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 Sujet :

Surchauffe moteur golf 3

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n°15299243
shoumoune   profil
Profil : Apprenti confirmé
Posté le 04-03-2008 Ã  09:29:24  answer
 

Bonjour à tous !!!
 
Je suis nouvelle et j'ai un souci avec ma golf 3 CL, c'est une essence et elle est de 1993.
 
Donc voilà, j'ai un problème de surchauffe moteur , elle dépasse les 100° alors qu'il y a du liquide, le chauffage marche nickel ( d'ailleurs je gére la température grace à lui ) et hier soir j'ai regardé si mon ventillo se mettait en route et il se déclanche vers les 110°.
 
Je pense avoir tout mis, on va dire que sa m'embète d'aller voir un garagiste si je peux le faire moi même mais pour ça j'ai besoin d'un coup de main alors les pros de la voitures si vous avez des réponses elles seront les biens venus.
 
Merci d'avance et bonne journée.

mood
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Posté le 04-03-2008 Ã  09:29:24  profilanswer
 

n°15299246
-nico-   profil
Profil : Routard confirmé
Posté le 04-03-2008 Ã  09:35:26  answer
 

Ah mon avis, soit c'est le calorstat mais je ne suis pas sur qu'il y en ai un sur les golfs, soit un liquide de refroidissement inactif, soit ta sonde de température du radiateur qui est morte!  
 


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205 GTI 1L6 105cv 02/85
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n°15299261
shoumoune   profil
Profil : Apprenti confirmé
Posté le 04-03-2008 Ã  09:56:08  answer
 

Ok, eh bien on va commencer par la sonde mais souci elle se trouve où ? Et sinon j'ai lus des trucs sur le relai 30 ?

n°15299266
-nico-   profil
Profil : Routard confirmé
Posté le 04-03-2008 Ã  10:02:20  answer
 

Comme je t'ai dit je ne suis pas calé golf mais la sonde doit etre plantée en haut a gauche du radiateur. Le relai 30 doit etre au niveau de la boite a fusible a mon avis! ca dépent ce qu'ils veulent dire par relai!


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205 GTI 1L6 105cv 02/85
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n°15299268
shoumoune   profil
Profil : Apprenti confirmé
Posté le 04-03-2008 Ã  10:06:36  answer
 

ok bah je regarderai.
Oh faite j'ai oublié une fois qu'elle a chauffé ( à l'arrêt ) quand je reparts elle calle et là plus moyen de redémarrer, y aurait-il autre chose ? lol

n°15299274
-nico-   profil
Profil : Routard confirmé
Posté le 04-03-2008 Ã  10:12:03  answer
 

Le 04-03-2008 Ã  10:06:36, shoumoune a écrit :

ok bah je regarderai.
Oh faite j'ai oublié une fois qu'elle a chauffé ( à l'arrêt ) quand je reparts elle calle et là plus moyen de redémarrer, y aurait-il autre chose ? lol


 
Surement! Elle a combien de kilometre et la distribution a été faite quand? T'as pompe a eau et peut etre morte!


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205 GTI 1L6 105cv 02/85
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n°15299276
shoumoune   profil
Profil : Apprenti confirmé
Posté le 04-03-2008 Ã  10:13:29  answer
 

Très bonne question faut que je regarde je te dirai ça

n°15299314
shoumoune   profil
Profil : Apprenti confirmé
Posté le 04-03-2008 Ã  11:25:43  answer
 

Re !
Je n'ai pas trouvé quand a était faite la distri, je dirai 4 ans avec changement de la pompe et le thermostat a était changé en 2005.
Si y a d'autres avis ils seront les biens venus.

n°15299316
-nico-   profil
Profil : Routard confirmé
Posté le 04-03-2008 Ã  11:32:22  answer
 

Le 04-03-2008 Ã  11:25:43, shoumoune a écrit :

Re !
Je n'ai pas trouvé quand a était faite la distri, je dirai 4 ans avec changement de la pompe et le thermostat a était changé en 2005.
Si y a d'autres avis ils seront les biens venus.


 
 
Ca ne dépent pas de l'age ou du kilométrage! Une pompe a eau peu avoir des signes de faiblesse a tout moment. Le kilométrage doit etre marqué sur le cache de la courroie sous le capot!
 
 


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n°15299322
shoumoune   profil
Profil : Apprenti confirmé
Posté le 04-03-2008 Ã  11:37:15  answer
 

Oh la la c compliqué, j'aurai du faire mécanique au lieu de gestion sa m'aurai beaucoup plus servis lol

n°15299326
-nico-   profil
Profil : Routard confirmé
Posté le 04-03-2008 Ã  11:46:45  answer
 

Oh pire des cas tu vas chez un garagiste, il fait un diagnostic et un devis et tu accéptes ou pas! Et un kit distrib vaut a peine moins cher que de le faire faire!


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n°15299331
shoumoune   profil
Profil : Apprenti confirmé
Posté le 04-03-2008 Ã  11:51:49  answer
 

kit distri, pompe eau ... fait à 103000 km elle en a presque 190000 km

n°15299336
-nico-   profil
Profil : Routard confirmé
Posté le 04-03-2008 Ã  11:53:54  answer
 

Le 04-03-2008 Ã  11:51:49, shoumoune a écrit :

kit distri, pompe eau ... fait à 103000 km elle en a presque 190000 km


 
 
C'est tout les 80 000km voir 120 000km pour les news modeles! La tienne doit etre a 80 000km soit 183 000km! c'est presque urgent!


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n°15299337
flavien271​8   profil
Profil : Membre confirmé
Posté le 04-03-2008 Ã  11:55:01  answer
 

sur ces moteurs pourl acourroie c'est 90000kms ou 5 ans donc prevoit le changement de ta courroie et par la meme occasion le remplacement de ta pompe a eau comme la distrib sera tombe


---------------
et oui les voitures c'est bien quand sa roule mais quand sa roule plus c'est chiant
n°15299422
bob bimon   profil
HAL9000, pour vous servir
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Posté le 04-03-2008 Ã  13:20:35  answer
 

Citation :

soit c'est le calorstat mais je ne suis pas sur qu'il y en ai un sur les golfs


Bien sûr qu'il y a un calorstat ! Sur toutes les Golf, et même plus.
 
Sinon, la pompe, si cette CL est bien une 1.8 litre (90chevaux); ne lâche que si elle se met à coincer ou à fuire.
Pas la peine de la changer s'il n'y a pas de tels symptômes. D'autant plus qu'elle est entraînée par la courroie accessoires, et non pas la distri.
 
Récapitulons :
- les durits radiateur sont-elles bien chaudes, et le radiateur aussi (attention au x doigts dans le ventilo!) quand le moteur tourne à chaud ?
- les durits radiateurs sont-elles dures ou très très dures (comme du béton) quand le moteur tourne à chaud ?
- quel est le niveau dans le vase d'expansion (min, max ?)
- le vase déborde t-il ?
- moteur froid tournant; dévisse le bouchon :
     - vois-tu des bulles qui remontent ?
     - vois-tu le petit jet qui coule dans le vase depuis la petit durit ?
Et n'oublie pas de revisser le bouchon.
 
Tu fais tout ça et tu me tiens au courant, merci.


Message édité par bob bimon le 04-03-2008 Ã  13:21:45

---------------
I'm sorry Dave, but I'm afraid I can't do that.
n°15299481
shoumoune   profil
Profil : Apprenti confirmé
Posté le 04-03-2008 Ã  14:49:37  answer
 

Où se trouvent les durits stp?

n°15299482
bob bimon   profil
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Posté le 04-03-2008 Ã  14:51:44  answer
 

Les 2 durits arrivent et repartent du radiateur; tu peux pas les louper.


---------------
I'm sorry Dave, but I'm afraid I can't do that.
n°15299507
shoumoune   profil
Profil : Apprenti confirmé
Posté le 04-03-2008 Ã  15:33:44  answer
 

ok merci

n°15299522
shoumoune   profil
Profil : Apprenti confirmé
Posté le 04-03-2008 Ã  16:06:01  answer
 

(Dsl du double post j'aurais dû editer l'autre)
 
j'ai regardé tes instructions pour repondre à tes questions :
 
- l'une des durits est chaude (celle du haut) et l'autre non
- les durits sont dures mais sans plus
- le niveau est au maximum
- le vase ne deborde pas
-  je ne vois ni bulles ni jet
 
Par contre j'ai vu qu'il y avait une fuite au niveau de la visse je vais te montrer avec une photo que j'ai prise avec mon tel...
 
http://img139.imageshack.us/img139/2452/04032008ou9.jpg

Message cité 1 fois
Message édité par shoumoune le 04-03-2008 Ã  16:08:06
n°15299546
bob bimon   profil
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Posté le 04-03-2008 Ã  16:51:55  answer
 

Une durit chaude et pas l'autre = pas bon : calorstat bloqué ! Ne roule plus ! A remplacer immédiatement.
Pas de jet... même en accélérant ?
Tu peux dire le type de moteur ? 60 , 75 90 chevaux 1.3 1.6 ou 1.8 litre ?
 
Si 1.3 ou 1.6 , la pompe est entraîné par la distrib, il peut y avoir des ailettes desserties.
Mais d'abord je pense au calorstat, c'est bien moins cher à remplacer.
 
La fuite on verra après.


Message édité par bob bimon le 04-03-2008 Ã  16:53:41

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I'm sorry Dave, but I'm afraid I can't do that.
n°15299600
shoumoune   profil
Profil : Apprenti confirmé
Posté le 04-03-2008 Ã  17:53:56  answer
 

moteur 1.4L et 60 cv je crois, voiture de 1993.
Le calor... machin c difficil à changer ou pas ? et ou il se trouve ? si ta une photo ou lien je veux bien

n°15299670
bob bimon   profil
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Profil : Pilote pro
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Posté le 04-03-2008 Ã  18:34:42  answer
 

Je crois que c'est un peu le wouaï pour ton moteur; il me semble qu'il est situé... précisément où ça fuit ! Dans ce mélangeur plein de tuyaux.
Le calorstat est la pièce 1 : faut dévisser le coude N°6 avec les 2 vis sur lequel arrive la durit radiateur.
Ne pas oublier le joint !
Et de refaire le niveau correctement !
 
Attention, je suis pas sûr de ce dessin, faut que je contrôle.
Une photo sous un autre angle m'aiderait...
http://images.forum-auto.com/mesimages/203845/boitier%20thermostat%20polo%201.3%201991.jpg
 
ou ça ?
http://images.forum-auto.com/mesimages/203845/sonde%20polo%201.6.jpg
 
http://images.forum-auto.com/mesimages/203845/bob_bimon_1142337567_sonde_eau.jpg


Message édité par bob bimon le 04-03-2008 Ã  18:49:31

---------------
I'm sorry Dave, but I'm afraid I can't do that.
n°15299980
shoumoune   profil
Profil : Apprenti confirmé
Posté le 04-03-2008 Ã  22:04:15  answer
 

Non mais je crois que tu as raison c la ou sa fui en faite c une pièce ou arrive et sort plein de tuyau dont les durits du liquide refroidissement.  
En gros cette pièce se trouve sous la tete d'allumage ( je crois que sa s'appel comme sa ) 3ième photo sous le truc ou vienne les fils des bougies.

n°15300026
bob bimon   profil
HAL9000, pour vous servir
Profil : Pilote pro
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Posté le 04-03-2008 Ã  22:32:29  answer
 

La question c'est de savoir si tu peux facilement démonter la pièce 6 avec ses 2 vis; la tête de delco va te gêner. Fais -toi aider si tu appréhendes la chose.


---------------
I'm sorry Dave, but I'm afraid I can't do that.
n°15300187
shoumoune   profil
Profil : Apprenti confirmé
Posté le 05-03-2008 Ã  08:57:29  answer
 

Bonjour,
Bon je v essayer de faire sa aujourd'hui, je ne suis pas callé en mécanique mais débrouillarde donc sa devrai le faire. Par contre sur le shéma que tu ma passé pourrai tu me dire le nom de la pièce n° deux parce qu'elle fuit donc comme c le meme endroit autant faire les 2, Merci.

n°15300188
shoumoune   profil
Profil : Apprenti confirmé
Posté le 05-03-2008 Ã  09:03:19  answer
 

Ah et calorstat = thermostat ?

n°15300198
phil03000   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 05-03-2008 Ã  09:36:33  answer
 

Le 04-03-2008 Ã  16:06:01, shoumoune a écrit :

(Dsl du double post j'aurais dû editer l'autre)
 
j'ai regardé tes instructions pour repondre à tes questions :
 
- l'une des durits est chaude (celle du haut) et l'autre non
- les durits sont dures mais sans plus
- le niveau est au maximum
- le vase ne deborde pas
-  je ne vois ni bulles ni jet
 
Par contre j'ai vu qu'il y avait une fuite au niveau de la visse je vais te montrer avec une photo que j'ai prise avec mon tel...
 
http://img139.imageshack.us/img139 [...] 008ou9.jpg


bonjour moi sais philippe je suis ancien mecano de la marque il faut changer le boitier du carlostat ton carlostat es deserti a l interieure arrete de rouler avec tu va tout casser merci


---------------
phil03000 mecano
n°15300207
shoumoune   profil
Profil : Apprenti confirmé
Posté le 05-03-2008 Ã  09:59:08  answer
 

Le 05-03-2008 Ã  09:36:33, phil03000 a écrit :


bonjour moi sais philippe je suis ancien mecano de la marque il faut changer le boitier du carlostat ton carlostat es deserti a l interieure arrete de rouler avec tu va tout casser merci


Allu ,
le boitier il est chère ou pas ? et est ce que c simple a demonter ? si ta les étape de démontage remontage en tête je veux bien et celle du joint de culbuteur aussi , merci d'avance.

n°15300374
bob bimon   profil
HAL9000, pour vous servir
Profil : Pilote pro
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Posté le 05-03-2008 Ã  14:18:10  answer
 

C'est plus long et plus coûteux de changer tout le boitier, tu ne pourras pas le faire toi-même si tu débutes; cela étant, il faut que ce soit justifié. Pour l'instant, je ne vois pas de raison valable de le changer, sauf si à l'ouverture de la pièce 6, on voit des fissures dedans.
Tu vois des fissures dessus ? Si oui, fais-le remplacer.
En tout cas oui, la calorstat (=thermostat), il faut le changer au plus vite; et régler le pb de la fuite, c'est peut-être une durite "cuite" raccordée au boitier qui pisse.


Message édité par bob bimon le 05-03-2008 Ã  14:19:12

---------------
I'm sorry Dave, but I'm afraid I can't do that.
n°15300916
shoumoune   profil
Profil : Apprenti confirmé
Posté le 05-03-2008 Ã  23:06:34  answer
 

Bonsoir,
Bon bah verdic de mon après midi 5 magasins de vente pièces auto et aucuns n'avaient mon calorstat la misère bref pas très contente.
Au niveau du boitier je m'avance peut être mais sa à l'air simple tout les tuyaux sont sellés avec des colliers maintenant reste à savoir comment on enlève le boitier du bloc moteur lol, et s'il y à faire vidange huile, liquide refroidissement etc... là je sèche à mort mais suis motivée donc avec patience et motivation je devrai y arriver.
Je remercie tout le monde et vous tiens au courant, merci à tous.

n°15300922
shoumoune   profil
Profil : Apprenti confirmé
Posté le 05-03-2008 Ã  23:09:45  answer
 

Pour la fuite y en à 2 : une au niveau de la vis  
Posté le 04-03-2008 à 16:06:01    
(Dsl du double post j'aurais dû editer l'autre)  
 
 
Par contre j'ai vu qu'il y avait une fuite au niveau de la visse je vais te montrer avec une photo que j'ai prise avec mon tel...  
 
Et l'autre c le boitier fissure colmatée avec une pate.
 
 
 
 

n°15301023
bob bimon   profil
HAL9000, pour vous servir
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Posté le 06-03-2008 Ã  07:28:10  answer
 

Le boitier tient aussi avec 2 (ou 3 vis). Fissuré ? A remplacer.
Achète le tout chez VW car le boitier tu le trouveras difficilement ailleurs.


---------------
I'm sorry Dave, but I'm afraid I can't do that.
n°15301246
shoumoune   profil
Profil : Apprenti confirmé
Posté le 06-03-2008 Ã  13:29:36  answer
 

Bonjour,
Je suis allée dans un garage vw ce matin pour les pièces qu'il me faillais, bilan facture de 88 euros ( pièces neuves ) contre 75 euros mais sans les joints et avec boitier récupérè dans une casse donc plutôt positif maintenant y a plus cas...

n°15301268
bob bimon   profil
HAL9000, pour vous servir
Profil : Pilote pro
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Posté le 06-03-2008 Ã  14:03:19  answer
 

Bon courage, et fais-toi quand même aider sur place !
Et n'oublie pas de refaire le niveau comme il faut.


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I'm sorry Dave, but I'm afraid I can't do that.
n°15302019
shoumoune   profil
Profil : Apprenti confirmé
Posté le 07-03-2008 Ã  09:19:32  answer
 

Bonjour,
J'aimerais savoir où se trouve le bouchon de purge pour le liquide de refroidissement, si vous avez une idée.

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