Bonjour,
 
 afin de changer mon moteur de R19, j'ai trouvé une R19 qui a un probleme de pompe à vide, mais un moteur tournant.
Est-ce simple à changer la pompe-à vide ? Genre, est-ce difficile de prendre ma pompe à vide sur mon moteur foireux et de la mettre sur le moteur OK ?
 
 
  au fait ça pèse combien un moteur 1.9D Renault ?
Merci!

salut le changement de pompe a vide n'est pas compliqué, tu enleve le tuyau qui va au master vac et tu devisse tes 4 boulons! bon courage!

Pompe à vide: remets bien les crans en face et tout se passera bien ...
Poids du moteur: dans les 80kg, mais il vaut mieux avoir une chèvre pour le sortir et le remettre pour ne pas abimer ex: poulie dumper, radiateur ...

 
Ok merci ! Je pensais que c'était bien plus que ça ! Une chèvre de base ou un palan de base suffit donc ! Ca me rassure !
 
Je vais voir avec le vendeur s'il n'y a rien d'autre sur le moteur que cette fameuse pompe à vide... Je suppose qu'après il y a le circuit de freinage complet à remettre sous pression ? Rien de plus que lorsqu'on fait la purge ?
 
Merci !

 
Salut,  
 
Pour le poids du moteur, je varais plus dans les 150 / 200 Kg, c'est une supposition, je n'ai jamais pesé...

    , n'étant pas spécialement balaize (pas pourri non plus   ), j'arrive à déplacer un moteur F8Q (sans la boîte) seul quand il est au sol, avec une sangle au-dessus des épaules, sans forcer comme un boeuf.    
Ceci dit, il est plus facile d'enlever et de remonter moteur/boîte que de renquiller le moteur avec la boîte sur la voiture, et là, on doit arriver à 120 / 130kg ...

La pompe à vide n'a pas de relation avec le cicuit hydraulique de freinage, elle crée simplement une dépression d'air dans le mastervac (grosse boîte cylindrique noire sous le maître cylindre sur laquelle tu raccordes le tuyau de la pompe à vide).
Je ne sais pas à quoi elle sert, ni comment ça fonctionne exactement, mais comme j'ai déjà changé quelques moteurs, je peux te dire que je n'ai jamais eu à purger les freins après avoir débranché cette pompe à vide    
Je suppose que pour poser ces questions, ça va être une première pour toi    alors je me permet de te donner quelques conseils parceque tu ne connais pas bien le moteur que tu vas remonter, et c'est plus facile qu'une fois en place:
Un bon coup de tuyau d'arrosage dans le circuit d'eau pour bien le rincer    
Pense à contrôler ton embrayage, ta pompe à eau (je change systématiquement le gros joint spi de vilebrequin derrière le volant moteur, la distri bien sûr avec les joints spi AAC et vilebrequin). Il faudra recentrer ton disque d'embrayage avant de resserrer le mécanisme    
Lubrifie un peu la queue de boîte (avec un mélange huile et graisse), graisse le roulement de la butée d'embrayage.
Attention aux bagues de centrage qui restent soit sur la cloche de boîte, soit sur le moteur qu'elles ne soient pas en double ou absentes ...  
Maintient avec une cale le levier qui actionne la butée (butée côté boîte).
Ne force pas au remontage, bouge la boîte en mouvement latéraux et rotations. Mets deux guides dans les trous, pour mieux diriger, ça doit rentrer tout seul pour ne rien abimer ...
Vérifie bien les durites, surtout la petite en bas derrière, c'est le moment ...
Avec ça, tu peux éviter toutes les bêtises que j'ai faites    mais j'ai une bonne excuse: je connaissais pas le forum    
Il y a surement un topic avec des photos quelque part, mais je ne connais pas bien ce domaine, alors si t'as d'autres questions ...