Voici mon probléme.Mauvais démarrage à froid.Remplacement des bougies ok;remplacement batterie ok;remplacement sonde ok;controle du relais de préchauffage ok.
Aprés demande de renseignement chez Skoda.Réponse démarreur.Aprés demontage de celui-ci pas de probléme.Ne demarre toujours pas bien.
Aprés reflexion j'ai changer les retours de gasoil et elle a bien demarré pendant quelque jour.Le probléme revient.Par contre des bulles d'air se forme dans le tuyau transparent qui part du filtre à la pompe.Apparement prise d'air?Quelqu'un peut il me renseignait?merci d'avance pour vos réponses.
Meilleurs voeux à tout le forum.

La suite de mon probléme.Je viens de changer la soupape sur le filtre à gasoil.Mise en place de collier sur les retours de gasoil et remplacement des colliers à 2 sous par des collier à visser sur le filtre.A suivre.Vous donnerez des nouvelles sur le probléme.Car beaucoup de monde on rencontrait ce probléme apparemment et SKODA leur on dit que le démarreur ne tournait pas asser vite au démarrage .Réponse facile.

Apparemment personne n' a rencontré ce probléme.Pas de réponses.Je vient de remplacer le filtre à gasoil car il ne correspondait pas au modéle de moteur.Plus de probléme de démarrage à froid.A suivre

Pour info sur ma TDI 110 de 1999, j'ai installé un interrupteur qui neutralise la sonde de température situé à droite du moteur et ce qui permet de simuler le grand froid .
Depuis, aucun problème.
 
Le problème vient de la programmation de l'injection au démarrage et dès que la batterie vieillit ou le démarreur ou autre (ex: ton filtre) elle ne démarre pas bien à froid.
Pour info, j'avais également changé bougies,..

Merci pour ta réponse ,mais en mettant un inter sur la sonde pour la neutraliser tu dois avoir un sur régime au démarrage.Parce que moi je l'ai débranché pour démarrer mais elle montait en régime et çà me prenait la tête de soulever le capot tous les matins.Mais bon en shuntant tu uses tes bougies au démarrage.Au sujet de la programmation de l'injection celà est possible ou pas ?De reprogrammer.En ce qui concerne le filtre à gasoil il n'etait pas comme les autres pourtant j'achete mes piéces chez SEAT,il y en a 2 sortes même réference mais sur un au niveau de la soupape il y a une pellicule,tu ne peux pas toucher le filtre avec le doigt car il est proteger.L'autre non.Quand je l'ai changer hier cette pellicule avais disparue.Bizarre.Depuis hier elle redemarre correctement le matin.

Mais aussi celà peut venir du gasoil de mauvaise qualité(supermarché)trop d'eau dedans.Au début j'ai démonté le demarreur mais les balets et le collecteur sont nickels.Mais bon c'est bien la premiere fois que celà m'arrive.J'ai déjà eu 11 moteurs vv(TDI 110) et je n'ai jamais eu de probléme comme celui ci.Pourtant avec à peu prés le même nombres de kms.A suivre et je tiendrais informer pour la suite.En ce qui concerne l'inter pour la revente pas terrible.

Pour ma part, pas de pb de go car je ne prends qu'en station soit du Elf soit Esso .
Le sur-régime ne dure pas pour moi car dès que le moteur est démarré aucune différence .
Par contre, la température du moteur ou extérieure a un effet important :
- au dessus de 10° pas besoin de shunter la sonde
- en dessous oui

J'ai oublié de préciser mais j'ai changé la batterir il y a peu (pour d'autres raisons) et elle démarre un peu mieux sans shunter la sonde.

Merci pour tes réponses.Je penses que je vais finir mon pleins et retourner en station pour voir.En ce qui concerne la batterie à vide 12,5v et en charge à peu prés 14V.Donc pas de souci de ce côté.Celà fait 2 jours quelle démarre correctement le matin aprés le changement du filtre à gasoil(pourtant que 3000 kms avec)Est-ce que la pellicule y est  pour quelle chose,je penses.Mais bon je donnerais suite aprés mon nouveau pleins en station.
Quand je débranchais la sonde elle montait à peu à 1500 tr/mn une fraction de secondes,ensuite je l'a rebranche et plus de probléme la journée.
Merci encore pour tes réponses et bon week-end.
Affaire à suivre.

 
Tiens un ami avec sa vieille Audi 80 avait fait pareil et ca marchait !  

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 Le Topic de ma GTI !!!
 
     

Oui mais cela est du depannage pas une solution.Pour la revente pas terrible.

Ce matin le démarrage nickel.Pas de souci.

Je récapitule : Batterie ok -1ans; Bougies ok; sonde de t° ok; démarreur ok; Remplacement des retours de gasoil et mise en place de colliers à oreilles et à visser sur filtre à gasoil;
Le probléme à disparu pendant 4 à 5 jours.
Le probléme revient ensuite.Je change le filtre à gasoil ainsi que la soupape sur le filtre.Je rappel que le filtre à gasoil avec une pellicule au niveau de la soupape et celui remis en place non.Pourtant même réference et fabricant.Au demontage de l'ancien la pellicule avait disparue.Bizarre.
Depuis nickel mais j'attend de finir mon plein de supermarché et de retourner en station.
Je pense à beaucoup d'eau dans leur gasoil.
Affaire à suivre.
Je donnerai suite à mon probléme.
 

Bonjour à tous.
Bon je donne suite à mon probléme.Aprés changement de gasoil.
Elle demarre un peu mieux,mais en ce moment le froid revient alors je préchauffe 2 à 3 fois le matin et nickel.
Mais je vais aller faire remonter le temps de préchauffage pour voir.
Mais aujourd'hui j'ai eu un autre probléme ,à fond de 3 et 4 pas plus de 100km/h.J'ai coupé le moteur et j'ai redémarré ensuite et le probléme avait disparu,bizarre?????  
Si quelqu'un à déjà rencontré ce probléme?  
Merci et bonne soirée à tous.    
 
Skoda lk

 
 
Débimètre

Encore!!!!!!!!      
Bizarre cela le ferait tout le temps,je penses?
Cela à commencer,j'ai demarré la voiture et l'acceleration mole.
Je me suis arrêter et j'ai redemarré nickel.
J'ai poussé les rapports et pas de probléme.
Alors si c'est encore le débimétre,fait chier!!!!!!!!!!!!

 
Non  
pas si la puissance revient aprés coupure. Debimetre HS = probleme permanent

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Belle Femme oui je t'aime déja , venez gouter au plaisir lebaitonien et profitez La jouissance gratuite , soyez enfin heureuses

Le probléme n'est pas revenu aujourd'hui.  
Bizarre      
Je vais la faire passer à la valise demain pour voir si il en mémoire.
A suivre

turbo

pour le demarrage refaire les soudures des cosses de la bobine antidemarrage

Bonsoir.
Pour le turbo je penses le nettoyé.
Tu veux dire quoi par ressouder les cosses de la bobine antidémarrage?
Elles se trouvent ou?

Merci pour les réponses d'avant  

If faut faire vérifier le moment d'injection sur la pompe avec un VW 1551. Il se peut que ce soit la poulie du vilebrequin qui commence à s'abimer sur le vilebrequin et l'endommager. C'est une maladie connue sur ces moteur et il faut intervenir rapidement avant un bris moteur (fatal). En Belgique il y a un mécanicien itinérant qui rattrape l'usure du vilebrequin et réajuste une nouvelle poulie pour environ 250€ une fois que tout est dégagé.En fait il refore une nouvelle poulie et le vilebrequin pour lui insérer un e nouvelle clavette indestructible.Les signe sont: mauvais démarrage, ralenti instable et enfin avant de casser, perte de puissance.
A bon entendeur....

Merci cela rassure!!!!!
Mais bon ralenti instable NON.
Perte de puissance,cela mais arriver hier et depuis plus de probléme.
J'en prend note.
Merci et bonne soirée.  

Je donnerais suite demain de mon probléme aprés passage au garage.

Désolé pas encore passer à la valise demain peut etre.  

Bonjour.  
Alors ce matin passage au diag.    
Suralimentation turbo.
Essai avec un produit GUARD dans le gasoil pour nettoyage.Sinon démontage et dégrippage du turbo.  
Si celà ne fonctionne pas.
Bonne journée à tous.
Pour le démarrage le matin çà va pour l'instant .Je vais changer l'embout du dernier retour de gasoil, peut etre poreux.(prise d'air)
Bon week à tous.
Je donnerais suite à mes problémes.
 
Skoda lk  

Aujourd'hui le probléme de turbo est revenu.  
Démontage de la vanne EGR et nettoyage des pipes d'admissions.
Pleins de suie,presque bouchés.  
La prochaine étape le turbo.
Mais je pense que le produit ne fait pas encore effet.Mais bon vu l'état de la vanne et des pipes,il y a du nettoyage à faire.
 
Skoda lk.

Peut-être ce produit (et la méthode préconisée ci-dessous) ?
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 404652.htm
Bonne chance !  
 
 
 

Merci beaucoup.  
 
Je vais étudié le probléme.
 
Skoda lk

Salut à tous.  
 
Pour le démarrage à froid pas beaucoup d'amélioration.
Démontage de la vanne EGR et des pipes d'admissions .Nettoyage complet de l'ensemble et remontage.
Aprés ce nettoyage ,j'ai l'impréssion quelle tire moins.   Mais bon
Pour le turbo pour l'instant je touche du bois.Il n'a pas recoupé(juste 2 fois avant le démontage de la vanne)
Mais si il recoupe je le démonte et le nettoie entierement.  
 
Bonne soirée à tous.
 
Skoda lk

Touchons du bois.

Salut bob bimon  
 
Je suis aller sur le site que tu m'a donner.Je me suis inscrit sur ce site.VAG TECHNIQUE
Réponses à mes problémes de démarrage: Mauvais calage de la distrib     Faite chez SEAT.
Peut etre bouger,mais je ne vois pas comment.
 
Alors je pense controlé le calage,Mais comment procéder à ce controle?
 
Bonne soirée ou bon week end.  
 
Skoda lk

C'est du boulot, et faut se faire l'outil :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 360807.htm
 
bonne chance !

Merci.  
 
Mais tu penses que le démarrage viendrait de ça.
Bizarre      
 
Mais bon je vais controle quand même.
Ne pas passer à coté.
Il faut mieux tout revoir quand même.
 
Merci de ton aide.
Pas de nouvelle de Pandax1.
Il doit chercher son relais .
 
Bon week.
 
Skoda lk