Bonjour à tous
voilà, j'ai des petits problèmes avec une 4l clan de 1987, elle ne démarre plus.
quand je tourne la clé tout s'allume, la batterie est chargée à bloc, mais quand je tourne la clé à fond il ne se produit qu'un "clac" et rien d'autre..J'ai d'abord pensé que c'était les fils, rien vu, finalement je me suis décidé à changer le démarreur..le filtre à air, la bride de l'échappement, le collecteur, la barre de direction et j' ai réussi à enlever le démarreur sans enlever la patte de fixation du moteur en démontant d'abord le solénoîde...j'en ai trouvé un autre dans une casse (40e), le gars m'a certifié qu'il fonctionnait, je l'ai remonté avec le reste sans oublier aucun boulons..plus facile qu'au démontage!
Mais voilà, le résultat est le même qu'avant et quand je tourne la clé à fond il n'y a toujours qu'un malheureux "clac" qui m'agace..
Que se passe t-il ? Faut-il envoyer cet engin pourtant encore prometteur à la casse ? Le neiman peut-être? Ou autre chose..là je ne sais plus..
ps:j'ai regardé les fils d'alimentation, ça a l'air ok, le fil de masse part dans un faisceau avec d'autres fils qui vont dans la voiture..

As-tu essayé de la démarrer en la tirant avec une autre voiture  
As-tu testé ton démarreur avant de le remonter  

Vérifie la présence de la tresse de masse entre le bloc motopropulseur et la carrosserie. Il me semble que cette tresse est fixée sur la boîte de vitesses. Si la tresse est en bon état (pas coupée, pas de corrossion), il ne reste plus que le démarreur qui doit être usé. Les détails sont dans ce topic : Le Démarreur : comment cà marche ? (description, mesures)

merci pour les pistes, j'ai réussi à la démarrer en la poussant c'est déjà ça!
je vais vérifier la tresse de masse, on verra

pense a néttoyer les cosses de batterie, si elle sont oxidées le courant ne passe pas.

bonjour, voici la suite de mes problèmes de démarrage de ma 4l...
J'ai redémonté le démarreur et je l'ai testé, il tourne et il claque, il fonctionne. Je l'ai donc remonté (...)
Après j'ai aussi regardé les fils, le gros cable va directement sur le - de la batterie, du - repart un fil qui est fixé sur la boite de vitesse et de la repart un autre fil qui va vers les masses carrosserie droite et gauche. Le petit cable (en partant du démarreur) va dans la voiture.. Tout ces fils semblent en bon état mais je suis nul en électricité...
Résultat, il n'y a toujours qu'un "clac" qui vient du démarreur mais il ne tourne pas et donc n'entraine pas le moteur!!??
Pourtant je l'ai testé, il fonctionne, ça doit provenir d'un problème electrique mais je ne sais plus comment faire, j'ai regardé les fusibles, ils sont tous bon...Que faire ?

PS: les cosses de batterie sont clean

vérifis les charbons de ton démarreur, il peut tres bien tourné a vide et ne plus arrivé a entrainé le moteur.

en fait ça ne peut venir que du démarreur ?

Test la tension de ta batterie avec un multimètre 7€
 

Bonjour.
 
Le test d'un démarreur sur place pour éviter tout ce bazar et de le changer pour rien est le suivant: Faire toucher la grosse borne "direct vers batterie" avec la borne "vers le Neiman" sur solénoïde.
Qui est peut être non pas une fiche plate mais un écrou (clé de 8mm) sur le tien. Il doit entrainer le moteur. Sinon balais (charbons HS etc)
Il est normal qu'un solénoïde ne fasse pas son "calc" si les balais sont HS.
 
On peur aussi avec un gros fil ou un tournevis qui ne craint rien faire toucher ensemble les deux gros écrous du solénoïde. Le démarreur doit tourner mais sans entrainer le moteur.
 
 

donc si le démarreur fonctionne le problème peut venir de la batterie, des fils d'alim ou du neimann ??

Tu poses de nouveau une question sans donner le résultat du test, ni si il a été effectué.    
 
-- Si le test a été fait et que le démarreur entraine normalement  ça serait que le Neiman n'amène pas de courant sur cette fiche de commande.
Donc, voir Neiman. Il possède une arrivée de courant qui distribue vers le + contact et vers la cosse du solénoïde quand on le tourne à fond.
 
-- Si ça entraine pas, après avoir contrôlé toutes les connections "gros fil" vers le +, vers la masse du moteur, entre masse moteur et chassis: serait le démarreur HS.  
 
Si ça entraine mais faiblement, la tension batterie ne doit pas descendre en dessous de 10 Volts lorsque le démarreur est sollicité.
 
P.S.: Ton moteur n'est pas bloqué ? Il est capable de tourner si tu mets une vitese et que tu pousse ?

le test en faisant un contact entre la grosse borne direct vers batterie et la petite borne du solènoïde doit se faire avec le démarreur en place dans la voiture ? Mais il faut quand même déposer le collecteur?
Le moteur n'est pas bloqué, je l'ai démarré en la poussant...
Désolé si je ne suis pas régulier dans mes réponses, je n'ai pas le temps de me mettre sur la voiture tous les jours...

non tu doit pouvoir le faire démarreur en place.

 
Comme dit Stingrayraph ça se fait sur place. C'est pas que c'est "accessible" mais y a  moyen.
C'est justement un test pour éviter de démonter le démarreur pour rien.
 
Si ça ne fait qu'une petite étincelle et que rien d'autre se passe (après contrôles de toutes les connections comme dit plus haut) eh bien ça serait les balais ( "charbons" ) usés.
 
NB: il est normal que lorsque les balais sont usés et ne touchent plus au collecteur le solénoïde ne fasse pas de "clac!"  
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 309934.htm
http://www.cyberbricoleur.com/?r=f [...] iche=255#1

j'ai fait le test, il ne se passe rien, même pas d'étincelles, pourtant le démarreur a été testé quand je l'ai acheté, il fonctionnait très bien...
Je pense qu'il faut que je revèrifie mes connections.
Merci à bientôt

j'ai le même problème sur la mienne et je vais m'y mettre ce WE... Merci d'avance de vos tuyaux, si je trouve d'où ça vient je vous tiens au courant.

Le gros câble du démarreur doit être relié au PLUS    

mais qu'est-ce que ce foutu cable est allé faire sur la borne moins de la batterie...! Ca y est j'ai inversé et la voiture a démarré, maintenant il me reste à changer les courroies et régler l'allumage (elle broute un peu à l'accèlèration)  merci à cambouis27 et aux autres...à bientôt pour la suite..
ruz

Bien vu lu  cambouis