Bonjour sur ma Corolla 2l d4d 90ch 2003,  
Ma femme a eu un problème cette semaine.
Le matin pour partir au boulot après 15 min d'autouroute en voulant doubler un camion, plus de puissance un creu dans l'accélération (un peu comme les vieux moteur essence quand ils sont froids) elle plafonnais à 90km/h puis le trajet s'est déroulé correctement ensuite.
Le soir au bout de 15 min également idem, ce phénomène se ressent surtout en montée bien qu'il existe à tout moment. Cette fois le voyant anomalie de fonctionnement s'est allumé.
J'appel le garage toyota a 2 reprises. Le premier me parle d'un gasoil de mauvaise qualité, il faudra mettre un additif et peut-être que ça va changer qlq chose. La deuxième fois je tombe sur autre gars il me dit que  la même chose, je leur demande si ça pouvait-être le turbo. Non forlement m'ont-ils repondu.
Le soir ma femme apporte la bagnole, le type branche l'ordi sur la voiture. Et il dit que c'était (rapporté par ma femme, alors pas très précis) deux petits trucs avant l'injection. Ce peut-être du à l'humidité mais aussi à un gasoil mauvaise qualité.
Je contacte un garagiste toyota en Belgique surper calé, il me dit que ce doit-être les contacts de la pompe d'injection.
Je vais apporter la voiture cette semaine, qu'en pensez vous?
 
Avez vous eu ce problème
 
Merci

Bonjour, j'ai le même problème sur la corolla 110 D4D.
 
Malheureusement, je ne peux pas l'emmener chez le garage toyota proche de chez moi, c'est un escroc (il m'a volé un paquet de fois pendant toute la durée de ma garantie et il a le monopole 4 concessions à 130 km à la ronde).
 
Par exemple, il y a 6 mois, le systeme d'injection était encrassé (un additif à finallement tout règlé) et il voulait me changer ma pompe à injection.... Au secours (1700 euros).....
 
Du coup c'est un petit garagiste local qui cherche la panne depuis quelques jours et le dernier test électronique à dit court circuit pompe carburant; ce qui me donne à penser que ton garagiste belge a raison.
 
Pourrais tu me donner ses coordonnées que mon garagiste le contacte et me faire savoir comment s'est résolu ton problème.
 
Merci beaucoup.
 
Amicalement.

J'ai du nouveau,  
en voulant poser ma corolla chez toy, le type m'a demandé si j'avais mis un additif comme il me l'avait dit. Je lui ai dit oui.
Combien de km avez vous fait. J'ai répondu 100km.
Il m'a dit : pas assez de km pour s'en rendre compte, continuez. J'ai donc insité 150km de plus et la plus rien, dela patate, plus de voyant.
Je suis content. Mon garagiste Belge s'est donc trompé.
Je vous tiens au jus si changement.

bonjour j'ai un toyota corrola linea d4d 115ch  annee 2003 et j'ai l'impression de ne plus avoir de turbo j'entend le moteur crier et hop des fois le turbo se remet en marche et il s'enteind quand il a envis alors turbo casser ou pas ? merci de vos reactions

Mon problème est assez similaire au votre :
 
On peut le décrire de plusieurs façon : sensation de plus de turbo, de trou à l'accélération, de manque de gasoil....
 
Les symptomes pour moi sont les suivants :
 
Quand je roule en poussant un peu les rapports ou en restant un peu dans la zone des 3000 tours et au dessus, au bout de quelques instants, cela donne l'impression que la voiture est freinée, plus de puissance, plus de turbo???, la vitesse continue d'augmenter mais tout doucement, le régime aussi (le moteur ne s'embale pas).  Si je passe un rapport au dessus ou si je patiente un peu dans cette situation sans trop lui tirer dessus... Hop ça repart, comme un coup de pied au cul.
 
L'impression que cela me donne après réflexion que la voiture a épuisé un "stock" de carburant et que quand elle tourne à un régime plus bas, elle refait ce stock et zou ça repart jusqu'à ce qu'elle l'ai à nouveau épuisé....  Ce qui me conforte dans cette impression c'est que si l'on ne va pas chatouiller les tours elle fonctionne sans problème.
 
Mon garagiste (pas toy) l'as testé l'autre jour il a eu une anomalie sur la pompe à carburant dont le code signifiait : COURT CIRCUIT.
 
Il a pensé que cela pouvait être sur un pompe de gavage mais il ne semble pas y en avoir sur la corolla.
 
Il a shunté la vanne EGR mais ça n'a rien donné.
 
C'est pour ça que la piste de willcar me semble interessante.
 
Si tu peux me communiquer les coordonnées de ton garage Belge ça m'interesse de les avoir en ligne.
 
Merci

Bonjour,
aujourd'hui 100km avec 40km voyant allumé et trou dans l'accélération et le reste avec la patate voyant éteint.
Mon voyant s'allume au bout de 15 min env surtout quand je demande un effort à la voiture (côte).
TTF6 désolé je ne peux pas te donner les coordonner du garage Belge, mes relation avec eux font que je peux pas me le permettre, j'espère que tu seras compréhnsif.
 

J'essaye d'être compréhensif mais je ne comprends pas.
 
Mon but est juste d'avoir des infos sur comment solutionner mon problème pas de leur sauter sur le rable ou de faire un quelconque scandale.
 
Il semble qu'ils aient une réponse que les autres n'ont pas; pourquoi ne peut-on pas en profiter.
 
Merci

moi on parler que cela pourrait venir du (capteur electronic de la pompe a injection  ) qui pourrait donner 1 fois sur 2  du gas oil  dans les 4 injecteurs  
c'est bien possible voir si aucune fiche sur ce capteur a du jeu  ou alors  bien possible que ca soit lui

J'apporte la suite:
une semaine après toujours pas d'amélioration, voir même stagnation.
Toujours un trou dans l'accélération a partir de 2500tr/min ça n'avance plus. Le voyant témoin d'anomalie de fonctionnement est toujours allumé. L'additif ne semble pas servir à grand chose. Je vais l'emmener chez toy en espérant qu'il veuillent bien me la prendre.
 
TTF6 nous avons exactement les mêmes symptômes sauf que toi tu n'as pas le voyant qui s'allume.
Je te tiens au jus.

Probleme connu chez Toy,code moteur 78/8 (soupapes de pompe a remplacer)
Il existe un kit de remplacement avec des pieces modifier
Mais la qualite du carburant fait beaucoup,mettre regulierement un additif dans le gazoil pour nettoyer le circuit
 
Jf

et voila probleme resolu c'etait l'electrovanne !!

Salut trafic95,
ton problème était-il le même que le mien? (voir plus haut)
Combien est-ce que cette petite blague ta coûtée?
 
Merci

Salut, Problème résolu pour moi depuis une semaine.
 
Remède : traitement de cheval de nettoyany injection : 1 litres d'injection 5 dans 4 litre de Gasoil. Elle tourne comme une horloge depuis lundi (je touche du bois).
 
Je pense refaire un traitement moins costaud au prochain plein puis mettre des doses à chaque plein.
 
A suivre

Idem pour moi, 50 km avec une voiture qui tourne nickel, mais j'attends de voir.
Additifs: wynns puis Bardhal tritement injecteurs voir le lien:
http://www.norauto.fr/Acheter-Nett [...] 647/1.html
 
On sert les fesses, hein TTF6

 
salut WILLCAR voila total des courses 450 euros pas mal hein !! dit pour info l'aditif a n'etoyer les injecteurs dac mais ce n'est pas le top sans te porte la poisse car sur ce model la le garage ma dit que la pompe a injection est fragile alors il faut faire attention de ne pas metre de l'essence de mauvaise qualite car au debut tu bouche les injecteurs ensuite tu fligue l'electrovanne courant sur un diesel et la pompe a injection en prend un bon coup et la le prix d'une pmpe je te dit pas le prix c'est super chero  !!!!

Salut,
 
Problème bien connu ! Avec le GO actuel, il y a plus d'humidité présente ... Résultat les deux soupapes de régulations de pression ( sur la pompe à injection, l'une de couleur rouge, l'autre verte) se bloquent !!
 
Il faut compté +/- 400€ . Chez nous toutes les soupapes ont été remplacé sous garantie ! Dans la cas où le véhicules n'est plus sous garantie, on fait un nettoyage du système d'injection avec un produit Toyota    Cela résout le problème au court terme    
 
Néanmoins, avec les 2.0 D4D et les soupapes sur la Pompe ( les derniers 2.0 D4D n'en avaient plus) les soupapes prennent tout et les injecteurs sont bien protégé ...  Sur les 2.0 D4D avec les soupapes ont a jamais remplacé d'injecteur par contre les autres