bonsoir a tous,j'ai un soucis avec ma seat sdi de 99 moteur type aey 1900 sdi.Elle tourne très bien au ralenti,démarre bien aussi mais si tot que l'ont monte les gaz ca ratatouille a partir de 1800 1900 tours et les gaz restent a ce niveau la ne montent pas sauf si je relache et que je les remets en appuyant sensiblement la pédalle la ils montent.Je pensais que ca serait au niveau de la vanne egr et j'ai enlever le tuyau a dépression et l'ai bouché a l'aide d'une vis pour essayer en faisant un tour avec l'auto mais c'est pas ca.Ma question est,y'a t'il un débimètre sur une sdi?Les tdi je vois bien a quoi il ressemble mais les sdi y'a pas sauf une sonde poussée sur le flanc de la boite a air que l'on enlève avec un clips,peut etre que ce'st ca,y'a t'il quelqu'un qui pourrait m'aider svp,merci d'avance.

j'ai regarder un peu,j'ai rien démonter ni meme touché a la courroie de distribution,je comprends pas et je vois pas trop bien ce que ca pourrait etre mis a part que j'ai vu que la pompe a injection est commandée électriquement,y"'a pas de cable de gaz.

si quelqu'un pouvait m'éclairer un peu je serais si content,merci.

Sur les sdi il n'y a pas de débimètre, sur le conduit d'arrivée d'air il y a un papillon commandé électriquement par le calculateur, peut-être faut-il regardé qu'il ne soit pas coincé.

merci meca32,non j'ai regarder en mettant quelqu'un derrière le volant en lui demandant de bien vouloir mettre des gaz et moi qui regarde devant le moteur et le papillon fixé sur l'admission d'air au début qui fonctionne par dépression bouge bien quand ont lui met les gaz.

c'est une vraie galère lol.A partir de 1800 1900 tours ca toune comme si tu avais de l'air dans le circuit de gazoil.

 
 
Si ça tourne comme ça même sur place essaies de faire accélérer quelqu'un à ce régime et pendant ce temps tapotes sur l'injecteur pilote (celui qui a un fil électrique) avec un outil, pas trop fort quand même, et regardes s'il se passe quelque chose, ou alors essaies de débrancher et tiens moi au courant.

ah oki meca32,je vais essayer ca c'est très sympa a toi de m'aider,je te tiens au courant dès que j'ai essayer ca,merci a toi et a ce soir encore merci.    amicalement                  yves.

re meca32,oui effectivement donc j'ai fais comme tu m'as dis.Donc tuy me demandais de te tenir au courant des réactioons de l'auto,donc quand j'enlève cette fiche a deux fils de l'injecteur principal,l'auto est montée progressivement jusqu'a 4000 tours puis ca est redescendu tout seul au régime de ralenti.j'ai mis des gaz en douceur et progressivement plus de ratés mais pas de puissance.Tu avais viser juste,c'est bien de la que ca proviens.Que faut il faire,changer cette pièce qui se trouve sur l'injecteur principal?merci a toi méca32 déjà de m'avoir aider a trouver jusque là.          amicalement yves.

 
 
S'il  n'était pas aussi cher cet injecteur je te dirais de le changer sans aller plus loin, mais à mon avis il doit tourner autour de 150€, donc comme tu veux, soit tu tentes le coup, soit tu vas dans un garage pour valider le diagnostic.

hello meca32 ,me revoici lol.Bin j'ai vraiment pas de bol hein.J'ai trouver un injecteur pilote dans un garage seat près de chez moi pour 50 euros d'occase.Me suis dit a ce prix là j'essaye tout de suite.je l'ai remonter mais devine et pourtant je pensais bien comme toi quand j'ai eut débrancher cette fiche que c'était lui qui déconnait mais c'est toujours pas ca,c'est vicieux comme panne lol.Je pense a autre chose mais faut que je demande si y'en a un pour essayer,je pense au potentiomètre.Qu'en penses tu?Merci.

je vais revoir un peu tout comme les tuyaux de dépression et comme je dois virer la courroie de distris pour la remplacer par une neuve ainsi que les galets vais faire tout ca et je te tiens au courant,a tantot méca32 .

 
 
C'est pour éviter ça que je te disais de faire un diag, à distance on n'est jamais sûr de rien, donc ça t'aurais éviter de dépenser 50€,  de quel potentiomètre parles-tu ??

je viens de jeter un oeil sur mes tuyaux comme la première fois mais en regardant un peu plus encore,rien a signaler de ce coté.J'ai enlever le cache de courroie de distri et la courroie et bien tendue meme un peu trop a mon gout.parcontre le collecteur d'admission et rempli de crasse et vais le déposer afin déjà de le rendre plus propre.Ma surprise a mon avis,ce sera les entrés d'admission elle sont surement bien sale.y'a juste une chose qui me tracasse,j'ai vu sur le pignon de la pompe un trou plus petit pour y pousser une pige mais sur le pignon de l'arbre a cam je vois pas de repère.Je vais lacher le tendeur de la pompe de direction assistée et déposer aussi la courroie de l'alternateur afin de pouvoir enlever la poulie du vilebrequin.UNe fois ca fait,je vais mettre mon vilbrequin au repère et regarder les autres poulies voir ce que ca dit.

hello méca,je parlais du potentiomètre de la pédale de gaz,bin oui j'ai vu récement que ces diesels ne possèdent plus de cable de gaz c'est ca que je voulais dire voir si celui là déconnerait pas non plus.

 
Si c'est le potentiomètre en général le problème se produit pour une position bien précise de la pédale, donc à toi de juger, tu as l'intention de contoler le calage ?? c'est rare que ça bouge, la distri à été faite depuis quand ???

sur le meme moteur un ami a eu un pb avec le filtre à gazole: défaut de fabrication d'où prise d'air

ah oki,j'ai changer le mien la semaine dernière je vais regarder ca aussi tant que j'y suis.la je viens de remonter boire une tasse,j'ai démonter le collecteur d'admission,quel mysère dedans,des couches qui vont jusque 15mm d'épaisseur,je suis tombé sur mon derrière en voyant ca vraiment lol,ca va pas lui faire de tors déjà mais bon,je suis concient que ca vient peut etre pas de la ma panne mais un bon nettoyage par la meme occasion ne peut que lui faire du bien.Je vais voir ce filtre a gazoil merci du conseil et je vous tiens au courant.

a tout hasard pour la distri personne n'a un schéma des repères car je suis pas encore habitué sur le site merci.

Avant de t'attaquer à la distri vérifies quand même ce que dit ridley, c'est simple, tu as des tuyaux transparents qui arrivent sur la pompe, tu regardes s'il y a des bulles qui passent dedans moteur à mi-régime, le shéma je devrais trouver ça si necessaire.

super meca et ridley,m'excuse de vous ennuyer avec ma panne,j'avoue que c'est chiant mais je reste motivé y'a juste que ca m'ennuie de vous ennuyer avec ca.Oki,je regarde a ca.Pour la distri c'est qu'elle est a 90000 donc c'est pour ca que je demandais comme ca je la fait tant que je suis en congé.Je recommence lundi matin,ca passe trop vite.Merci les gars vous etes sympa de pas me laisser tomber et j'y tiens compte

re les gars,j'ai uen bonne nouvelle a vous annoncer,elle va ,j'ai remonter mon collecteur d'admission une fois que je l'ai eut nettoyé et l'ai remise en marche et j'y crois pas mes oreilles elle fait plus aucune ratées,c'est formidable je suis vraiment heureux.Je pensais pas que ca serait rien que mon collecteur encrassé.

ma fois pour l'injecteur pilote,bin c'est pas grave,pour ce qui m'a couter je pense que c'est bon d'en avoir un de réserve,je l'ai payer 50 euros c'est pas trop,mieux ca que de ce retrouver embarqué dans des sommes faramineuses,pas vrai?merci a vous deux méca32 et ridley de m'avoir aider.C'est bien sympa a vous deux.Maintenant je vais changer ma courroie et mes galets,elle sera repartie pour un moment ma titine,a savoir qu'elle a 272000kms,mmmmmmmmm a 300000 je reviens ici et ont sabre la bouteille de champagne .

au niveau de la courroie je vais bien repèrer mes poulies du haut et du bas et celle de la pompe vais la caler a l'endroit prévu avec une tige cylindrique du meme diametre que le trou.Me reste plus qu'a regarder au problème de l'éclairage du tableau de bord a qui il arrive de s'éteindre ainsi que la lumière verte dans le tableau celle qui dit que les phares sont allumés.

bien joué!