Reprise du message précédent :
Merci.  
 
Mais tu penses que le démarrage viendrait de ça.
Bizarre      
 
Mais bon je vais controle quand même.
Ne pas passer à coté.
Il faut mieux tout revoir quand même.
 
Merci de ton aide.
Pas de nouvelle de Pandax1.
Il doit chercher son relais .
 
Bon week.
 
Skoda lk  

Bon wik

Merci.
 
Je te tiens au courant pour la suite.
 
Bon week.
 
Skoda lk

Salut  
 
Bon pas de décalage de courroie.
Démarre un peu mieux sans la vanne EGR      
 
Skoda lk

Bonjour à tous    
 
Bon le probléme de démarrage toujours là!!!!!!!      
 
Que faire? Je ne vois plus.  
 
Skoda lk    
 

Salut.  
 
Par contre des jours en dessous de 3° elle demarre nickel.
Ensuite quand je sors du boulot l'aprés midi elle a du mal à demarrer alors qu'il fait meilleur.
 
Je ne comprend pas pourquoi      
 
Skoda lk

Et là, quand le moteur est chaud, si tu débranches la sonde de température, elle démarre mieux ?

Salut.  
 
Oui par contre quand je debranche la sonde ,qu'il fasse froid ou pas elle demarre nickel.  
 
Voilà ce que je peux dire sur le debranchement de la sonde.
 
Skoda lk  

Ben ça confirme que tu as basculé du côté obscur de la Force.
Non, je voulais dire du côté du syndrome du démarreur lent...
Tu sais ce qu'il te reste à faire :
- batterie faible ( plus de 5ans, niveaux pas faits régulièrement) : à remplacer
- cosses sales ou mal serrées, tresse de masse mal serrée
- démarreur à rajeunir (en dernier recours).

Salut  
Déja fait tous ça.
 
Remplacement de la batterie.
Remplacement des bougies.
Remplacement de la sonde de t°.
Remplacement des retours de gasoil.
Nettoyage des cosses et de la masse.
Controle du relais ok.
Demontage du démarreur et vérification des balets ok.
 
Je vais voir si c'est pas mon relais qui déconne ,car je dis ,c'est bizarre ,elle démarre nickel en dessous de 3° et aprés ne démarre plus le lendemain matin(même t°).
 
Il doit pas ce coller à chaque fois      
 
Skoda lk  
 
 
 
 

change le démarreur.

C'est bon les beaux jours arrivent.
 
Elle demarre nickel en ce moment alors pourquoi changer.
 
Skoda lk

 
 
 
meme probleme que toi sur une seat toledo tdi 110 de 2001 !
 
mais moi j'ai l impression que c'est par temp humide qu'elle a du mal a démarrer! mais par temp froid et sec c'est ok
 
elle demarre quand meme mais on dirai un tracteur .... et fumée blanche !!
par contre j'ai pas encore changer la sonde de temperature ,mais j'ai vue beaucoup de probleme de demmarage sur seat, audi, vw, skoda !! et beaucoup de fois revient cette fameuse sonde !!!
 
 
a voir

Oui c'est vrai par temps humide aussi,mais seulement le premier coup de clef de la journée aprés c'est bon.
 
Moi quand elle fait ça le matin petit nuage bleu et aprés hop fini.Ne fume plus aprés.
 
Moi j'ai déjà changer pas mal de truc dont la sonde,mais rien de plus concluant.Si tu lis un peu plus haut, tu verras les piéces changer.
 
Voilà .
 
Skoda lk

j'ai vue oui !!
 
 
 
il ne reste plus qu'a s'en remettre a dieu !!!!!! hihi
 
 

tu as un regulateur sur le circuit de retour sur le fitre à GO ( sorte de tube noir, fixé avec un clips ), ce regulateur sert a canaliser le GO froid en direction du filtre quand la temperature du GO est faible, dans le cas ou le GO est à temperature il est redirigé vers le reservoir.
Ce regulateur est à remplacer en meme temps que le filtre ( il est livré systematiquement avec )  
Ton probleme etait certainement du au mauvais type de filtre ( qui se ressemble, mais qui ne possede pas de regulateur, mais un emplacement pour un rechauffeur )

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Specialiste des poêles à mazout, siglés VW

grosse Co......    
tu vas surconsommer ( environ 1/2 litres en plus ) en shuntant cette sonde

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Specialiste des poêles à mazout, siglés VW

faux  
dans son cas, il vaudrait mieux changer la sonde de temperature de LDR ( 25 euros TTC, mais prevoir du LDR pour faire l'appoint apres l'echange, ca coule )

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Specialiste des poêles à mazout, siglés VW

Salut
 
Quand tu parles tu régulateur sur le filtre ,c'est un clapet et cette piéce je l'ai changer aussi
Toujours le probleme
 
Skoda lk

oui c'est un regulateur à clapet thermostatique.
 
la sonde de t° de go est d'origine ?

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Specialiste des poêles à mazout, siglés VW

Salut
 
Tu parles de la sonde de t° moteur?
Changer aussi.
Sonde de t° go ne vois pas .
 
Skoda lk

bonjour  
 
 
je pence qu'il y a encore une solution si je ne me trompe pas ,
c'est la sonde t°et de pression de tubulure qui se trouve sur le radiateur d'air.
si elle ne mesure pas la bonne t° dans la tubulure d'admission  
je pence qu elle ne demarrera pas toujour bien

Salut
 
Merci pour ta reponse.  
Mais le radiateur d'air ,il est ou?
Si tu as une photo,cela m'interesse.
 
Skoda lk

desolé j'ai pas de photo
le radiateur d'air (intercoller) se trouve a l'avant droit derriere l'optique droit un peut plus en contre bas si tu suis la tubulure du turbo tu tombe dessus c'est une sonde fixé avec eux vis cruciforme normalement.
 
benG40

Salut
 
Ok je vais chercher cette sonde.
 
Merci encore et je te tiens au courant.  
 
Skoda lk

Salut
 
Voici les photos que j'ai prise.
Dit moi si c'est ça ou pas
 

 
 

 
 
Voila.
 
Skoda lk

salut
 
elle se trouve sur l'intercoller entre le lave glace et l'optique avant droit  il fau suivre le cable qui est coincer le long de la tubulure qui remonte de l'intercoler.celle que tu a entouré c'est l'electrovane (étoufoire) si je ne me trompe bas

Salut
 
Donc la gaine qui remonte de la tubulure va vers le vase de liquide de refroidissement.
Je vais vérifier.
Merci
 
Skoda lk

Ok il faut que je démonte le phare(xénon),je verais mieux la sonde.
 
Pour vérifier et voir pour la remplacer.
 
Merci et je te tiens au courant.
 
Skoda lk

salut l'ami,
 
je vai te donner la solution pour tes probleme sur ta skoda car j'ai deja eu les meme probleme :
 
Pour ton demarrage, c la sonde de temperature d'eau qui donne une mauvaise information au calculateur, le mieux c de couper un des quatre fils car y a n'a 4 et y a na un qui est donne cette info au calculateur et c celui la qu'il faut couper, ne t'inkiete pas il n'influera en rien sur la sonde et sur les info de la temperatur du moteur;
 
Pour ton autre probleme de puissance, c'est ton turbo qui est encrasser la crasse empeche la soupape qui ouvre le turbo de s'ouvir, il faut juste la netoyer et c reparti. Le turbo ce met en securiter a parir de 2500 T/Minute ce qui fait que apres tu roule san turbo mai c pour ca que ta la perte de puissance, par contre des que tu etaint ta voiture et que tu redemarre tu reénitialise le calculateur et c pour ca que tt redevien normal jusqu'a ce que tu atteint encor le regime de 2500T/minute et ca sera comme ca tt le temps....

 
Déconseillé : le moteur va se mettre en cartographie mode dégradé, car la température lue sera hors plage : consommation augmentée, puissance désoptimisée....