Bonjour à tous
 
J'ai une Opel Vectra A 1995, 2.0i.  
Mes feux de recul ne fonctionnent plus (les ampoules sont OK). Je n'ai pas trouvé sur Internet comment résoudre mon problème pour ma voiture.  
Merci bien si vous avez une idée

Verifier les fusibles sinon ca peut etre le contacteur de marche arrière situé sur la boite qui est HS

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Pam70 à dis: t'es vidé ?  

Ah vi, tu as raison. Je vais commencer par regarder les fusibles. Merci bien

Pour les fusibles, il n'y a pas de fusible spécifique pour les feux de recul. Il y a juste un fusible pour les feux arrière gauche, et un pour les droits.  
 
Et comme mes feux arrière fonctionne, le problème ne vient pas des fusibles, n'est-ce pas ? (J'ai quand même changé un des 2 fusibles, ça n'a rien changé pour mes feux).  
 
Par conséquent je vais aller chez Opel. Sur internet, les gens disent qu'il s'agit d'un problème de capteur, et que ça coûte 30€ à faire changer (moins s'il faut juste nettoyer le capteur).  
 
Merci bien

Bonjour.
 
On peut faire ça soi même.
Trouver le contacteur sur la boîte, déconnecter et  réunir les deux fils ensemble avec un trombone.
Les feux doiveant s'allumer. (mettre tout de même le contact Neiman)
 
Laisser les fils réunis tant que pas trouvé la cause.
 
http://www.forum-auto.com/google/i [...] ercher#918
 

Bin j'ai trouvé sur internet un schema de ma boîte de vitesse. Je pense avoir localisé le fameux contacteur à retirer, mais franchement ça m'a pas l'air d'être qqch qui se retire. J'irai chez Opel Lundi.

Pour la ptite histoire, je veux que mes feux de recul fonctionnent parce que j'ai acheté un Reverse Sensoplate (un radar de recul) et il faut le brancher au feu de recul, biensûr

Merci bien

Au fait, ballbearing, je suis allé chez Opel et je n'ai pas envie d'attendre et payer pour qqch qui m'a déjà pris qq heures d'investigation
 
Je n'ai pas compris ton coup avec le trombone... D'où sortent les 2 fils ? Du trou où se trouve le contacteur ? J'ai d'ailleurs qq difficultés à trouver le contacteur, malgré le schéma que j'ai trouvé
 
Merci d'avance

bonjour, en faite tu debranche la prise ou les deux fil qui sont sur le contacteur et tu les branche entre eux, si ca s'allume c'est que le contacteur est naze.

Salut Stef49
 
Je crois que je viens de comprendre qqch avec ton message. Il y a la boîte de vitesses, le contacteur qui est branché dedans (et qui se dévisse), et un cable qui a pour fin le contacteur ! Il faut donc que je cherche un cable qui sort de la boîte de vitesse, correct ?  
 
Parce que jusque là, j'essayais de trouver des espèces de vis sur la boîte de vitesses, et je n'arrive pas à les dévisser
 
Merci bien si tu peux confirmer ma bêtise

bin, logiquement ta un contacteur avec des fils brancher dessus    et ses fil tu les branche entre eux, et si tes feux s'allume...etc  

Oui je sais, je suis pas très fute fute. Pourtant je sors d'une école d'électronique ! J'ai choisi la spécialité informatique évidemment
Sinon OUI ! J'ai trouvé le cable et le contacteur. En mettant un trombone, les feux arrière s'allument bien
Seulement, tu m'as pas dit que même le contact fermé il y a du courant entre les 2 bornes. J'm'a suis fait bobo    
Demain j'essaierai de dévisser le contacteur, de le nettoyer, et d'en racheter un si nécessaire. Pas besoin du garage Opel
Merci bien à toi !!!

   
 
ta trouver ta panne en tout cas.  

Ne pas l'ouvrir, ou même d'essayer, sinon les morceaux risque de partir dans la boite en le revissant.
Au prix ou ça coûte, achète un neuf, et ne pas le visser de trop, s'il y avait des rondelles, les remettrent

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

"""il y a du courant entre les 2 bornes. J'm'a suis fait bobo """  
"""Pourtant je sors d'une école d'électronique !"""
Avec du 12 Volts !!! ???
C'etait l"école des filles ?    
 

J'ai pas dit que j'avais eu très bobo et que j'ai pleuré    
Sinon, je suis embêté... pour retirer le contacteur, il faut à priori dévisser un gros boulon de 19. Et partout autour, il y a les armatures métalliques de mon moteur, ce qui rend le boulon presque inaccessible... Il me faut une clé de 19 coudée spécialement pour Opel Vectra A... C'est chiant, si près du but  
 
A+ pour de nouvelles aventures

Ca y est, ma tuture est réparée
J'ai acheté un nouveau contacteur de marche arrière, et ça remarche. Je vais pouvoir installer mon radar de recul maintenant  

Surtout pas
 

 Beh voila tout est bien.  ( t'attaque pas au 380 Volts ! ça mord !)