Bonjour a tous, il y a deux jours que ma golf refuse de demarrer, a part hier apres midi elle a demarrer, et puis deux heures apres plus rien , et j'ai epuiser la batterie, alors aujourd'hui je vais changer la batterie pour tester les bougies. J'ai penser a la pompe a essence. Mais avant d'aller voir un mecano, est ce que quelqu'un sait si le relais de la pompe a essence fait fonctionner la jauge et la pompe a essence et il y a t'il un fusible , parce que ma jauge a essence fonctionne bien. A ce soir pour la suite, merci d'avance a tous ceux qui me reponderont.  

Le relais de pompe à essence est le N°167, il ne concerne que la pompe et l'injecteur monopoint, et est protégé avec le fusible 18.
La jauge n'est pas alimenté par ce relais.
La pompe doit ronronner quelques secondes quand tu mets le contact sans démarrer.
Tu dois faire des tests d'étincelles de tes bougies pour voir si ton allumage n'est pas défectueux : delco, bobine, sonde Hall...

verifie deja les truc de base et informe nous du resultat

Compte-rendu de la journée, etant donné le prix d'une batterie neuve, j'ai opter pour un charge-batterie, une demi-heure d'attente, et j'ai tester tout de suite les bougies une par une, il y a une etincelle sur chaque bougie, donc pas de problème d'allumage, aprés je me suis concentrer au niveau de l'alimentation de l'essence, et en enlevant le tuyau d'entrée du filtre a essence, puis en démarrant le moteur, il y avait rien qui sortait, donc pour moi c'est le relais ou la pompe a essence, alors je suis aller chez volkswagen pour acheté le relais, pas de chance , ils en avaient pas, alors je suis parti chez un autre, et vraiment pas de bol , ils en avaient pas eux aussi, finalement, j'ai commander ce fameux relais qui arrivera pour vendredi, si tout va bien, une question   " est-il possible de schinté avec deux fils a la place du relais, et si c'est dangereux ? " En attendant vendredi la piéce neuve, je voudrais m'assurer que le probléme vient de la.  Merci bien pour tes conseils bob bimon mais le numero du relais est 67 et non 167, c rien mais cela peut porter a confusion, un trés trés grand merci quand meme, ciao a tous et a demain ou après demain pour la suite de l'aventure.

Hello, la référence de ton moteur....dis nous au moins quelle année... c'est peut être un ABS...
Pour shunter ta pompe à essence, aux bornes de la fiche du calculateur, contact mis, shuntes entre les pins 31 & 42. Ta pompe doit ronronner. Mais tu dois l'entendre sans çà quand même non ?
Pareil, vérifies les trucs de base, genre le filtre à essence par ex.  
Si tu veux voir viteuf j'ai mis des photos de ma pompe à essence + un ou 2 conseils... http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 824-35.htm

Tu pontes les 2 grosses pattes du relais 67 sur la plaque et la pompe doit tourner en continu. A+

Ami du soir bonsoir, pour info c'est une golf 3, 1.8L de 1992 millesime 1993, aujourd'hui j'ai schinter le relais 67, et la pompe a essence ne ronronne pas,donc pour moi elle est morte, nouvelle experimentation changer la pompe a essence, alors j'ai retirer le couvercle avec les 3 vis dans le coffre, j'ai defait les tuyaux d'essence, la connection, devisser la grosse bague noir en plastique, qui est dur a devisser avec marteau et burin j'ai quasiment defoncer toute les ailettes de la bague, mais j'y suis arriver. Apres j'ai vouler l'extraire, mais la partie immerge ne veut pas venir, mon niveau d'essence m'enpeche de voir comment est attele cette partie,   "y a t'il des vis ou autres qui maintienne cette partie immerge ou je doit tout simplement forcer un peu " et si il y a quelques astuces d'entretien pour eviter de la changer.......ce qui m'arrangerai financierement. MERCI A TOUS  A DEMAIN  

Réponse en MP.

Salut a tous, voici l'ancienne pompe  
j'ai voulu demonter la partie immergé du bloc (ci-dessous),  
apparamment pour l'extraire il faut la tourner 1/4 de tour vers la gauche, mais elle ne voulait pas tourner, alors si quelqu'un a reussi a la  demonter, je veut bien l'info, de peur de tout casser j'ai laisser cette partie au fond, et j'ai commencer le montage,voici ma nouvelle pompe  
 - j'ai commencer par brancher le tuyau a la pompe, mis le joint du haut et du bas, et la ca se complique, parce qu'il y a les tuyaux reliant la pompe a la partie superieur qui gene,  
 - j'ai mis la pompe ainsi que la partie superieur du bloc dans la partie immergé, j'ai tirer sur le tuyau de la pompe pour la mettre en place dans le bloc superieur, puis j'ai centrer et cliqueter le bloc superieur, c'est pas facile j'ai mis 3 fois avant de mettre le faire correctement  
 - j'ai brancher les cosses de la pompe et de la jauge, puis j'ai inserer tout les tuyaux, j'ai refermer la partie du haut, serrer le gros ecrou avec marteau, poincon  
 - j'ai rebrancher l'entrée, sortie de l'essence, je branche la connection, remet le cache  
 - j'ai l'adrenaline qui monte a l'idée de la faire demarrer, je me precipite dans la voiture, je met le contact et la, le coup de grace, plus de batterie, parce que je l'ai pas assez rechargée la dernière fois, donc demontage, rechargeage, puis 3h apres me revoila dans le noir en train de remonter la batterie, je met le contact et elle a demarrer au quart de tour
 - quelle satisfaction de retrouver sa voiture en etat de marche en ayant depenser que 140 euros, alors que cela m'aurais couter beaucoup plus cher chez un mecano comme me conseillait ma copine qui a perdu son pari, parce ce que la voiture a demarrer, donc elle va devoir me payer le restaurant, la mecanique et ma femme ca fait pas bon menage, bref, je voulait remercié toute les personnes qui m'ont aider pour reparer ma voiture. a bientot pour l'embrayage.  
N'oubliez pas des infos pour demonter la partie immergé, merci a plus

Hello ! Bravo et content pour toi qu'elle remarche bien  
La partie immergée c'est juste le châssis de ta pompe donc pas de souci si tu t'es assuré  
d'avoir bien regardé au fond avant de refermer, çà t'aurait servi à rien de le démonter.
 
@+

Très bien !! En plus avec des photos et tout et tout !
 
Et puis, je vois que tu es débrouillard... tu avances bien par étapes...    
 
Ne nous oublie pas lors de ton prochain entretien, fais nous un beau photo reportage  

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Le Topic de ma GTI !!!
 
 

Très chouette !

j'ai le meme souci et mon mec à du mal à la sortir !!!! d'après la photo il arrive à enlever le truc noir mais pas le beige.on voit des clips sur les photos il ose pas forcer !!!! on c'est inscrit dans forum auto puis vw. help!!! super votre explication et les photos ça aide mais on est pas mécano du tout c'est juste une question de fric (le devis au garage 850 euros !!!)

Si ton mec a du mal à la sortir, t'es mal.....
Bref, c'est tout bien écris dans le post il faut tourner la partie beige, le joint résiste mais c'est comme cela que ça se pratique. A+

tourner ? mais de quel coté ?? apparemment à droite du coté plat. il vient de partir au boulo et j'ai promis de m'en occuper !!!!! merci .à+

lala

sa mais arrivée pareil l'autre jours ele ne vouler plu démarée j'ai démontè le relais 167 nettoyer , démonter lé pompe a essence tout marcher niquel est impossible toujours de démarée la voiture, longuement réflèchi j'ai démonter la clef par hasard la petite puce qui ce loge dans la clef eter parti ... (donc n'oublie pa de regardé ceci

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