bonsoir j'ai une s500 de 2001 suite a l'entretien(2200€) je fait meme pas 50km avec et le moteur casse a savoir que aprés l'avoir démarré le lendemain de la révision je verifie le niveau d'huile il été correct maintenant j'attend l'expert de mon assurance qui doit passer ma voiture étant chez un autre garagiste mercedes tout le monde connaissant cette voiture me dit que c'est des moteur incassable meme le garage qui a éfféctuer les réparation me dit pareil et lui aussi il ma dit qu'il a contacter son assurance et que son expert va egalement passer mais qu'il trouve sa  incroyable !! bref, maintenant je voudrais savoir si le garagiste qui a effectuer les réparation est obligé de prendre en charge les réparation ou pas??? moteur echange standard etant a plus de 15000€ merci

Bonjour , moteur cassé ? que voulez vous dire , il ne démarre plus? bruit de casse interne, chaine- pignon- bielle .... ? le niveau d'huile à t'il toujours été correct, car il peut  précédemment avoir tourné avec manque d'huile. Etes vous le premier proprio ? Kilométrage de l'auto ?  150.000 km ou 350.000 Km ?  

dit nous exactement ce qui a ete fait sur ta voiture pour nous eclaire

Oui dis en nous ^plus car normalement pour que tu es un moteur casse le voyant d'huile ce serait allume,est ce que il n' y pas tout simplement un ^probleme de demarrage en plus apparemment ils ont fait une grosse revision sur ton auto  

Bonjour quelles sont les suites de cette histoire,aussi bien mécanique que juridique.
Quel est le constat réalisé sur ce moteur/véhicule.
A+

elle a 200000km effectuer uniquement sur autoroute second main que j'ai acheté a une personne agé avec carnet d'entretien et en france....je roulé a 100km/h régulé sur l'autoroute et d'un coup de la fumé partout j'ai coupé le contact je me met sur le coté il y avait de l'huile partou et une fois que la voiture est arrivé chez un concessionaire il a juste enlevé le cache sous le moteur et y'a des gros morceaux de moteur  verdict moteur cassé sachant que c'est un moteur incassable......je suis  en attente dexpertise ...je croi meme que j'ai envoyé un courrier a mercedes-benz france..j'en ai ras le bol ....sa me rend malade

fait faire une analyse de l'huile, il doit bien y en avoir un peu qui reste au fond du carter.  
des fois qu'ils auraient "tiré" l'huile dans un fut de 200l destiné au recyclage, (mélangée avec des hydrocarbures)

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

Bonjur  
Oui l'analyse d'huile est la meilleure des choses a faire et aussi bien regarder le filtre a huile (marque etat)si celase trouve ils ont pas fait la vidange ou pas changer le filtre *
Si tu n'as pas eu de bruit moteur auparavant ..
Bon courage  a toi  
Tiens nous au courant  

Bonsoir j'éspére ne pas remuer le couteau dans la plaie mais quels sont les constats réalisés sur votre voiture par les experts et quelles sont les suites de cette "mauvaise et bien triste histoire".
Cordialement

+++11

Bonjour, un moteur ne casse pas comme du verre, avez fait quelques photos des pièces cassées, si pas allez en faire , celà vous servira, et l'on pourra vous éclairer; chaine de distribution cassée peut être qui a occasioné d'autres dégats ?...Bizzare !! êtes vous sÜr des 200.000 km peut être trafiqué le compteur ?

Bonjour, cela m'est arrivé il y très longtemps avec une PEUGEOT 505, avec un moteur en echange standard apres 56000km. bloc fendu et des morceaux s'en étaient détachés de la taille d'une main, impressionnant à voir mais l'huile avait fuit par la cassure donc temoin allumé. A mon avis cela était du à une rupture de bielle, ou de piston au niveau de l'axe. Resultat l'embiellage était passé à traver le carter.
 
Mais dans ton cas, il s'agit d'une MERCEDES c'est pas tout à fait la meme chose, 200000km ce n'est rien surtout pour un moteur de 5 litres de cylindrée (S500), si j'ai bien compris . Contacte quand meme Mercedes au cas où. Si la voiture a été entretenue chez eux ils doivent avoir les traces de ce qui a été fait sur le véhicule.  
 
Bonne chance.
 
Tiens nous au courant du resultat de l'expertise.

C'est quoi exactement la révision faite?

un moteur, c'est pas incassable, tout comme le titanic n'etait pas insummersible. apparemment ton embiellage s'est fait la malle. il avait quand même 200.000km ton moteur et avarie est toujours possible. ici, cela doit être ta pompe à huile qui a cessé de fonctionner. le témoin de basse pression d'huile aurait du s'allumer. tu aurais du constater des vibrations, un bruit fort, une perte de puissance avant d'exploser ton moteur...
 
encore une fois, une panne ca existe, et tu ne possède pas la voiture depuis l'origine.
 
franchement, je vois mal quel recours tu auras. faudrait d'abord nous dire quelle révision venait d'êetre faite.

Salut à tous, perso je pense à un trop plein d' huile occasionnant une trop forte pression dans le carter, et retournement du ou des joints spy du vilebrequin, sortie immédiat de l' huile, blocage et rupture d' une bielle, j' ai eu ce problème sur une Ford, mais pas de casse car c' est arrivé juste à la décélération pour arrêt au péage autoroutier, et allumage du témoin d' huile qu' à ce moment, c' est à dire trop tard moteur déjà bloqué.
Ce problème m' est arrivé aussi sur une MB d' occase  et donc pris en charge sous garantie, et le problème était du à une erreur de niveau d' huile + 1 litre, mais les seuls dégâts était l' embrayage plein d' huile, dégât minim car arrivé en ville à faible vitesse, et depuis je demande à toutes les vidanges ( quand j' y pense) de mettre -1l et je fait l' appoint moi-même. A+

 
-1l ?? l'essentiel est de vérifier le niveau en sortie de révision ou de faire la vidange soi même...

 
Oui, 1 litre ou 1/2 surtout chez un garagiste qui mettait  l' huile avec un pistolet qu' il programmait selon la capacité du moteur, car là il était encore plus facile de ce tromper, de plus un litre de moins et pour quelques Km moins grave que un litre de trop, et ceux qui font leur vidange eux-même ferait bien de faire attention, ce n' est pas pour rien qu' il y a un indicateur rouge, aussi bien pour le MINI que pour le MAXI. Et il est plus facile de rajouter, que d' en enlever. A+  
 

Bref, on sait pas comment ca a fini son histoire...

Bonjour,
Moi aussi je vois bien un trop plein, avec un peu de chance sur ta facture tu auras plus d'huile facturée que la contenance réelle du moteur.
Bye