Je viens donc de changer les SB de la barre stab AV a 161000 Km par des powerflex.
Conclusion reduction des clonk clonk ... mais pas de disparition totale!
Il reste donc qqchose que je ne parviens pas a localiser.
Pour les SB il faut bien 4 heures de boulot non stop et le post sur un site anglais pour une gta donne la marche a suivre.
Juste qqs remarques pour une 1.9 JTD 115 SW de 2003:
Bien surelever et stabiliser la voiture car il y des boulons de 24 tres serres.
Pour lr reste et par ordre
enlever le pot 3 + 2 ecrous
defaire tous les boulons du tunnel sauf le + en arriere au centre qu'il suffit de desserer
defaire l'ecrou sur triangle inferieur de chaque fourchette d'amortisseur
soutenir le moteur de telle facon que le support ne soit pas trop ds le chemin
enlever le support moteur, 3 boulons sur boite + une tige anti basculement du moteur sur l'arriere de celui-ci. Le reste du support moteur peut rester fixe sur la traverse.
Defaire les deux boulons qui fixent la cremallere
Ne pas oublier de defaire la fixation de 2 tubes de l'airco sur la traverse.
defaire les biellettes de la bare stab, de preference sur celle-ci mais on peut aussi sortir la barre avec les biellettes
defaire les fixations de la barre stab, 2 boulons de chaque cote a travers la tole inferieure de la traverse.
defaire les fixations de la traverse, 3 derriere et une devant et faire descendre le tout en s'aidant d'un cric, meme celui de la voiture peut servir.
Il faut bien la descendre 15 cm pour pouvoir sortir la barre et on chipote un certain temps...
Apres c'est + facile. Avec une meche de 14 mm on separe les supports de SB en deux parties, on meule ce qui depasse et on installe les nouveaux sb sur la barre.
Comme les supports de SB ne sont + solidaires de la barre, j'ai procede de la facon suivante.
J'ai installe la partie inferieure du support sur son logement sur la traverse, j'ai fait passer la barre en plave avec seulement le sb dessus et les ai deposses sur la partie du support deja en place. Puis j'ai installe la partie superieue de chaque support et fixe avec les boulons qui sont assez longs pour les amorcer et puis faire descendre la partie superieure du support sur le sb en serrant progressivement.
Apres c'est du remontage en sens inverse, meme amener la traverse en place pour les boulons ne pose pas de probleme.
Pour le tunnel, si vous avez tire le frein a main, il va reculer quand on dessere les fixations et il faut enlever le frein pour l'amener en place.
Je viens de regarder de nouveau et d'essayer de sentir ou est le jeu mais rien trouve.
J'avais deja change le tringle de suspension sup D et les bielletes.
Bref je vais attendre voir si le bruit augmente et si au controle technique ils parviennent a localise ou se trouve le jeu car a la main cela me semble impossible.
J'ai fiat qqs photos et vais essayer de les mettre sous peu, c'est long mais pas complique ... et cela ne fournit qu'une satisfaction limitee a posteriori
Carlos
