Bonjour a tous,  
 
Voila ce soir je prend ma G4 TDI 130 qui totalise 128000 kms, et apres 5 metres au moment ou j'accelere je ressent des trous dans l'acceleration. J'avais deja ressenti ce phenomene depuis quelques jours ( 3 ou 4 ) a chaque fois au moment du demarage quand le vehicule est froid, mais le probleme disparaisait au bout de quelques 10 metres ou 1 minutes.  
 
En revanche ce soir le probleme réapparait mais là j'ai le voyant ESP qui se declanche et la voiture broute beaucoup plus que d'habitude. Je me suis garé et j'ai coupé le moteur. Je l'ai relancée et rebelote. Je re-coupe puis roule et là plus rien !!!!  
 
Je ne sais vriament pas a cause de quoi cela est dut et surtout si c'est grave.  
 
Je pensais a un probleme au niveau du carburant ( une merde dans le filtre) qui pourrait créer un effet de trous a l'acceleration a froid et du coup de petit tremblement qui declanchent l'ESP, mais en regardant sur un forum j'ai entendu parler d'un cas similaire.  
 
Voici le message du sujet  Problème ralenti moteur a froid tdi 150  
 

 
Voila je ne sais quoi faire. Me conseillez vous de me rendre d'urgence a ma concession VW ?  
 
Merci d'avance pour votre aide.[/i]

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ADIEU CLIO !!!!! sans regret

au pif je dirais que c'est un injecteur ou faisceau, mais la meilleure procédure c'est d'interroger l'electronique des freins et moteur, c'est vrai qu'un injecteur fait enregistrer le défaut " calculateur moteur, lire la mémoire de défaut " dans les freins, et en interrogeant le moteur il y a le défaut sporadique de l'injecteur.

 
 
En l'occurence moi cela ne le fait qu'apres un demerrage et cela dure tres peu de temps. Je n'ai jamais constaté ce phenomene en roulant mais uniquement quand je demarre et que je me lance sur quelques metres et que la voiture est froide. Là encore ca n'est pas a chaque fois car ce matin par exemple ca ne me l'a pas fait !!!!
J'ai téléphoné ce matin a la concession. Le gars n'a bien evidement pas pu me dire au tel si il s'agissait de ca mais effectivement pour lui cela peut venir d'un injecteur pompe. il m'a dit que cela ne craignait pas de rouler mais de faire doucement. je vais donc peut etre laisser la titine demain a la concession.
 
Si d'autres personnes ont d'autres temoignages je suis preneur
 
Merci

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ADIEU CLIO !!!!! sans regret

Salut,
 
exactement le meme probleme sur notre golf 4 TDI100 de 2003, 160000km. Chez nous, les "trous" ou plutot "la rotation sur 3 pattes" durent plus longtemps, genre 5 minutes, avec le temoin d'ESP qui reste allumé.
Ce n'est pas systématique (genre ca arrive une fois sur 5), mais ca disparait en effet une fois le moteur chaud.
Au début on a pensé à un problème de crasse dans le combustible (du gazole, 60euros le plein ce soir ca calme !), mais ce soir on a eu de nouveau le problème et je me suis dit que ca devait plutot etre un espece de bug electronique.
600 euros, c'est le prix d'un injecteur pompe ? Sympa VW, sans parler du prix (et de la galere pour la trouver) de la super huile 506.01.
Bref, je suis un peu énervé, et j'aimerais bien trouver une solution "économique". Pour l'instant, j'y reflechis...
Vu que le probleme n'apparait que moteur froid, je me dis aussi que ce ne doit pas etre l'injecteur pompe
Je viens de regarder la "revue technique automobile", page 191, "depose-repose et réglage d'un injecteur pompe", c'est un truc de malade !
Je vais engager des recherches sur le net.
 
Ah oui en passant, je vais poser deux messages:
- a propos des "silentblocs"
- a propos des plaquettes de frein
 
salut
 

Ca y est j'ai craqué et j'ai emmené cette golf 4 / golf IV TDI 100 (ca c'est pour faciliter le travail à ceux qui font des recherches pointues) chez le concessionnaire VW (Saint Martin d'Heres - 38).
Je rappelle les symptomes: broutement, trous, a-coups, ou encore bruit de tracteur (deja bien prononce meme quand elle marche bien a mon gout) lorsque le moteur est froid (T° huile < 90°), avec le voyant ESP qui s'allume.
Je craignais le coup de l'injecteur pompe (j'ai meme vu les 4 dans les forums...), finalement le garagiste se contente du faisceau d'alimentation des injecteurs pompe => devis a 200 euros, 60 euros de piece.
Bien que j'aie l'ame d'un bricoleur, je n'ai vu ni dans ma revue technique ni dans le reportage photo de ce forum comment changer ledit faisceau, je ne sais meme pas a quoi ca ressemble (juste un mauvais bout de fil electrique ?)... Donc je vais faire ce maudit cheque.
Si je ne donne pas de nouvelles, c'est que ca a marche !
 
Au plaisir