Bonjour.
 
J'ai appris sur le forum qu'il y a sur certains freins tambour récents des cylindres de roue à rattrapage interne de jeu dans l'hydraulique.
Bon, c'est un peu d'arrière garde car les freins tambour   ....mais c'est de la curiosité.  
Est-ce que quelqu'un aurait un shéma coupe de ce dispositif ? Les précautions éventuelles (si existent) lors du remplacement mâchoires..etc...Et pendant qu'on y est même question pour les pistons d'étrier de freins à disques arrière ayant le même genre de système.  
Ceux où il faut tourner (en général sens horaire) pour repousser.
 
Merci      

Bonsoir ballbearing
 
J'ai un schéma pour les étriers, je pense que tu en comprendras facilement le fonctionnement.
Je n'ai rien trouvé sur les cylindres, et je n'ai pas souvenir de l'existence de tels systèmes, le rattrapage "classique" fonctionnant bien je ne vois pas davantages à miniaturiser le mécanisme pour l'incorporer dans un cylindre.
A+

Merci pour les coupes ! JPR49  
         
     
Si si..;Méca32 quelqu'un m'a dit ça sur le forum. Moi j'suis une vieille ardoise vierge. J'écoute....  
Ca m'avait semblé bizarre....
C'était lors d'un sujet que je retrouve plus....  Bon bon ...je sais.. il sucre les fraises le ballbearing.
J'étais en train de chercher. je vais retrouver.  

Bon je retire ce qu j'ai dit sur des cylindres de roue de freins à tambour avec rattrapage interne. J'ai pas retrouvé trace de ça.

Des cylindres de roue avec rattrapage intégré, j'en ai déjà vu, j'ai même un véhicule équipé avec ça, mais c'est un poids lourd.

Bon ça y est....en fait j'ai confondu avec les cylindres de roues à répartiteur incorporé. Qui semblent exister.    
D'ailleurs ça ramène à une question: je me demande comment il peut y avoir freinage équilibré avec deux de ces trucs qui font chacun ce qu'ils veulent ?.  
Ou alors y en a qu'un d'un côté ? Et un tuyau qui repart vers l'autre  qui est normal ?
 
http://www.forum-auto.com/google/i [...] ecteur#950

faudrait vous créer un topic à tout les 2
les anciens et leurs connaissances

Trouvé ça http://www.ac-nancy-metz.fr/enseig [...] einage.pdf
 
Pour Trouvepas:  Oui  http://www.productionmyarts.com/Im [...] e-1521.jpg

c'est vrai en plus
je verrais un topic genre
le topic des anciens

 
 
Insinuerais-tu que ballbearing est vieux  

pas du tout, au contraire de certain , mais votre experience en aide plus d'un

 
La guinguette des mécanos
 

 
Le montage avec 2 correcteurs, exterieurs ou intégrés aux cylindres, est assez courant, il est même obligatoire sur les circuits en X.
Même s'ils sont montés dans le même corps, ce qui n'est pas toujours le cas, ce sont deux appareils différents avec chacun un ressort et un piston.
Dans le cas d'appareils séparés ils sont toujours vendus par 2, apparier.
 

Bonsoir.  Merci  

Oui, car sinon ça me semblait pas logique.    

le voila le topic de la formation continue (continuer a envoyer des anciens apprendre des nouvelles technologies)  
 

Eh... mais attention, le "vieux" avec ses 3 neurones (Ga Bu & Zo) se tient au courant....  
 
Parlant de courant un tout récent article: La Nasa prévoit de remplacer les générateurs isotopiques des sondes d'explorations lointaines qui fonctionnent actuellement avec un "coeur" da plutonium qui chauffe des thermocouples;  par un système....      mé-ca-nique !
 
Ils ont en essai un système où la chaleur du plutonium actionne un moteur Stirling. http://www.moteurstirling.com/
 
Qui contrairement à l'arnaque PanPan  fonctionne lui.  

la c'est mieux : les vieux comuniquent leur savoir aux jeunes    
ah si on ne vous avais pas on serais des idiots incultes  
meme si certains le sont quand meme

 
Le sterling a souvent été présenté comme un moteur "écologique" puisqu'il peut fonctionner à partir de n'importe qu'elle source de chaleur, mais là du plutonium, c'est terrible de ce point de vue, j'èspère qu'il n'y aura pas d'écolos là ou la NASA veut envoyer ces engins