Reprise du message précédent :
Un sur le porte filtre à huile, l'autre sur la culasse : il y a un seul fil qui en sort pour chacun.
La pompe peut commencer à être défaillante, sans lâcher tout à fait.
mais si de l'huile passe dans les cylindre ou dans l'eau, ça fait une chute de pression.
Ce qui m'inquiète, c'est que désormais ton moteur cafouille.... Donc je pense au joint de culasse...

Donc dans un premier temps tu me conseil quoi ?

Aller voir un garagiste, lui soumettre les symptômes : fuite joint huile, alarme huile, surchauffe.

Quels sont les symptôme d'une pompe à huile HS ?
Et je voudrai savoir le couple de serrage pour joint de culasse, si quelqu'un peut m'aider merci.

Pas assez de pression sur chacun des manocontacts (donc les manomètres afficheront des valeurs trop faibles pour ce qui est prévu 0.8 bar et 0.3 bar pour les essence en général).

les manocontacts j'ai regardé sur internet mais je trouve pas de photo pour voir à quoi sa ressemble et leur emplacemment exact

Il y en a un sur le porte filtre à huile comme je te l'ai dit, tu peux pas le rater; l'autre est identique, à la couleur de sa bague près. Et il y a un connecteur avec un seul fil dessus pour chacun.

 

 
Voilà ce que j'ai trouvé celui de droite suinte un peu, il sont tous les deux sur le haut de la culasse j'en ai pas trouvé près du porte filtre.

Regarde ce que ça fait quand tu un débranche un sur ton tableau de bord, moteur tournant.
Vérifie qu'il n'y en a pas un qui est une thermistance pour l'aiguille de température.

Bah écoute rien ne se passe quand j'enlève l'un ou l'autre ou même les deux en même temps

Ca bipe pas ? Le témoin huile ?

 
Nan et nan

 
D'abord 4daN.m puis 6, ensuite angulaire de 90° pour chaque vis puis re-angulaire de 90°.
Pense à changer ces vis car elles ne reservent pas, une fois démontées elles sont mortes... (serrage angulaire)
 
Pour ta surchauffe, profite du changement de distri pour la recaler si nécessaire. J'étais légèrement décalé sur ma golf3(1.9td) et elle tournait en température normale à 100-110°c à la place de 90°.  

Merci mais le couple de serrage été dans la boite avec les vis donc voilà.
J'ai quelques photos.
 

 

 

 

 

 
Eh vive l'état du joint, une catastrophe  !!!

Bon ben on y est arrivé, non ?
Apparemment, c'est bien la cause de tous tes soucis...

Bah j'espère, je vous tiens au courant là on a pas fini mais vu l'état du joint je croise les doigts pour que se soit ça, bonne soirée à tous.

Ouhlala....oui çà circulait mal là-dedans. En tout cas chapeau bas, tu repars avec
un joint de culasse et une distri neuve.    
Tiens nous au courant de la suite des évènements.
@+

La partie moteur est fini, on a eut la chance d'avoir un super soleil avec nous, mardi on fait les roulements arrières et pour la suite on vera, bonne fin de week end à tous.
Seul hic, le garage ma filé le mauvais manocontact, les nuls pourtant j'ai précisé au gars que le mien été bleu il ma filé un gris résultat pas le bon, clap clap clap  !!!  :-)

enfin

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 Le Topic de ma GTI !!!
     
VENDS VOLANT MOTEUR ALLEGE !!!

Et tu as testé le moteur ?

Lui l'a testé moi pas encore il m'a dit qu'au niveau de la température c'été bon mais je vais vérifier et pas de bruit dans le moteur par contre quand il a mis le mauvais manocontact le voyant c'est allumé et quand il a remi le mien plus de voyant ?
Il m'a conseillé aussi de faire une vidange tant pense quoi car je l'ai faite y a un peu plus d'un mois.

Si l'huile est bien de la 15W40, et qu'elle n'a pas pris de l'eau, je dirais pas la peine.
Si tu as mis de l'huile trop fluide (5W40 par exemple), je la remplacerais par de la 15W40.

J'ai mis ni l'une ni l'autre j'ai de la 10W40 et pour l'eau vu la tête du joint je sais pas trop. Et pour le manocontact tant pense quoi du fait qu'il ne se passe rien quand je débranche l'un ou l'autre ?

Dans le doute alors je vidangerais.
Pour la position des manocontacts, je sais plus trop car je ne connais pas bien ce moteur 1.4

Bon pour la vidange je ferai sa demain ou jeudi et le manocontact le gars la recommandé normallement pour aujourd'hui et en fin d'aprèm mon mécano me fait les roulements.
Petite question en garage avec pose combien pour plaquettes de frein ( une fourchette ) ?
Ah j'ai roulée un peu hier j'entends plus mon moteur sa fait trop bisard et plus de tremblements  ouah la classe!!!

 Cool !
Pour les plaquettes, c'est très variable suivant la marque; moi quand j'achète de la marque, j'en ai pour 50/60 euros de pièces; rajoute une-demi heure de main d'oeuvre.

ok j'ai le nouveau manocontact d'huile mais il est pas sur de lui en gros il m'a dit d'essayer, là j'ai un blanc alors qu'il me faut un bleu sur le net le bleu fait entre 0.15 et 0.35 bar et le blanc plus vers 1 bar je risque quoi ? Et pour les plaquettes c'est difficil à changer ?

Tu va détecter forcément un manque de pression alors qu'elle sera correct.
Pas bon du tout.
Moi, dans le doute, je garderais les ANCIENS manocontacts, vu que de toute manière ton problème venait du joint de culasse...

Les plaquettes c'est facile.

Ta un lien pour les plaquettes ? Il faut outils spéciaux ?

Tu as quelle montage ? Bendix ou Girling ?

et si avec tout ca ma voiture chauffe toujours? qu'est ce que je peux faire ?

Ca sera bien le diable...

bah sa me dis pas grand chose lol, pour les plaquettes aucunes idées c'est quoi la différence?

Faut enlever la roue pour le voir :
et faut prendre le type EXACT de plaquette qui correspond : disque ventilé ou pas, diamètre du disque etc. car il y en a 36.
 

Ok pour la température je peux faire un truc sur le radiateur et si admettons mon ventillo se déclanche toujours pas enfin la première vitesse, je regarde quoi ?
Dans d'autre post j'ai entendu parlé de fusible ventilo et de relai, tu peux m'en dire plus ? Après vérification le n°14 est cassé mais je sais pas à quoi il correspond ?
 

 
après test le ventilo ne se declenche toujours pas à 90 degres...donc je ne sais pas...et j'ai changé les fusibles.