Co trop elé, sur une lancia delta hpe 16i 16s de 1999, au controle technique refusée pour un co de de 7, en belgique, apres la depose de la sonde lambda, nettoyage et repose co de 1,5, donc toujours pas top, apres changement de bougies, dépose du catalytique et surprise un joli tuyau en son centre (style tuyau africain) pas de probléme je vais le remplacer, mais ma question est de savoir ,si vu que la sonde se situe avant le pot catalytique, ce dernier influe sur le taux de co

 
Bonsoir
 
Bizarre ta question, l'emplacement de la sonde et le taux de CO sont deux choses différentes, ce qui est certain c'est que si le cata est court circuité le C0 ne peut pas être bon.

En fait la sonde donne la richesse a l'injection, suivant la temperature des gaz d'échappement, donc au ralenti, la temperature est moins importante, de là plus de richesse et plus de co, la temperature varie de 250 à 400 degres et la sonde gére, ma question est de savoir, si le pot catalytique ne freine pas les gaz ainsi la sonde se trouvant juste avant le dit pot elle chauffe plus ?
Ainsi sans catalytique la sonde pourrait etre trompée sur la temperature et trop enrichire de là trop de co et plus assez d'air ?

 
La sonde donne la teneur en O2 des gaz d'échappement au calculateur, la T° de fonctionnement de la sonde est atteinte très rapidement après le démarrage du moteur, d'autant plus que maintenant elles ont toutes un système de réchauffage électrique qui accélère leur montée en T°.
 
Ton pb de CO vient uniquement de l'absence du catalyseur, la sonde elle fait son boulot, c'est après uniquement que le pb se situe.
 
 
 
 
 
 
 
 

Attends elle a 8 ans cette charette, pas de rechauffage, la valeur de la sonde deverait etre de 1 et cette derniere ma donne 0,85 et ce que je ne comprends pas ?
Est le rôle du catalytique qui se situe aprés la sonde et il n'y en a point 2 de sonde, dans la calcul du co ?
J'avais preparé un bmw e36 avec vanos, pour le circuit, avant de changer le calculateur du motronic, j'avais viré toute la ligne d'échappement, mis un collecteur spaghetti adaptée la sonde d'origine dessus, donc plus de catalyseur et mon co était de 0,4, vas t'en comprendre ?

 
Il faut confondre sonde lambda et ratio lambda, le ratio lambda apparement c'est de ça que tu parles doit éffectivement être de 1 sur les véhicules catalysés, la sonde lambda elle envoie un signal au calculateur dont la tension varie entre 0,1v et 0,9v ce signal varie en permanence et c'est grace à ce signal que le calculateur peut doser le mélange, pour autant les gaz de combustion issuent de ce mélange ne sont pas aux normes de pollution requises actuellement, c'est le catalyseur qui finit le travail, en transformant le CO et les HC présent dans les gaz en CO2 et H2O.

entierement d'accord, mais comment une alfa sans catalyseur de 199O, me passe le controle technique avec un co de 0,5, comment cette derniere transforme le co en co2, sans catalytique ?

 
 
Ah mais il y a des voitures qui ont une meilleure combustion que d'autres, c'est comme ça, ça c'est déjà vu, 0,5 de CO on y arrivait avec des carbus parfois.

Ma BMW 2002 Tii de 1973 n'a pas de catalyseur et le CO est de 0,5 aussi, mais c'est ajustable comme on veut par une vis de richesse.