Reprise du message précédent :
Ok pour la température je peux faire un truc sur le radiateur et si admettons mon ventillo se déclanche toujours pas enfin la première vitesse, je regarde quoi ?
Dans d'autre post j'ai entendu parlé de fusible ventilo et de relai, tu peux m'en dire plus ? Après vérification le n°14 est cassé mais je sais pas à quoi il correspond ?
 

 
après test le ventilo ne se declenche toujours pas à 90 degres...donc je ne sais pas...et j'ai changé les fusibles.

F14 = feux de recul, lève vitres, clim.
F19 = ventilateur  
 
Ton radiateur circule bien ?
Les 2 durits sont chaudes ?
tu es sûr d'avoir bien purgé ?
la petite durit du vase d'expansion sous le bocuhon coule bien ?
LA température monte à combien ?

Heuu je me mele pas de cette affaire, mais si j'ai un conseil a te donner vu les travaux effectués    
 
c'est de purger ton LDR au G12 plus VW    
 
melange eau + G12+ a 50% (apres avoir bien nettoyé rincé ton circuit !)
comme ca peinard !

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: G12+, Castrol  et

Slut !
90 ° sur le tableau de bord c'est a peine le moment ou doit s'ouvrir le calorstat .
Le ventilo doit déclenché vers 95 au tableau de bord .
Si il ne déclenche toujours pas : en faisant un shunt sur le connecteur du thermocontact le ventilo doit tourner .
Si le ventilo tourne aprés ce test peut etre que le radiateur est bouché : le déposer puis le nettoyer a l'eau claire .

Alors j' ai purgé le système de refroidissement, nettoyé le radiateur avec un produit, rinçage plus que forcé à l'eau, durits chaudes, retour dans vase d'expansion ok, déclenchement radiateur vers 105° deuxième vitesse ventilo vue le bruit, en faisant shunt sur le connecteur du thermocontact les deux vitesses fonctionnent.
 
Hier au bout de 15 km deux accouts à basse vitesse ( ville oblige ) rien pendant 500 m, sortie de ville accélération un accout, voyant d'huile s'allume une seule fois et puis plus rien pendant 10 à 15 km.
 
Pièces changées:
 
- joint de culasse
- distribution + pompe à eau
- calorstat + boitier complet
- thermocontact d'eau
- vidange d'huile + filtre
- filtre essence
- nettoyage système de refroidissement
- bougies
 
Bref je n'en puis plus...

SI c'est la seconde vitesse qui déclenche en premier, alors il y a un problème entre le ventilo et le thermocontact !
En effet, ça veut dire que tout fonctionne pour la 2de vitesse à 105°C, c'est le seuil normal de déclenchement.
Tu es sûr d'avoir bien entendu la 2de vitesse et pas la première à 105°C ?
Comment fais-tu ton test du shunt thermocontact ? A l'oreille tu as bien identifié la 1ère et la 2de vitesse, sans ambigüité ?
 
Rappelle-moi ton cablage (tu n'as pas de clim, si je me souvent bien) : il y a un seul fil rouge qui vient du fusible 19 et qui arrive au connecteur ? Tu es sûr que ça ne passe pas par un boitier relais qui serait présent sous le vase d'expansion, ou sous la batterie ?
Contrôle ça, car si ce relais est présent et qu'il est HS (ou un de ses 2 fusibles internes), ça peut expliquer le comportement.

Alors les fusibles sous le volant je les ai changés ( 2 en tout le 19 et 14 de mémoire ).
Mon shunt avec trombone et sur à 95 % que c'est la deuxième et non la première qui se déclenche.
J' ai pas de clim, pour le fil rouge j'en ai bien un au connecteur par contre pour le boitier relais faut que je démonte la batterie mais honnetement vu la place je ne pense pas.

Je viens de me faire exploser mon phare avant et j'ai un temoin qui ma dit qu'il s'était barré comme un voleur mais il a pas eut le temps de relever la plaque dégouté !!!

Tu peux passer sous l'aile gauche sans démonter la batterie pour voir si le module y serait présent.

Non pas de relais mais en faite si ma logique est bonne comme avec le shunt sa marche ça ne peut pas être les fils ou fusibles alors je suis retourné chez le vendeur de pièces auto et en lui ramenant la facture avec la réf. il ma sortie un autre manocontact qui ne ressemblé pas au mien qui avait la même réf et il ma même dit qu'il n'avait pas cette réf. pour ma voiture mais une autre... ils savent pas lire dans un bouquin ou il me prenne pour une blonde...

Sur ton manocantact tu dois avois 3 contacts , comme sur ton connecteur dailleurs , c'est ca ?

Tu as raison dans ton test avec le trombone : si ça a marché sur les 2 vitesses en strappant dans le connecteur 3 broches, c'est obligé de marcher, avec ou sans module de clim.
Donc problème du thermocontact qui doit être erroné.
 
Le thermocontact, qui a 3 contacts, doit marcher comme ceci :
t1 = 90°C
t2 = 105°C
 

 
Va voir sur Oscaro les références :
http://oscaro.com/liste.asp?ID_GEN [...] EVELS=2601
Comme tu verras, certains thermocontacts sont.... à une seule vitesse !!! Ils n'ont que 2 broches, alors qu'il t'en faut 3 !

oui c'est ça trois contacts, le truc c'est qu'il m'on donné un thermocontact avec trois contacts mais qui ne se met pas en route ou encore si j'ai bien compris qui n'est pas le type de ma voiture... celui qu'il m'on vendu est blanc et aujourd'hui avec la même réf il m'en sort un noir beaucoup plus gros et après il me dit que la réf ne correspond pas avec ma voiture ...

Eh ben va chez VW, au moins y'aura pas d'erreur.

 
   le commun du thermocontact qu'il t'a donné ne doit pas sur la même borne que sur celui qu'il te faut.
Il ne te reste plus qu'a trouver le bon  

Bonjour,
J'ai échangé mon manocontact LRD et c'est bon j'ai la petite vitesse enfin après 15 milles aller retour et en faite la pièce qu'il m'avait proposée la semaine dernière mais pas donnée car pour n'était pas la bonne , bah c'était la bonne. Et ce week end  j'ai remboité mon pare choc car sortie de son logement, bonne journée à tous et merci.

Eh ben voilà, c'est super !  
Ouf, enfin sorti d'affaire !

Ouai c'est clair maintenant problème sur audi A4 boite auto, elle n'a plus de puissance pour l'instant c'est tout ce que je peux vous dire je me renseigne sur le type et moteur.