bjr a tous je suis a la recherche d astuces et de bons tuyaux pour changer les roulements des bras arriere tout vos conseils sont les bienvenues. demontage materiel ect merci d avance

 
 
Bonsoir
 
 En premier lieu un compresseur de ressort sérieux, très sérieux même, si tu n'as pas ça n'y penses même pas.

Bonjour.
Apres les freins.
J'ai a changer les roulements AR d'essieu de mon C15.
Roue gordini.
J'ai le compresseur de ressort mais je n ai pas d'infos dans ma rta.
Comment attaquer l'affaire.???
Peut-on les changer un part un sans faire tomber l'essieu???
Je ne voudrais pas me perdre dans des OP inutiles.
Je poursuis ce poste pour ne pas noyer le forum en doublon.  
Merci de vos conseils.

Bonjour.
Personne ne sait????
Un effort plz!!!
Merci.

Bonjour pas besoin de tomber l'essieu il faut demonter le bras.Avant tout il faut compresser le ressort d'amortisseur et enlever l'amortisseur comme dit meca32 avec un bon compresseur de ressort et demonter le bras et changer le roulement a l'etabli.Bon courage et bonne journee.

 
 
   Il ne faut tomber, ni l'essieu, ni l'amortisseur, il faut sur ton compresseur de ressort une coupelle spécifique qui vient prendre la pièce en tole sur laquelle s'appuie le ressort, coté arrière de la voiture, ensuite tu comprimes jusqu'à ce que la rotule située en bout d'amortisseur soit dégagée, reste à tomber le bras et à changer les roulements.
 
  Attention pendant l'opération de mise en place du compresseur et la compression elle même, ce ressort n'a rien à voir avec un ressort habituel de suspension, il est d'une force très importante, il faut donc avoir les outils adaptés et ne faire aucune erreur, le mieux serait quand même que tu ais au minimum une revue technique !!!!!!

Lut meca32.
Merci pour tes conseils.
J'ai le bon compresseur,je pense,mais je vais aller chez Citroen avec pour me l'assurer.
J'ai une rta Etai,pas top sur le sujet. Mais y a des images,ca aide avec les croquis.
J'ai encore une question:  
A faire roue decollées du sol ou pas????

 
 
  Ah oui, absolument, c'est autant de gagné sur la compression du ressort.

re  
Merci pour la reactivitée et le suivi.
Ok je pense que je peux me mettre au taf.
En esperant que ca se passe bien.
Thx

 
  Si tu as besoin d'autres renseignements n'hèsite pas, si tu veux une photo des coupelles spéciales je peux t'en faire aussi.
 
 Avant de lever la voiture enlève les deux butées en caoutchouc ou viennent s'appuyer les bras quand ils sont complètement levés, c'est autant de gagner pour dégager l'amortisseur, n'oublie pas que la rotule de l'amortisseur est montée sur un embout conique, quand tu auras comprimé le ressort il faut que tu tapes depuis le coté opposé sur cette rotule, il y a un trou prévu pour ça, le cone n'est pas très dur à décoller.

re
De retour.Info very important.
 
Je serais tomber sur une bonne surprise sans ton aide.J'ai vue faire mid.s pour les amortisseurs ar;j'avais vue que c'etait une tannée a comprimer et a manipuler.Dautant que tous les post sur le sujet n'inspirent pas a tenter l'ixpé.
 
La rotule,le cone et le trou;bien!!.Je parts mieux informé.
Merci pour les photos je prends si tu veux,toute info est precieuse.
Thx

Bonjour.
Je viends de Citroen et mon compresseur est ok.Cool!!
 
Ca deviend couteux d'etre frappé du symptome""la caisse est bonne donc je jette pas"".
 
J'ai pas pensé a demander s'il y avait une facon  particuliere de deposer et reposer les roulements.
 
Comme babas_37 le souligne"""et demonter le bras et changer le roulement a l'etabli""".
 
Faudrait-il des outils particuliers??
Merci de vos reponses,c'est tres sympa.

les roulements tu vas les trouver détruits complètement, certainement même que les portées des joints autour seront détruites, mais on peut quand même remonter tout ça sans problème particulier, attention tu vas trouver une rondelle de calage entre une bague de roulement et l'entretoise, elle sera probablement mal en point, si vraiment elle n'est pas récupérable il faut en mesurer l'épaisseur et en acheter une autre identique, et il faudra la remettre au même endroit.
 
 Sinon pour chasser les roulements c'est souvent système débrouille tellement le bras est abimé, mais on y arrive, ensuite en bourrant tout ça de graisse celà tient un bon moment.
 
 Tu n'as pas un appareil photo par hasard, ce serait idéal pour que je t'explique le remontage, sinon, au cas ou tu ne le saurais pas, les roulements de bras et le kit sont les mêmes que sur une BX, donc si tu trouves un tuto pour le remplacement des roulements de bras de BX c'est exactement pareil, seule la suspension change.

Le tuto bx est bien instructif.
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 135308.htm
 
On repart moins idiot apres sa lecture.
L'idée de presser les roulements avec des douilles peut-elle s'appliquer sur les C15???
Au pire je testerai.
 
Donc on retire les vieux roulements comme ce se presente.Bon....Je sais faire.
Je vais passer le w-k sous le voiture,mais je vais mettre des gants pour le coup et peut-etre le casque.
 
Je profiterai de l'occasion pour changer la batterie de l'apn et faire des photos si c'est possible.
Merci encore de vos conseils.

 
    Le montage du bras de la BX et du C15 sont strictement identique, d'ailleurs le kit de réparation est le même.
 
   Les douilles pour pousser oui, c'est parfait si tu peux les mettre, les douilles sont très utilisées pour ça  mais des fois le bras est tellement abimé que c'est pas facile de mettre les douilles, du moins au démontage, le remontage est moins problématique, sauf qu'il y a un ordre précis pour remettre tout ça, mais tu vas le comprendre au fur et à mesure.

Bonjour.
Qui saurait quelle taille fait la douille pour la flasque de frein AR.????
Je suis au-dessus de 38 sur.
Merci d'avance.

Ou alors burin, perceuse, et ecrou neuf de toutes facons.

 
 
  Pourquoi veux-tu dévisser cet écrou, on peut faire ce travail sans le démonter non ???

Re
Oui j'ai vue que c 'etait le roulement apes avoir percé bien-sur;;;mais bon,c'est moi.
 
J'ai galeré pour defaire les fix de la barre de charge,c'est ma facon de la nommer.
Et la je galere pour defaire le cable de frein a main,il s'accroche le bougre.Du coup je suis pas a l'aise pour la suite.
Sinon le bras gauche est defait,cool.
Il faut que j'arrive a decrocher ce cable.
 
Une info pour ca serait bien,sinon je demonte les segments????
 
Merci pour vos info.
Thx.

 
   Je ne sais pas quoi te proposer, si tu n'as pas la douille à part marteau burin je ne vois pas autre chose, par contre au remontage tu seras obligé d'en trouver une pour serrer au couple.

J'ai percé mais je n'ai pas demonté finalement,pas utile mais j'ai vue apres.
Pour suivre j'ai fais le bras apres avoir compressé et retiré la grande vis
 j'ai deboité le bras mais il pend au cable de frein que je n'arrive pas a retirer.
Y a une methode pour ce cable??
Thx.

 
 
   De mémoire je ne m'en rappelle plus, tu peux pas le décrocher de l'autre bout ???

J'ai pas reussi .
Et j'ai pas tenté par l'autre bout.
 
C'est  pas top mais j'ai mis une caisse dessous et j'ai fais comme si c'etait bien.
Donc pas obligé de retirer le cable si on sait pas.Mais pour faire du tres propre c'est pas gagné.
 
J'ai extré les roulements du bras malade.
Et oui!! c'est pas beau a voir;y a des marques profondes sur la portée conique de l'essieu.
 
De plus mes nouveaux roulements n'ont pas l'air identique.
J'ai d'origine une cage conique avec aiguilles qui font contact avec le bras.Sur la portée de l'essieu.
Le nouveaux roulement conique a aiguilles est vendu avec une cage exterieure, qui se retire.
Dois-je retirer la cage pour le poser??
Ca a l'air d'etre possible mais je prefere des conseils que d'aller a l'arrache.
 
C'est dommage mais je suis pressé par le temps alors je saurais pas demonter un cable de frein sur C15.
Merci meca .
Thx

 
   Je pige pas pour tes roulements, tu peux pas faire une photo ??
 
 Pour les cables, tu as un ressort qu'il faut comprimer vers l'arrière, l'embout du cable peut alors sortir du levier, mais il faut forcer, c'est assez dur, ensuite reste la gaine, il faut la faire reculer de la flasque de frein avec un marteau et un gros tournevis, l'embout est juste emmanché en force.

Bonjour all.
Je cherche la facon d'inclure une photo dans le texte mais je trouve pas dans les options.
Tu peux m'expliquer.
Thx

 
C'est un test.

Bien ca fonctionne.Magic!!!
Sur la photo precedente,en haut ce que j'ai retiré.
Sous la tige c'est du neuf;ce que je dois poser.
Je montre le roulement sans la cage et dans le sachet avec sa cage.
Ce qui est sur c'est que cette piece est pas dans mon montage d'origine.
 
[img=http://img519.imageshack.us/img519/1563/photo025zc1.jpg]
 

tu a un roulement de chaque cote puis 1 joint spi et aussi un tube plastique a rentre dans le bras pour contenir la graisse pour info remplacement 1 roulement de bras 1.30 h maxi.

 
 
  L'image est un peu petite mais apparement tes roulements sont les bons, ce sont des roulements à rouleaux coniques, ceux que tu as sorti étaient identiques le jour de leur montage.  
  Pense à récupérer la cale, elle doit être la ou je te l'indique, remets la au même endroit

Je me posais la question.
J'ai bien un tube plastique vendu avec le kit mais sur mon bras il n'est pas sorti.
De plus il est different.  
Est-ce indispensable de le changer???
Je demande ca car il a pas bouger.
1h30 quand on a deja pratiquer ok mais c'est pas mon cas.
Je dois etre au double.
Merci.

J'ai mis mes roulements au frigo pour operer et je vais recuperer la cale.
Elle va de quelle coté la cale (echappement ou roue).?????
Merci.
 

 
  Les roulements ne sont pas très durs à rentrer, t'inquiète pas, le plus dur est fait, de mémoire la cale est coté extérieur de la voiture.

re.
 
J' ai sorti le tube plastique d'origine,et evidement il a pas aimé.
J'aurais peut-etre pas du.
 
Il est bien different de celui du kit,de pas grand-chose.
 
Enfin,j'ai essayé de mettre le tube neuf bien graissé mais comment le faire rentrer sans l'esquinter.?????
Ca force quand meme serieusement.
Ce tube est-il indispensable.
Thx

Re
Rien a faire pour mettre ce tube.
Peut-etre le chauffer a l'eau chaude pour le ramollir???
J'ai qu'un tube et faut pas se planter sur le coup.
 
Au fait j'ai fini par avoir le cable de frein en suivant tes conseils.
Merci.

 
   Le tube est absolument indispensable, il assure une étanchéité aux roulements, mais avec un peu de patience tu vas le rentrer, nettoie l'endroit ou il doit se mettre et ça va rentrer.
 
  Il faut qu'il soit bien aligné avec son emplacement pour qu'il rentre.