Bonjour,
La Polo est une 6N de 1998, 1.4 essence avec cent quarante mille kilomètres, au lancement le démarreur à un bruit de frottement, "schfrttttt", lorsque je lâche la clef, un autre gros bruit, "schlarck", il tourne normalement et fait démarrer le moteur normalement, le moteur démarre toujours trés bien. Je change le démarreur ? Merci.

Salut MW,
 
je te conseille de le démonter et de l'ouvrir; le réducteur est peut-être explosé (comme sur mon reportage) :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 400805.htm

Bonsoir,
Ce matin j'ai démonté le démarreur, un peu galère, l'axe du démarreur tourne dans une petite bague en métal jaune enfoncée à force dans le carter de la boîte de vitesse, cette petite bague à explosé, donc l'axe du démarreur n'étant plus positionné il frottait dans le corps du démarreur, j'ai commandé la bague chez vw, la question concerne le remontage, le logement de la bague dans le carter de boîte est totalement inaccessible, par contre si je démonte la tubulure d'admission complète avec les injecteurs, l'accessibilité est correcte, y a t'il contre indication. Merci

Bonjour,
J'ai démonté la tubulure d'admission avec tout les tubes et fils qui sont branché dessus, le changement de cette bague est galère, j'avais pris la précaution d'en commander deux, la première à explosé au premier coup de marteau  malgré un outil que j'ai confectionné exprés, pour la seconde j'ai chauffé le carter en aluminium, je suis trés circonspect sur la tenue de cette bague. J'ai tout remonté, le démarreur fonctionne normalement, mais maintenant le moteur a des acoups et le ralenti est de onze cent tours et redescend doucement à neuf cent tours, un petit avis. Merci.

Contrôle la sonde de températeur moteur à l'ohmètre : 2500 ohms à +20°C (NB : il y a 2 sonde en une, 2x2 broches sur le connecteur, l'une fait le double en valeur de l'autre, à température égale).
900 tours à chaud, c'est nominal (950 très exactement).
 
Nettoie le volet de papillon aussi.
C'est une monopoint ou multipoint ?
 
Enfin, vérifie que la durit de dépression du servofrein, qui va au corps d'injection, n'est pas fendu ou dessertie (rappel VW d'une série de Polo 97-98).

Salut Bob
J'ai nettoyé le papillon et ses alentours, c'est un multipoint, j'ai installé un nouveau tuyau de servofrein, j'avais réparé l'ancien qui était fissuré, je vais contrôler ce capteur. Merci.

OK.