bonjour
je possede une seat toledo essence 1.6 16v de 2001 de 103000 km.
depuis quelques temps j'ai une vibration dans le train avant et notamment dans le volant. elle est tres presente a l'acceleration entre 80et 130 km .
j'ai change les 4 pneux, fait equilibré mes roues, interverti les roues. les ammortisseurs ont ete controles et ont une efficacites de  +de 75 %.les silents blocs moteurs sont ok, ainsi que les cardans.la voiture tient biens la route et ne tire ni a droite ni a gauche. j'ai mis la voiture sur calle et fait tourner le train avant sans les roues et là plus de vibration. j'ai remis la roue gauche et tjrs pas de vibration et lorsque j'ai mis la seconde roues celle-ci est revenue. j'ai donc changé la roue  mais cela n'a eu aucun effet.
je ne sais plus quoi faire d'autant que lors de la derniere revision le mecano  m'a dit que tout etait ok et le controle technique n'a revele aucun pb sur ma voiture.
si quelqu'un avait une idee
merci

Bonjour,
 
Un souci du genre, en lisant les deux premières lignes c'est tout à fait un problème d'équilibrage de roue.
Mais après ca se gâte... la crémaillère ou les biellettes de direction n'ont pas de jeux apparemment d'après le CT? est ce sûr?
et est ce que le problème n'apparaît qu'en cinquième?  
Sinon, il faudrait vérifier les transmissions et fusées. Est-ce que l'effet de vibration apparaît également lorsqu'il n'y a que la roue droite montée, véhicule sur cales? auquel cas on pourrait réduire les investigations au côté droit.

 
 
merci pour votre reponse
en fait je n'ai pas essayé qu'avec la roue droite montee (a faire ). par contre les vibrations apparaissent quelque soit la vitesse enclenchee et quelque soit le regime moteur.

OK, faites le test. Si ca vibre toujours, uniquement avec la roue droite, alors vous pourrez écarter un problème de pont différentiel (dans la boite de vitesse). Il n'y a à priori pas de raisons pour qu'une transmission (cardan) se soit tordu s'il n'y a pas eu de choc ou de pb particulier.
Je verrait bien, comme ça de loin, un problème de fusée suite à un bon trottoir ou un gros trou dans la route à haute vitesse. Cela pourait se confirmer par une mesure de géométrie de train avant sur plusieurs positions angulaires de la roue droite (variation des angles de carossage et de parallélisme).
Ou encore, je viens d'y penser, un jeux dans le roulement de tête d'amortisseur. Quelle est la valeur du ripage sur le contrôle technique?

bonjour,
la vibration n'est presente qu'avec les 2 roues et pas seulement qu'avec la roue droite ( ou gauche). la valeur de ripage est de -1m/km sur l'essieu avant et de 0 m/km sur l'essieu arriere.
merci de votre aide

Salut,
 
Autant dire qu'il n'y a pas de ripage. Je suis un peu bloqué, il va peut être venir d'autres avis de connaisseurs... et je vais y réfléchir...

Bonjour,
 
Alors après mûre réflexion, pour diagnostiquer ce problème qui vient de manière certaine d'un élément en rotation:  
je comencerais par une mesure d'angles de train avant (comme je l'avais déjà décrite,sur plusieurs positions angulaires des roues) pour valider le bon état des fusées si les angles de carrossage et de parallélisme ne varient pas avec la rotation des roues.
Dans le cas ou c'est OK alors il me semblerait qu'il ne reste plus que les transmissions [=cardans] (une des transmissions en tous cas) qui peuvent être déformées et présenter un moment dynamique à l'origine des vibrations. Plus j'y pense et plus je les soupçonne...

bonjour
 
finalement, apres avoir change les ammortisseurs , fait controler le parallelisme et les angles de carrossage, le probleme ne venait pas d'une deformation ou d'un desiquilibre de la cardan, mais de la rupture de celle-ci en sortie de boite. elle bougeait de quelques mm et effectivement lorsqu'elle etait en rotation, elle creait des vibrations entre 80 et 140 km/h.
la solution m'a ete apportee par un mecano de norauto qui avait deja rencontre ce probleme sur un vehicule identique il ya 1 an.
merci pour votre aide
pour info, c'etait la cardan droite