Bonsoir,
 
 
Le pulseur d'air d'habitacle ne démarre que très rarement, voire pas du tout..
Quelqu'un a t'il déjà eu ce problème, et peut'il m'éclairer?
 
Merci.
 

Salut, c'est certainement la résistance.

 
Merci pour votre réponse, mais de quelle résistance s agit il
 
 

Salut, il se peut que ton probleme vienne de la carte électronique quigère entre autre la ventilation, la température, la clim...et qui se trouve derrière les boutons de réglage. Tu peux essayer d'appuyer sur le bouton de recyclage d'air, moteur à l'arrêt et ton ventilo devrait se mettre à tourner à vitesse fixe(enfin, en supposant que ta 290 soit équipée comme la mienne d'un système de clim ancienne génération). S'il tourne sans souci, il y a de fortes chances que la carte soit en cause. Bon, ça peut aussi être l'élément de puissance qui commande le ventilateur (un transistor à effet de champ, je crois) qui soit HS.  
Sinon, tu peux tout simplement tester le ventilo en branchant du 12 V en direct dessus.
Voila. Bons essais.

bonjour il se peut que ton moteur soit en train de gripper, pour le controler et le lubrifier il faut le deposer .on y accede aprés avoir enlevé la garniture sous la planche de bord cote droit,une fois déposé alimente le en direct (attention aux doigts)pour voir si il tourne correctement et controle l'etat des charbons qui sont peut etre usés.
controle l'etat du filtre à pollen car si il est bouché cela fait forcer le moteur.
A+

 
 
 
Merci pour vos réponses,  
problème enfin résolu!! Il s'agissait en fait de l'état des charbons du moteur (usés).

salut a tous  
moi j'ai un probleme pratiquement identique on m'a dit aussi de changer les charbon  
Mais comment je doit faire??   pouvez-vous m'aider  
J'ai enlever le pulsseur du tableau de bort  mais ou son les charbon la dedans ????

adel187  Bonjour.
Ne pas se lancer sans mesurer.  Le pulser lui même il doit avoir deux fils: tu y mets du 12 Volts pour savoir avant de te lancer dans "les charbons".
 
Aussi accuser "la résistance" c'est très vague. Le bloc où sont LES résistances doit être testé . Les résistances sont en fils de nickel énormes et se coupent rarement . Ce sont plus souvent des affaires de mauvais contacts de connecteur.  Et savoir sur ton modèle si c'est cilm auto ou manuelle En général;  si clim auto = module à transistors et non "résistances"
 
Bref: la mesure en dépannage d'électricité auto. Ne pas foncer.

moi ces une clim manuelle  
et sa m'emmerde sa sur la position 1 tous va bien et après ces le bordel  assurer  il vari d'intensité tous seul ou il s'arrête

Donc si tu as une clim manuelle, le schéma de principe est toujours le même.  
http://images.forum-auto.com/mesim [...] .JPG2..jpg
Il se peut que ce soit le moteur du pulseur dans ce cas le tester comme dit au dessus .

aurai tu une explication plus simple parce que la je nage grave

ces quand il pulsseur accélère qui déconne j'ai l'impréssion qu'il rest bloqué