 
 
Dans ce cas oui, il faut donc savoir pourquoi la pompe ne tourne pas, tu as regardé si le courant arrivait à la pompe ??

moi sur ma golf 3 gtd j'avais pas mal de relais oxydés tu les a vérifiés?
la maladie sur ces bêtes là c'est que les boites lachent souvent avant le moteur...
la mienne à laché a 285 000kms...

Ouf !
Bonne manip !
Heureusement que tu es allé revérifier ce que tu avais fait derrière (faut toujours savoir se remettre en cause, c'est comme ça qu'on trouve).

merci pour votre aide car je suis allé sur ce site et j'ai pu detecté la panne de ma golf j'ai démonté le relais 167 je l'ai nettoyé et ma voiture a redémarré je voulais savoir si je dois quand meme changer le relais 167 ou si je n'aurais plus de panne merci de me répondre lorenalis

Tu l'as nettoyé sur ses contacts internes ou externes ?