bonjour.
   je vous prie de bien m avancer des explications a propos du sifflement du turbo  que j entend en accelerant sur mon opel astra 1.7 dti 2002. A quoi du et quelle est la solution ? et merci d avance

Tu veux dire qu'il fait plus de bruit qu'auparavant ?
Kilométrage de la voiture ?
Niveau d'huile correct ?

salut bouli59. et merci d'avoir repondre
mais non. auparavant elle ne faisait aucun sifflement. mais maintenant a 150000km elle dégage un sifflement du turbo de plus en pus que j'accelere. concernant le niveau d huile il est tjrs correct

Commence par regarder ton circuit d'air

Cela resemble à un problème de lubrification du turbo ou c'est mécanique.
As tu remarqué une perte de puissance de ton moteur ?
 

Ou , comme dit "td 100" , cela peut-être aussi une prise d'air, une durite de desserrer ou fendue.

merci bouli59 merci td100.
c vrai que j'ai remarqué une légère diminution de la pression avec commencement du sifflement du turbo. Toutefois, elle est toujours excellente en route meme s elle moins qu'auparavant. le niveau d'huile est correct, elle ne fume pas sauf en cas de dépassement d'une autre voiture pour 3 ou 4 secondes puis la fumée cesse.  
A mon avis, cette diminution de pression et ce sifflement du turbo sont dus à un essai que j'ai fait il ya 2 mois :
 Un jour, en empruntant l'autoroute, j'ai passé à la 4°vitesse à 80km/h, j'ai continué a acclérer 100 , 120 , 140 , 160 puis 180 sans passer à la 5° vitesse pendant 15km à peu prés. en ce moment là, le revolutionneur( l'aiguille qui mesure le nombre de tours / minute affichait 45 sachant bien que la zone indiquée en rouge est entre 50 et 60 )
  A votre avis. est-ce grave pour le moteur de capacité1.7 et 75 ch !!?
  Cette légère diminution de pression et ce sifflement du turbo sont dus à cela !!?
  Merci de votre collaboration chers amis

Ce sifflement est surement du à de l'air qui s'échappe du circuit haute pression , ce qui explique cette perte de puissance.
Pour ton moteur, je ne pense pas que le faite de l'avoir poussé soit mauvais, tu n'as pas eut de monté en T°, de perte d'huile.
 
Examine ton circuit d'air complet ( durite avant turbo, durite aprés turbo, durite sortant de l'échangeur ( si tu en as un : là je ne sais pas pour ce moteur ) le collecteur d'admission, verifie le serrage de tous tes colliers.