Bonjour,
je possède une classe C 220 D BA élégance de 97,mod98 qui totalise 150 000 km.
ce véhicule a peu roulé ses six premières années, 50 000 km...
Je l'ai hérité en 2003.
J'ai dù changer la pompe inj. à 60 000 km (défauts connu sur ces modèles)
l'alternateur à 70 000, soit,le véhicule avait tout de même 7 ans...et peu roulé,surtout les deux dernières années.
la boîte à 135 000 km,(j'avais lu dans la presse auto que le problème arrivait plutôt vers 170 000 km)
Seulement voilà,je ne suis toujours pas tranquille avec cette voiture.
En effet, le voyant "epc" au tableau de bord s'allume de temps à autres quand je démarre.
J'ai remarquer que si je remettai à zéro après avoir mis le contact une première fois,et le remettai une deuxième fois,je pouvais démarrer sans soucis.
Une bonne chose si le problème s'arrête là.
Mais sur la route, ce voyant s'allume quelques fois,à chaque fois cela se produit à un laché d'accélérateur franc.
bien sûr quand se voyant est allumé, très peu de puissance est disponible avec un moteur qui faut des "cliquetis ".Il faut donc s'arrêter pour éteindre et redémarrer, (au secour!!!)  
ce phénomène se produit plutôt quand il reste moins de la moitié du réservoir.
Ce problème est survenu(autrement dit,les même symptômes que quand il a fallu que je change la pompe)2 ans et demi 70 000 km après le changement de celle ci.
Quand j'ai fait changer la boîte chez mercedes, ils m'ont dit qu'ilfallait que je rechange la pompe.grrrrrrrr!!!!!!!!!
Je remerçie donc d'avance,toutes personne qui pourrait m'aider à ce sujet.
P.S.  c'est sympas ce forum,,,

Salut allian,je crois pas que c'est ta pompe mais plutot ta jauge a gasoil,qui est dans ton reservoir  il y a une plaquette électronique avec des graduations.Elle est hs ton niveau de gasoil au tableau de bord doit etre faux,c est pour sa que epc s'allume tu est limite de la panne gasoil mais un bon 20 euro et je suis sur que le voyant epc ne va pas salumer.

Bonjour si le phénoméne apparait plutôt avec le reservoir à moitié cela pourrait provenir d'une légere prise d'air au niveau du reservoir ( a l'interieur ) et la gestion moteur enregistre cette prise d'air comme un probléme de régulation de pompe et allume le témoin de défaillance.
Il faut savoir que sur ces voitures le reservoir est en dessous et qu'il a une forme assez particuliére puisque l'arbre de transmission passe au "milieu" du reservoir, il y a dans le reservoir un systéme de venturi qui permet au carburant de passer de droite à gauche,donc si il y aune prise d'air sur ce systéme de venturi cela peut creer cette panne.
A+

Meme avis que jeanluc et surtout que j'ai deja vu le cas pour moi regarde le reservoir plutot que ta pompe

A 200 pourcent que c'est ta jauge elle te donne un niveau bon,alors que tu est a sec tu raméne de l'air a la pompe et sa de donne epc .

La jauge se trouve dans le coffre arriére tu enléve la doublure face a la banquette,tu a un rond en plastique tu l'enléve et la tu a la jauge tu déconnecte les fiches et c'est fait .La jauge va te coute + ou -90 euros.

Bonjour sur les classe C W202 on atteind les jauges ( N° 32 et 35 sur la photo ) par le dessous du véhicule.
C'est sur les classe C W203 que l'on atteind les jauges par l'interieur sous la banquette ARR.
A+

PS erreur de ma part les N° pour les jauges sont :17 et 35 et on y accéde aprés avoir enlevé les caches 173 et 170.
Et cela par le dessous du véhicule.

 
 
Tout as fait et si tu as pas le tuyau adequat c'est parti pour la douche un conseil attends d'etre en reserve

merci pour l'info,,, suis grandement soulagé!!!

Mille fois merci pour avoir joint la fiche détaillée en plus de ton commentaire

merci!!!
trop cool tout ces gens qui donnent leur avis...